Radiální pneumatika. Pneumatiky pro automobily

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Pneumatiky pro automobily se skládají ze dvou hlavních prvků – běhounu a kostry. Ten přebírá hlavní výkonové zatížení. A nejde jen o tlak vzduchu zevnitř pneumatiky, ale také o nerovnosti vozovky venku. V tomto ohledu se pro jeho výrobu používá speciální pogumovaná tkanina (šňůra), která je umístěna po celém obvodu kola v několika vrstvách. Základem šňůry může být bavlna, nylon a viskóza, nejčastěji ji však tvoří kovový drát (tzv. kovová šňůra). V tomto případě je povrch základny (drátu) pokryt tenkou vrstvou mosazi o tloušťce přibližně 0,1-0,2 mm.

Ve srovnání se svými protějšky je tento design nejtrvanlivější a nejodolnější vůči teplu.

Pneumatiky pro automobily a jejich druhy

Všechny pneumatiky, které jsou instalovány na moderních osobních a nákladních automobilech,spadají do dvou kategorií:

1. Radial.
2. Diagonála.

Radiální pneumatika má speciální vlákna kordu s diagonálním směrem připojení patky. V tomto případě se nevyhnutelné křížení jejich drah objeví v sousedních vrstvách barvy (viz foto).

V tomto ohledu musí být počet nanesených vrstev šňůry sudý. Tento typ pneumatiky se také liší tím, že vlákna spojují patky přímo a směřují k nim pod úhlem 90 stupňů.

Klasifikace radiálních pneumatik

Tento typ kol je zase rozdělen do dvou dalších kategorií a může být jak textilní, tak kombinovaný. Obě třídy mají podobný materiál rámu. Nejčastěji se jedná o syntetický nylon. Jejich hlavním rozdílem je typ jističe. Na textiliích je ze syntetických vláken a na kombinovaných z kovové šňůry. Právě tuto kombinaci materiálů odborníci označují za optimální. Zároveň se výrazně zvýší pevnost takové pneumatiky a pravděpodobnost prasknutí na ráfku a mikroprojektoru se sníží na nulu.

Značení

Všichni moderní výrobci radiálních pneumatik pro automobily je označují na bočnici písmenem R. V označení to vypadá asi takto: 180/75 R14. Motoristé si tento symbol velmi často pletou s poloměrem přistání kola. Ve skutečnosti R14 hovoří o přistávacím průměru, který se v tomto případě rovná čtrnácti palcům. Diagonální analogy nejsou označeny podobným symbolem. V označení rozměru pneumatikyjsou tam pouze čísla (například 6,50-15).

Proč jsou diagonální kola minulostí?

Taková kola se v současnosti prakticky nevyrábí a nemontují se na automobily a SUV. Diagonální pneumatiky se totiž během jízdy hodně deformují v oblasti běhounu. V důsledku toho jsou drážky vzoru výrazně stlačeny a výstupky začnou klouzat po nosné ploše. Díky tomu se výrazně zhoršuje kvalita jejich přilnavosti k vozovce, a tudíž je ohrožena bezpečnost jízdy.

Výhody radiálních kol

Mezi hlavní výhody tohoto typu pneumatik je třeba poznamenat jejich schopnost provozu při vysokých rychlostech a nízkou hmotnost. Kromě toho mají radiální pneumatiky větší nosnost, jsou méně vystaveny teplu a jsou elastičtější ve své struktuře než diagonální pneumatiky.

Je třeba také poznamenat, že díky nízké pohotovostní hmotnosti jsou tato kola bezpečnější. V praxi jsou vozidla s radiálními pneumatikami agilnější a stabilnější při vysokých rychlostech, přičemž studie uvádějí vynikající trakci na suché i mokré vozovce.

Vzhledem k tomu, že zmíněné automobilové pneumatiky (letní nebo zimní - na tom nezáleží) vnímají pouze jeden typ zatížení, je napětí nitě v kostrě mnohem nižší než u diagonálních pneumatik. To vám umožní použít méně vrstev materiálu na rám, díky čemužzvyšuje se kvalita odvodu tepla. Mimochodem, každá šňůra je zde absolutně nezávislá. Díky tomu není potřeba křížit vlákna sousedních vrstev (tím získáme levnější výrobu). Mimochodem, duše pro pneumatiky tohoto typu nejsou nutné. Všechny jsou bezdušové, a proto se používají na všech moderních autech.

Je třeba také poznamenat, že radiální pryž umožňuje použití ultramodulárních typů šňůr pro výrobu jističe. Díky tomu je dosaženo vynikající přilnavosti běhounu, jak jsme již uvedli dříve. A díky tuhosti nárazníku je deformace běhounu minimalizována, takže zdroj takových kol je velmi velký (alespoň na rovné silnici). Zároveň je takové kolo méně náchylné na proražení a ve skutečnosti na našich silnicích často najdete stavební hřebíky, sklo a rezavé šrouby.

Vady

Provoz pneumatik osobních automobilů ukázal, že hlavní nevýhodou těchto pneumatik je jejich příliš vysoká elasticita. A to neplatí pro celý běhoun, ale pouze pro jeho boční část. Pokud často přejíždíte hrboly nebo vyjeté koleje, může to způsobit poškození kola. Ze stejného důvodu je radiální pneumatika velmi citlivá a náročná na tlak uvnitř komory. Pokud je tento ukazatel silně podhodnocen, měli bychom počítat s předčasným poškozením při nárazu na kameny a obrubníky. Další nevýhodou takové pneumatiky je její vysoká cena.

Funkce aplikace

Na základě jejichkonstrukční prvky, radiální pneumatika již z výroby prakticky nahradila své diagonální protějšky, které lze nyní nalézt pouze na nákladních automobilech. A i přes takovou „kytici“nedostatků jsou radiální kola svými vlastnostmi mnohem lepší než konkurence, a proto se používají na všech typech moderních vozidel.

Zjistili jsme tedy, jakými vlastnostmi se vyznačuje radiální pneumatika, jak se označuje a kde se zkouší. Při zvážení všech výhod a nevýhod těchto kol je zřejmé, že v blízké budoucnosti radiální pneumatiky zcela vytlačí své diagonální protějšky ze světového trhu.