Motor D-245 pro nákladní automobily a autobusy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Motor D-245 je levná a vysoce kvalitní pohonná jednotka vyráběná závodem v Minsku pro kompletaci nákladních automobilů, autobusů a traktorů, která umožňuje spolehlivý a dlouhodobý provoz zařízení s náležitou péčí a údržbou.

Vývoj výroby motorů

Minsk Motor Plant (MMZ, Běloruská republika) byl založen v roce 1963. Základem pro vytvoření nového podniku byla výroba motorů v rámci traktorového závodu (MTZ), který prováděl výrobu motorů pro traktory běloruské značky. Důvodem stavby bylo zvýšení výroby zemědělské techniky na MTZ, což si vyžádalo další počet pohonných jednotek. Vznik a rozvoj MMZ umožnil již v roce 1964 vybavit všechny běloruské traktory dieselovými motory D-50 vyrobenými v nové továrně na výrobu motorů.

Do budoucna pokračoval vývoj nových pohonných jednotek, které umožnily rozšířit počet vyráběných modelů a objem výroby. Paralelně s tím vzrostla řada strojů a průmyslových zařízení, které byly vybaveny motory Minsk.

Produkty podniku

V současné době vyrábí závod na výrobu motorů MMZ následující produkty:

• dieselové motory (model/počet konfigurací):

  • D-242 – 8,
  • D-243 – 12;
  • D-244 – 1;
  • D-245 – 7;
  • D-260 – 16,
• náhradní díly pro pohonné jednotky;

• motory pro generátorová soustrojí;

  • D-246,
  • D-266,

• speciální technika:

  • domíchávače betonu,
  • sněhové frézy,
  • tanky,
  • kompresorové stanice a instalace,

• tříválcové nízkovýkonové motory pro různá vozidla:

  • MMZ-3LD,
  • MMZ-3LDT.

Motorové aplikace

Energetické jednotky běloruské výroby jsou dodávány do několika zemí, včetně Ruska, Ukrajiny, Polska, pro téměř 45 podniků. Velké spotřebitelské podniky a jejich produkty vyrobené s dieselovým motorem D-245 jsou uvedeny v tabulce:

Tabulka

n/n	Název strojů a zařízení	Firmy
1	Traktory	MTW, Onega Tractor Plant, Tashkent Tractor Plant
2	Auta, těžké sklápěče, traktory	MAZ, GAZ, BelAZ, MoAZ, Ural
3	Autobusy	Groove
4	Silniční stroje, vrtné soupravy	Závod na výrobu rypadel Kokhanovsky, Bryansk Arsenal, Tverskoybagr, Amkador-Minsk
5	Dieselové agregáty	Elektrická jednotka, Shumerlinsky závod speciálního vybavení, Moskva továrna na projektory, Tverdiesel jednotka
6	Komunální a speciální vozidla	Mtsensk komunální strojírenský podnik, závod na výrobu traktorů Zavolzhsky
7	Míchačky betonu, stavební stroje	Vladimir Power Machines, závod na přepravu betonu Kamensk-Shakhtinsky
8	Kombajny a zemědělské stroje	Gomselmash, Lida Mechanical Plant, Rostselmash
9	Loaders	MAZ-MAN
10	Svařovací jednotky	Ur altermosvar

Diesel D-245: použití a parametry

Jednou z nejoblíbenějších dieselových pohonných jednotek z produkce Minsku je motor s továrním indexem D-245. Motory D-245 jsou vybaveny autobusy, nákladními automobily, těžkými sklápěči a traktory. Motor má následující specifikace:

1. Typ – diesel, 4-taktní.
2. Možnost – přeplňovaný, vzduchem chlazený.
3. Objem – 4, 75 l.
4. Výkon - 105 hp s.
5. Počet válců – 4 kusy
6. Uspořádání válce – in-line.
7. Chlazení – kapalina.
8. Zdvih (průměr válce) – 12,5 (11,0) viz
9. Rychlost otáčení – 2400 ot./min.
10. Stupeňkomprese - 17, 0.
11. Hmotnost – 0,54 t.
12. Spotřeba paliva při maximálním výkonu - 252,0 g/(kWh).
13. Tlak oleje v systému je 0,30 MPa.
14. Spotřeba oleje (odpad) – 0,4 g/(kWh).
15. Spouštěcí mechanismus – startér.
16. Převodovka - manuální převodovka, vícerychlostní.

Dostupná cena motoru D-245 rovněž přispívá k širokému využití pohonné jednotky.

Péče a údržba nafty

Pro udržení motoru D-245 v provozuschopném stavu během provozu je nutné provádět údržbu (TO). Zároveň je důležité vědět, že nedodržování a nedodržování termínů, stejně jako špatná kvalita použitého spotřebního materiálu, snižuje životnost motoru. Kromě toho se zvyšuje počet poruch a zvyšují se náklady na opravu motoru D-245.

Závod v Minsku nainstaloval následující typy údržby:

• Každá směna (ETO) – najeto až 350 km.
• DO-1 – 5000 km.
• DO-2 – 20 000 km.
• Sezónní (CO).

Při provádění ETO se kontroluje hladina pracovních kapalin a v případě potřeby se doplní.

Při TO-1 se provádí čištění a mytí pohonné jednotky, napínání všech hnacích řemenů, čištění prvků vzduchového systému. U druhého TO-1 se vymění olej a olejový filtr.

Při provádění TO-2 se nejprve provedou všechny první úkony údržby, poté se vymění palivové filtry, zkontrolují se a seřídí vůle ventilů, propláchne se, utáhne chladicí systémupevňovacích prvků, jsou nakonfigurovány parametry vstřikovacího čerpadla

Sezónní údržba se přesouvá na technologické materiály vhodné pro nadcházející sezónu provozu.

Instalace motoru D-245 na vhodné zařízení, v souladu s pravidly a standardy služby, zajistí dlouhodobý a dlouhodobý provoz vozidel.