Flipper je ochranné těsnění mezi diskem a komorou kola

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Pro ochranu duše je na vnitřní povrch ráfku kola aplikována speciální páska zvaná „flipper“.

Úkol ploutve

Pneumatiky a instalované duše jsou vyrobeny z pryže a speciálních pryžových směsí. Navzdory skutečnosti, že se ve složení takové pryžové směsi používají speciální chemické přísady, které zvyšují pevnost, v závislosti na účelu pneumatiky automobilu, oblasti použití, době provozu zůstává kolo automobilu stále poměrně měkké., zranitelný materiál.

Při provozu jakéhokoli automobilu dochází k postupnému opotřebení pneumatik, které je doprovázeno zvýšeným třením se zvýšením teploty a výskytem mechanických částic opotřebení. Flipper je speciální páska, která funguje jako ochranné těsnění mezi kamerou a okrajem ráfku. Chrání kameru před poškozením, které může být způsobeno opotřebením vzniklým během provozu nebo pevnými částicemi, které vnikly zvenčí.

Produkce

Flipper je nedílnou součástí kola, které by svými parametry nemělo zhoršovat technickécharakteristika celého kola a výkon vozidla. V současné době se páska na ráfky používá hlavně na nákladních pneumatikách, protože její použití v pneumatikách osobních automobilů snižuje dynamický výkon, což je patrné zejména u vysokorychlostních modelů.

Přestože se těsnicí páska používá v pneumatikách nákladních automobilů, nevytváří tento flipper obtížné podmínky pro provoz. Vzhledem k tomuto faktoru se pro výrobu ráfkových pásků nepoužívají nejdražší druhy pryžové směsi. Složení často obsahuje poměrně velké procento pryže vyřazené z důvodu technologických porušení při výrobě pneumatik, stejně jako regenerované, recyklované pneumatiky pro automobily.

Značení

Pro zajištění spolehlivého, dlouhodobého a hlavně bezpečného provozu automobilového kola je nesmírně důležité, aby všechny součásti: pneumatika, duše, páska do ráfku, ráfek - odpovídaly určitým vzájemně souvisejícím parametrům. Pro určení takové shody, za účelem správného výběru a montáže, byl zaveden a je platný systém označení a klasifikace, a to i pro pásku ráfku. U ploutve toto označení udává následující parametry:

1. Název výrobce.
2. Vhodné rozměry (v palcích) sestávající z jmenovité šířky řemene a otvoru ráfku kola.
3. Datum výroby.
4. Značky procházející kontrolou za provozuschopnost.

Uložení a instalace ploutve na kolech

Chcete-li zachovat a zabránit ztrátě výkonu, zabránit předčasnému stárnutí, pásky na ráfky musí být skladovány v souladu s povinnými požadavky.

1. Není dovoleno skladovat ploutve současně s mazivy a hořlavými materiály, rozpouštědly a jinými agresivními látkami.
2. Skladovací místo ploutve na kolečkách by mělo být umístěno v suché budově nebo místnosti, vždy uzavřené před slunečním zářením.
3. Řemeny nesmí přijít do styku s materiály, které jsou náchylné ke korozi nebo mají nízkou odolnost proti korozi.
4. Skladovací ploutve by měly být umístěny na půlkruhových plochách speciálních držáků nebo kolejnic, v baleních po maximálně 20 kusech.
5. Skladovací teplota se může pohybovat od +30 do -30 °C.

Těsnění mezi disk a komoru je nutné namontovat v souladu se současnou technologií montáže a demontáže automobilových kol s povinným dodržením schválených bezpečnostních pravidel. Flipper je nedílnou součástí kola, která nevyžaduje samostatnou péči a údržbu.

Příčiny selhání ploutve

Hlavním důvodem selhání ploutve je nesoulad mezi tlakem vzduchu v pneumatice a standardními parametry. Při nízkém tlaku dochází k opotřebení a v důsledku toho se výrazně snižuje životnost kola. Při vysokém tlaku, stejně jako při přetížení vozu, vventilový otvor ráfku je vytlačen nejprve páskou ráfku a poté pryžovou komorou. Výsledkem takové havárie je ztráta celistvosti komory a ztráta tlaku. To vede k vyfouknutí kola, což téměř vždy vede ke zničení pneumatiky na naloženém autě. Fotoaparát a ploutev také obvykle nelze obnovit.

Abyste se vyhnuli takovýmto defektům, existuje design pásky na ráfky, který vyvinul Michelin. Tato ploutev umožňuje instalaci speciální plastové vložky pod otvor ventilu. Účelem této vložky je zabránit pronikání pásky ráfku a duše do štěrbiny ráfku. Toto řešení prodlužuje životnost kola automobilu, ale pouze v případech krátkodobého vystavení vnitřnímu vysokému tlaku nebo přetížení automobilu.