Motor "Niva-21213", "Chevrolet Niva"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Motor Chevrolet Niva určuje vysokou kvalitu vozu. Tento model je jedním z nejprodávanějších aut domácí výroby v Rusku. Vysoká průchodnost terénem a snadný chod umožňují použití vozu jak pro zdolávání terénu, tak pro jízdu ve městě. Od roku 2002 prošel Niva-21213 několika restylingy, ale technické vlastnosti motoru se nezměnily.

Obecné informace

Motor Niva je velmi podobný předchozímu motoru VAZ-21214. Existují však značné rozdíly. "Chevrolet-Niva" je vůz s pohonem všech kol a pohon všech kol je vždy zapnutý. Proto musí být síla vhodná. Motor je čtyřtaktní benzínový motor. Karoserie je vyrobena z hliníku, což je u vozů tohoto modelu neobvyklé.

Do roku 2005 měla většina domácích aut litinovýmotor. Poté začali instalovat hliníkové hlavy. Litina má větší pevnost a menší tepelnou roztažnost, ale hliník je mnohem lehčí a má vyšší odolnost proti únavě. Mezi spodek a hlavu motoru bylo umístěno standardní těsnění. Válce jsou uspořádány v jedné řadě.

Průměry válců byly zachovány z předchozích modelů, ale samotné písty byly vylepšeny. Na jejich horní části jsou instalovány kroužky, které odstraňují olej z povrchu válců. Také plášť pístu byl zesílen. Motor Niva se tak stal spolehlivějším. Nové metody výroby hlavních dílů snížily hmotnost motoru, aniž by se zhoršily jeho technické vlastnosti. Ojnice klikového hřídele se staly lehčími, ale samotný hřídel zůstal stejný.

Zásoba paliva

Objem válce - 1, 6. Není zde karburátor. Místo toho byl instalován moderní systém přímého vstřikování paliva, to znamená, že směs z palivového systému vstupuje do směšovače a odtud je přiváděna do trysek. Vstřikují přímo do válce, což snižuje spotřebu paliva a zvyšuje výkon motoru. Tento systém také dává řidiči možnost rychleji zrychlovat a stoupat do strmých kopců.

Palivový filtr je umístěn pod spodní částí karoserie. Elektronické řízení paliva. Palubní počítač reguluje vstřikování paliva. Na válcích jsou umístěny senzory, které řídí všechny cykly motoru a proces detonace hořlavé směsi. Trysky jsou řízeny generovaným elektromagnetickým polem. Takto,motor Niva zvýšil svou účinnost, ale díly se prodražily. Například jednu trysku lze zakoupit za čtyřicet dolarů.

Motor Chevy Niva: zapalování

Zapalovací systém prošel největšími změnami oproti předchozím modelům. Existuje pouze jedna zapalovací cívka, nikoli čtyři pro každou zapalovací svíčku, jak mnozí předpokládali. Fázová čidla jsou instalována v horní části válců. Od cívky ke svíčkám vedou čtyři přívody, což je mnohem spolehlivější než modul, který byl dříve. Motor startuje s půl otáčkou. Byl nainstalován ovladač, který v případě poruchy ve válci vypne připojenou trysku, aby se zabránilo zničení konvertoru.

Evropské normy

Motor Chevrolet Niva byl vyroben ve spolupráci se západoevropskými specialisty. Proto plně vyhovuje vysokým evropským ekologickým standardům (Euro-3 a výše).

Vstřikovací systém je párově paralelní. Přímé vstřikování do spalovací komory zabraňuje úniku hořlavé směsi do atmosféry. Produkty vypařování motorového oleje přes palivový filtr vstupují do rozvodového systému a jsou posílány do válců.

Fázové vstřikování bylo instalováno v souladu s normami Euro 3. Zajišťoval nejpřesnější přívod paliva pro každý válec. To má vliv nejen na šetrnost vozu k životnímu prostředí, ale také na jeho výkon a spotřebu paliva.

Nové technologie

Převodovka přední nápravy je namontována na pomocném rámu. To umožnilo pohybgenerátorem nahoru, na pravou stranu hlavy - do místa, kde býval rozdělovač. Toto uspořádání umožnilo univerzalizovat motor a usnadnit jeho výměnu. Řemeny tohoto směru se ale začaly rychle opotřebovávat, proto je třeba jejich stav pravidelně kontrolovat při technické kontrole.

Změnil se také chladicí systém. Radiátor "Niva" je vybaven dvěma ventilátory. Toto proudění vzduchu umožňuje motoru pracovat na plný výkon v extrémním horku a nepřehřívat se. Abychom pochopili, který motor je nainstalován na Niva-Chevrolet, stačí si představit motor z VAZ-21214 se vstřikovacím systémem a dobrým prouděním vzduchu.

Všechny ovladače byly vyvinuty společností Bosch. Jsou velmi spolehlivé a řidič může sledovat hlavní pracovní postupy z palubní desky. Společnost také zkalibrovala motor v souladu s normami Euro-5.

Niva-21213

"Chevrolet-Niva" okamžitě dobyl domácí trh. Tento vůz se již několik let kupuje více než ostatní v zemích SNS. Nový design, vyvinutý italskými řemeslníky, učinil vůz atraktivnějším. Ale jak víte, naši řidiči v první řadě věnují pozornost praktičtějším funkcím.

Starý model Niva-21213 je v postsovětském prostoru stále oblíbený. Na jeho základě byl vlastně vyroben nový „Chevy“. Motor Niva-21213 zajišťuje její průchodnost terénem za téměř jakýchkoliv podmínek.

Objem motoru v klasice"Niva" - 1,6 l. Do sto kilometrů vůz zrychlí za 17 sekund. Ukazatel je spíše slabý, ale hlavními výhodami vozu jsou nenáročná údržba a schopnost jízdy v terénu. Práce válců není v kabině téměř slyšet. Nedochází k různým vibracím, což byl u vozů VAZ vždy problém.

Údržba

Motor vyžaduje pravidelnou údržbu a diagnostiku. Recenze ovladačů však naznačují vysokou spolehlivost všech hlavních systémů Niva. Hlavním problémem je rychlé opotřebení řemenů. Vývojáři tvrdí, že tento nedostatek byl v novém Chevy odstraněn.

Všechny náhradní díly jsou dostupné na domácích trzích a jsou relativně levné. Výjimkou jsou prvky palivového systému. Vstřikovače a rozvodové řemeny jsou vlastním vývojem Chevroletu, takže je lze zakoupit pouze ve firemních prodejnách. Padělky většinou dlouho nevydrží. V roce 21213 je zapalovací systém karburován a nejsou tam žádné trysky. Existuje však další slabé místo - dráty zapalovacích svíček, které jsou často potrhané a roztřepené.