Příznaky prasklého těsnění hlavy válců VAZ

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Jednou z hlavních částí každého motoru je blok válců. Porucha jeho hlavy hrozí generální opravou pohonné jednotky. Navíc se po 100 tisících kilometrech mohou objevit známky prasklého těsnění hlavy válců (Kalina není výjimkou). S touto poruchou je absolutně nemožné řídit. Jak ale toto selhání určit? Dnes zjistíme, co dělat, když těsnění hlavy válců prorazilo, jaké jsou příznaky a příčiny tohoto jevu.

Proč se to děje?

Existují některé z nejčastějších příčin této poruchy. Prvním je přehřívání pohonné jednotky. Často se to děje kvůli nemrznoucí směsi nízké kvality. Řidič prostě nemá čas sledovat nárůst teploty, v důsledku toho dochází k přehřívání. Také nemůžete jezdit na staré nemrznoucí směsi. Tato chladicí kapalina by se měla měnit každé 2 roky. Postupem času ztrácí své vlastnosti, vysráží se a přenos tepla se zhoršuje.

Ve vzácných případech dochází při ladění výkonu k přehřátí motoru. Může to být instalace turbodmychadla nebo zvětšení spalovací komory vyvrtáním bloku. V důsledku toho motorpracuje při zvýšené zátěži a potřebuje lepší odvod tepla. Dalším znakem rozbitého těsnění hlavy válců na VAZ-2110 je nekvalitní nebo nízkooktanový benzín. Způsobuje detonaci, která kromě přehřátí výrazně ovlivňuje zdroje dílů KShM.

Která těsnění jsou náchylná k poruchám?

V současné době existuje několik typů těsnění:

• Azbest.
• Paronite.

Jak ukazuje praxe, oba typy prvků podléhají rozdělení. Často se tento materiál při přehřátí spálí. Snížená pevnost těsnění. Ztrácí integritu. Navíc ne vždy dochází k poruše se zjevnými prasklinami, když je těsnění roztrženo na polovinu. Stává se, že dojde k poruše v důsledku malých otvorů, které se vytvořily v materiálu produktu. Abyste se nedostali do generální opravy, musíte znát známky rozbitého těsnění hlavy válců. VAZ-2109 je to nebo cizí auto - na tom nezáleží. S takovou poruchou se nevyplatí jezdit. Níže se podíváme na to, jak určit poruchu těsnění hlavy válců.

Nepřímé znaky

První věc, které byste měli věnovat pozornost, je chování vozu na cestách. Pokud se stala méně dynamickou nebo se zvýšila spotřeba paliva, uvědomte si, že se jedná o známky prasklého těsnění hlavy válců. S touto poruchou začne chladicí kapalina vstupovat do spalovací komory. Samotná nemrznoucí směs v expanzní nádrži se zmenšuje. Podívejte se na zbytek.

Pěna na měrce

Zkontrolujte hladinu motorového oleje. Pokud jsou na sondě charakteristické bubliny, jako na fotografii, znamená toporucha motoru.

Může být také pod uzávěrem plnicího hrdla oleje. proč se to děje? Protože máme poruchu v těsnění, nemrznoucí směs začne pronikat do olejové „košile“motoru a mísí se s jinými kapalinami. Stává se, že se obě složky smíchají v důsledku praskliny v bloku (říká se „vedle hlavy válců“). Přitom samotné těsnění je neporušené.

To se stane, když se pokusíte motor prudce zchladit. Pokud na něj nalijete vodu, může to způsobit deformaci bloku.

Výfuk

Jak jinak určit, že těsnění hlavy válců VAZ-2115 je rozbité? Známky poruchy - přítomnost bílého kouře z tlumiče výfuku při běžícím motoru. Jak se motor zahřeje, nezmizí. To ukazuje na přítomnost kondenzátu v plynech.

A protože nemrznoucí směs obsahuje určité procento destilované vody, jde ven výfukovým systémem. Pokud jsou pozorovány takové známky prasklého těsnění hlavy válců (VAZ-2107 není výjimkou), je nutné urychleně demontovat „hlavu“motoru a zkontrolovat stav těsnicího prvku.

Olej v expanzní nádrži

Vzhledem k tomu, že při takové poruše jsou obě kapaliny smíchány, je možné, že se do expanzní nádrže dostane olej. Samotná nemrznoucí směs je mastná. Pokud jsou však uvnitř nádrže charakteristické skvrny motorového oleje, jedná se o známky prasklého těsnění hlavy válců. Někdy tato kapalina vybublá, když motor běží. toTo znamená, že se do expanzní nádoby nedostal jen olej, ale i výfukové plyny. Naléhavě potřebujeme hledat místo, kde k smíchání došlo.

Místo montáže těsnění

V některých případech na spojnici hlavy s blokem unikají plyny ze spalovací komory ven. Také uniká olej. Ale to je již způsobeno nesprávným utažením šroubů. Pokud byla tato jednotka dříve opravena, zeptejte se řemeslníků, v jakém okamžiku utáhli šrouby. Každé vozidlo má svůj vlastní standard. Pokud se utahují "od oka", těsnění hlavy válců se brzy rozbije. Známky (včetně VAZ-2114) - silný únik oleje na křižovatce obou součástí motoru. Šrouby na bloku se utahují momentovým klíčem. Na konci článku vám prozradíme, v jakém okamžiku je potřeba utáhnout hlavu bloku.

