Kompresor pro naftu: zařízení

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Kompresometry se používají k diagnostice stavu válců a pístů v motorech. Jedná se o jeden z typů diagnostických zařízení. S tímto zařízením můžete sami doma posoudit stav motoru. Dieselový kompresor má jednoduchou konstrukci. Zařízení je manometr napojený na speciální adaptér ve formě trysky nebo žhavicí svíčky. Pojďme se blíže podívat na to, co toto zařízení je a jak se liší od svého benzínového protějšku.

Proč je kompresní měřidlo tak důležité?

Je několik důvodů, proč je nutné měřit kompresi u dieselových motorů. Úroveň komprese se měří za účelem zjištění technického stavu dílů skupiny válec-píst a ventilů. Také se pomocí měření v reálných podmínkách získává informace o minimální teplotě pro start studeného motoru. Měření komprese se provádějí na benzínových i naftových ICE. Ale v případě prvních jednotek jsou požadavky na ukazatele menší. U benzínového motoru se malým nesrovnalostem v číslech ne vždy věnuje pozornost - tyto motorové jednotky mají své vlastní charakteristiky, které neovlivňují jejich celkový zdravotní stav.

V případě dieselového motoru záleží na všech chybách. Častěji se měří komprese – důležitá je její přesnost. Jakékoli odchylky od normálních indikátorů jsou signálem poruch v hlavní sestavě motoru.

Komprese je na jedné straně fyzikální veličina. Komprese charakterizuje sílu tlaku, která se vytváří ve spalovací komoře. Hlavní podmínkou je, aby měření probíhalo při vypnutém napájení. Při měření se klikový hřídel otáčí pouze pomocí startéru. Na druhou stranu komprese je úroveň maximálního tlaku, když je píst v horní úvrati.

Zařízení

Kompresoměr pro naftu a benzín je prakticky stejný. Zařízení poskytuje manometr vybavený uzavíracím ventilem a propojovací hadicí. Zařízení je dodáváno se sadou adaptérů. Proces měření se provádí díky přítomnosti tohoto ventilu - díky němu je zachována "paměť" maximálních ukazatelů, které lze zaznamenat pouze během desetin sekundy.

Po měření se na číselníku tlakoměru objeví hodnota komprese, kterou lze použít k posouzení stupně opotřebení dílůCPG. Během měření se hodnotí nejen úroveň komprese v každém z válců, ale také jejich průměrná hodnota.

Typy kompresních měřidel

Rozlišujte mezi mechanickými zařízeními a modernějšími elektronickými zařízeními. Mezi našimi motoristy jsou nejrozšířenější mechanická ukazovátka. Takové kompresní měřiče jsou poměrně cenově dostupné, mají jednoduchý design a široce používané.

Pokud jde o elektronické analogy, jedná se o složitější zařízení. Samozřejmě se prodávají za vyšší ceny. Elektronická zařízení lze často nalézt na velkých čerpacích stanicích, které poskytují profesionální diagnostiku motoru.

Princip fungování

Kompresometr diesel-benzín funguje velmi jednoduše. Pro zahájení práce bude zařízení připojeno k válci motoru přes otvor svíčky nebo trysky. Poté je tlak vytvořený ve válci přiváděn přes otevřený ventil do tlakoměru. V okamžicích poklesu tlaku ve válci se uzavírací ventil uzavře. To se děje automaticky. Díky ventilu je v hadici nebo v hadici udržován tlak, což umožňuje vyhodnotit kompresní výkon. Po ukončení měření se tlak uvolní stisknutím tlačítka.

Rozdíl mezi naftovým a benzinovým kompresorem

Na první pohled se může zdát, že měřič komprese pro vznětový motor se neliší od jeho benzínového protějšku. Opravdu, vizuálně je design obou zařízení téměř stejný. Rozdíl spočívá v několika nuancích. Ano, zařízeníurčený pro měření komprese v dieselových motorech, určený pro vysoký tlak - do 60 atmosfér a výše. To je způsobeno konstrukčními prvky vznětových spalovacích motorů.

Též měřič komprese pro dieselový motor může být pouze závitový, zatímco zařízení pro práci s benzínovým motorem může být také měřič komprese.

Promoce

Manometry jsou kalibrovány v MPa, kgf/cm2, stejně jako v barech a atmosférách. U importovaných modelů může být stupnice odstupňována v PSI. Toto je síla v librách na čtvereční palec. Pro větší pohodlí uživatele je stupnice rozdělena do barevných segmentů. Vlevo je červená, což znamená nízkou kompresi, a vpravo zelená. To znamená, že komprese je normální. Musíte po něm navigovat.

Jak vyrobit zařízení vlastníma rukama

Můžete si zakoupit hotové zařízení. Cena kompresního testeru pro dieselový motor začíná od 650 rublů. Zároveň však můžete zařízení sestavit vlastníma rukama z toho, co je po ruce. Montážní díly lze snadno najít v garáži nebo v obchodě s autodíly.

K montáži budete potřebovat manometr, ventil z komory kamionu, vsuvku, několik mosazných závitových adaptérů, vysokotlakou hadici.

Ventil nesmí být prasklý, deformovaný nebo jinak poškozený. Pokud jde o velikost, často je to 8 milimetrů. Pokud je ohnutý, měl by být vyrovnán a oříznut tam, kde se vejde do fotoaparátu. Závitové části není třeba se dotýkat. Pomocí páječky na odříznuté straně připájejte matici,a pak do něj našroubujte manometr.

Předběžně je do trubky instalována cívka a na ni je nasazena hadice. Jeden konec hadice je nabroušený tak, aby se mohl dostat do otvoru svíčky nebo trysky. Pomocí sady adaptérů získáte univerzální tester komprese benzín-nafta.

V tomto případě bude cívka hrát roli ventilu. Maximální tlak, který se vyskytuje v horní poloze pístu, bude zaznamenán na číselníku tlakoměru. Pro resetování naměřených hodnot jednoduše stiskněte cívku.

Toto je nejjednodušší design. Můžete si však vytvořit kompresní měřidlo pro dieselový motor, který nebude horší než analogy od různých výrobců. Navíc podomácku vyrobené zařízení bude stát mnohem méně za cenu.

Kompresometr "Friend" (diesel)

Na pultech autosalonů se nejčastěji vyskytuje tento univerzální měřicí přístroj. Vyrábí se v podniku OOO Izmerit. Jeho cena je jiná, ale ne více než tisíc rublů. Tento kompresní měřič obsadil deváté místo v hodnocení „Za volantem“. V ceně jsou podrobné pokyny. Výrobce poskytuje neomezenou záruku. Co se týče přesnosti, ta je poměrně vysoká. Jediným negativem je zpětný ventil. Indikace naftového kompresního tlakoměru "Drug" klesnou na nulu během několika sekund. Samotný ventilek se prakticky neliší od ventilku pneumatiky. Může být trochu upraven, aby poskytoval přesné, levné a všestranné řešení pro měření komprese v dieselovém motoru.

King-Tool KA-6640N

Pokud se "Přítel" umístil na devátém místěmísto, tento univerzální tester komprese nafty a benzínu je na vrcholu žebříčku.

Odhadovaná cena - 1000 rublů. Není přiložen žádný návod, ale to není problém. Sada obsahuje pevný nástavec, hadici a adaptéry spolu s rychlospojkou. Nejdůležitější je ale absence chyb. A ventil je zde spolehlivější. Odborníci doporučují jej vybrat.