VAZ Niva - nejlepší crossover

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

V historii sovětského automobilového průmyslu existuje jen málo vozů srovnatelných s VAZ Niva z hlediska přínosu pro globální automobilový průmysl. Je velmi těžké bagatelizovat roli tohoto vozu ve vývoji vozu, jakkoli vysoce není oceněn, stále to nebude stačit. Právě ona dala nový impuls vývoji džípů a stala se vlastně prvním crossoverem na světě. Abychom to pochopili, stačí se vrátit trochu zpět a připomenout si historii vzhledu vozu.

První sériový vůz sjel z montážní linky v roce 1977, ačkoli práce na něm začaly v roce 1970. Byl vytvořen jako terénní vozidlo pro obyvatele venkova a při jeho vytváření sovětští konstruktéři porušili téměř všechny převládající stereotypy, které pro taková vozidla ve světě existovaly.

V té době by džíp v obecně přijímaném smyslu měl mít:

-pohon předních kol;

-utilitární, jednoduchý a bez zbytečného vybavení;

-měkký (plachtový) top;

- struktura rámu a závislé odpružení.

Takže tento VAZ Niva neměl nic! Auto bylo s nevypínatelným pohonem všech kol, nezávislé zavěšenía tuhá kovová karoserie s úrovní pohodlí téměř stejně dobrou jako u běžného osobního automobilu. Při výrobě byly použity díly z sériově vyráběných vozů. Vůz prokázal vynikající průchodnost terénem a sebevědomé chování na silnicích ve městě i mimo něj.

V mnoha případech během srovnávacích testů s nejlepšími terénními vozy VAZ Niva, který je z nich nejslabší, vykazoval lepší výsledky než jeho soupeři. Schopnost stroje překonat za pohybu relativně malé úseky špatné silnice vedla ke vzniku nového termínu mezi testery, který tuto schopnost charakterizoval – „létání“. Vůz byl testován velmi tvrdě – od silnic a pouště Střední Asie až po hory a podhůří Uralu, často s úplnou absencí silnic.

Když začala sériová výroba VAZ Niva, cena modelu byla 9 000, pak rublů. Bylo však extrémně obtížné jej koupit, 80 % celkové produkce šlo na export. V Německu se prodej Nivy uskutečnil střídavě a její nákup byl rekordní, v Rakousku to byla Niva, která několik let tvořila 90 % trhu SUV.

Přestože se tento vůz prodává za vysokou cenu, zájem o tento vůz již dlouhou dobu neochabuje. Neustále ho podporovala vítězství Nivy na mnoha rallye, včetně toho, že patřila mezi vítěze slavného Dakaru, a také vyhrála tak prestižní maratony jako Algiers Rally a Pharaohs Rally. Kromě toho můžeme zmínit dobývání výšin5700 metrů a práce v Antarktidě několik let.

Jednou z dalších fází vývoje byla podoba VAZ Niva Chevrolet, kdy GM koupil modernizovanou Nivu, která se připravuje k výrobě v Tolyatti spolu se značkou Niva. Niva se však nadále vyrábí, ovšem již pod názvem Lada 4x4. Během této doby prošel vůz několika modernizacemi, a přestože jeho vzhled zůstal nezměněn, jeho výkon se výrazně zlepšil, je stále oblíbeným vozem rybářů a lovců.

Říct, že SUV VAZ Niva představilo novou třídu aut, samozřejmě nebude stačit. V mnoha ohledech předurčil a ukázal cestu, po které se ubíral vývoj globálního automobilového průmyslu, byl předchůdcem moderních crossoverů a pohodlných SUV.