Kompresometr na pomoc

Zjevnými příznaky prasklého těsnění hlavy válců je snížení komprese v jednom nebo více válcích. Pokud je v prvním válci tento indikátor 10 (u dieselových motorů je toto číslo 2-2,5krát vyšší) a na druhém - pouze 6, dojde k poruše uvnitř. Tím zabráníte úniku oleje skrz mezery.

K poruše došlo mezi samotnými válci. Takové rozdělení je nejobtížnější určit. Ale jasnými znaky prasklého těsnění hlavy válců jsou v tomto případě zvýšená spotřeba paliva a znatelný pokles trakce. S takovými příznaky se doporučuje zkontrolovat úroveň komprese. Provádí se pomocí zařízení zobrazeného na fotografii níže.

Tento prvek se nazývá kompresní měřidlo. Jak to použít? Zařízení se našroubuje místo jedné ze zapalovacích svíček. Test začíná v pořadí – od prvního po čtvrtý válec. Jak jsme řekli dříve, normální ukazatel by neměl být nižší než 10. Po kontrole úrovně komprese v jednom válci přejdeme k druhému. Svíčku zatočíme zpět do předchozí a nasadíme vysokonapěťový drát vycházející ze zapalovací cívky. V hodnotách by nemělo docházet k silnému náběhu. Mimochodem, pokud se jedná o starý motor, nejsou vyloučeny oděrky ve spalovacím prostoru. Z tohoto důvodu kompresní kroužky a stírací kroužky oleje nedoléhají těsně. Tento problém lze vyřešit honováním stěn válce.

Současně se mění kroužky. Ale musíte to udělat s profesionálními řemeslníky. Tato služba stojí asi pět tisíc rublů. V důsledku toho může být úroveň komprese u benzínového automobilu zvýšena na 12-13 kg/cm2. A to je bez generální opravy motoru.

O ceně

Cena nového těsnění je od 500 do 3 tisíc rublů v závislosti na zemi původu vozu. U domácího auta bude samozřejmě nižší. Toto těsnění si můžete koupit v každém automobilovém obchodě ve městě. Nešetřete ale a kupte to nejlevnější. Nyní je na trhu mnoho padělků. Podívejte se pozorně na kvalitu produktu. V případě pochybností zvolte jiného výrobce. Nekvalitní těsnění často vyhoří do měsíce po použití.

Náhrada

Pokud se potvrdí známky poruchypo odstranění „hlavy“je zlomený prvek vyměněn. Blok válců je jednou z nejdůležitějších částí motoru. Proto při nákupu těsnění odborníci doporučují zakoupit sadu nových montážních šroubů. Ty staré, když jsou zkroucené, již tyto požadavky nebudou splňovat. Nové šrouby nestojí více než tisíc rublů. Pokud máte 16ventilový motor a délka prvků je alespoň 95 milimetrů, můžete se omezit na nákup těsnění. K výměně budete také potřebovat momentový klíč. Před instalací nového těsnění se ujistěte, že blok válců je neporušený. Pokud potřebuje dodatečné broušení, zakoupí se kus se zvýšenou tloušťkou. Měl by kompenzovat vrstvu kovu odstraněnou během broušení.

Je důležité očistit spojovací povrch bloku a hlavy od olejových skvrn a nečistot. Jejich přítomnost může způsobit opětovné zhroucení. Při výměně je nutné vypustit všechny technické kapaliny.

Točivý moment

Po instalaci dílu utáhněte šrouby momentovým klíčem. Utahování se provádí ze středu. Nejprve přichází na řadu spodní a poté horní středový šroub. Utahování se provádí ve čtyřech krocích. Nejprve jsou šrouby utaženy silou 2 kilogramy na centimetr (u vozů VAZ-2108-21099). Poté jsou utaženy ve druhém kruhu silou 8 kgfm (také ze středu). Poté je každý šroub zašroubován o 90 stupňů. Poté jsou znovu utaženy, také o 90 stupňů.

Výsledky výměny

Po instalaci nového těsnění je nutné vyplnit vše vypuštěnékapaliny a zkontrolujte správnou funkci motoru. Auto by mělo jet hladce a stabilně, bez bílého kouře z výfuku. Obnovuje se dynamika zrychlení, spotřeba paliva klesá. Po chvíli zkontrolujte měrku a nemrznoucí kapalinu v expanzní nádrži. Neměly by být žádné bubliny nebo usazeniny. Pokud se to udělá správně, díl vydrží několik set tisíc kilometrů.

Závěr

Takže jsme přišli na to, jak zjistit poruchu těsnění hlavy válců vlastníma rukama. Tento prvek je určen pro celý zdroj motoru a není spotřebním materiálem. Pokud tedy neporušíte teplotní režim a nenaplníte nízkooktanový benzín, riziko, že se dostanete do takové opravy, se blíží nule. Mimochodem, na dieselových nákladních automobilech (například ruský KamAZ) je instalován ocelový těsnicí kroužek. Jedná se o poměrně spolehlivé řešení, protože kov se dotýká kovu. Tento kroužek je namontován na čtyřech upínacích šroubech. Proto je na 99 procent vyloučena porucha těsnění hlavy válců na voze KamAZ, což nelze říci o běžných autech, kterých na silnicích naší země jezdí miliony.