Zadní bezpečnostní pás: instalace a opravy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

O bezpečnostních pásech se poprvé hovořilo v roce 1885, kdy jednoduchý americký vynálezce jménem Edward Claghorn hrdě oznámil svým blízkým, že získal patent na své praktické „mozkové dítě“. U letadel se začaly používat před 100 lety. Automobiloví magnáti si dlouho a tvrdošíjně nechtěli této novinky všimnout, až v roce 1948 se začali používat na Tucker Torpedo. Dnes je zadní bezpečnostní pás povinným atributem každého auta. Jeho provozuschopnost je předpokladem pro bezpečnou cestu.

Něco málo o penalizacích

Řízení vozidla a pobyt v prostoru pro cestující v autě cestujících, kteří nepoužívají tento nástroj, jsou nepřijatelné. Řidič bude muset zaplatit pokutu 500 rublů za nepřipoutané cestující. Absence zadních bezpečnostních pásů znemožní projít kontrolou. Někteří řidiči a cestující berou tyto detaily na lehkou váhu a obyčejní lidé je často uvádějí jako důkaz své nevinysměšné argumenty. Zvažte nejběžnější.

Nevystupujte při nehodě

Někteří motoristé se mylně domnívají, že v případě dopravní nehody není možné vystoupit z vozu kvůli zadnímu bezpečnostnímu pásu. Auto experti vyvrátili tento mýtus provedením několika nárazových testů na různých značkách. To bylo možné pouze u starších modelů. V moderních systémech je automatizace pohodlná – i když se „klíní“, můžete se dostat ven.

Proč se připoutat při nízkých rychlostech?

I při nízké rychlosti můžete utrpět vážné poškození. K poranění krku a páteře často dochází při prudkém a nečekaném střetu s překážkou. Řidič to nepostřehne, ale pasažér, který nepoužívá zadní bezpečnostní pás, pocítí drama situace naplno.

Čelní srážka i při nízké rychlosti vede k nárůstu hmotnosti lidského těla až na několik tun, proto při rozbití čelního skla hlavou pravděpodobně člověk zemře. Podle statistik se více než 80 % nehod stane právě při nízké rychlosti, bez ohledu na to, kde k nehodě došlo – mimo město nebo v městské infrastruktuře. V souvislosti s touto informací by měl každý majitel přepravy udržovat tento prvek v plné pohotovosti a dobrém stavu. Někdy se stane, že zadní bezpečnostní pás nereaguje na jednání cestujícího.

Příčiny problémů

Stává se topopruh se „klínuje“a odmítá jej vyjmout ze zásuvky. Důvod spočívá v nefunkčnosti blokátoru. Zařízení se skládá z koule, která se pohybuje přes páky a zachycuje ozubená kola cívek. Předpínače se mohou zlomit. Podobné potíže se stávají po nehodách nebo v mrazivém počasí. V některých případech způsobuje problém přezka bezpečnostního pásu (zadní), pak jsou to motáky.

Jak opravit?

Rada mechaniků pomůže situaci napravit. Obložení a cívky jsou odstraněny. U některých značek automobilů musíte sedadlo vyjmout. K práci budete potřebovat různé šroubováky, klíče, olej. Dávejte pozor, abyste neušpinili čalounění sedadel. Někdy jsou nutné složité opravy a někdy jde práce rychle a bez překvapení. Některé typy zahraničních automobilů vyžadují speciální nástroje, které jsou k dispozici pouze v autoservisech. Opravy svépomocí ušetří peníze, ale pokud je drahocenný čas nebo nejsou žádné zkušenosti, je lepší se obrátit na mistry.

Moudrost na opravu cívky

Nejčastěji potřebujete opravit cívku. Přístup k němu je zajištěn odstraněním obložení bočního panelu, které je upevněno sponami a šrouby. Je důležité dodržovat bezpečnostní požadavky: svorka baterie pro záporný vodič musí být odstraněna. Kontakty airbagu musí být také deaktivovány. Tím zabráníte výstřelu squibu.

Pouzdro cívky se otevře a je zřejmé, že pružina mechanismu selhala. Jeho výměna pomůže vrátit zařízení do provozustav.

Tajemství dobré úpravy

Jednoduchá instalace zadních bezpečnostních pásů vám pomůže vyhnout se problémům na silnici. Vhodnost výměny je opodstatněná v případě závad na popruhu. Postup u hatchbacku je následující:

• Sedák zadního sedadla je třeba sklopit dopředu.
• Vyjměte šroub zadního bezpečnostního pásu a vyjměte přezku.
• Vyjměte podložku ze šroubu, který drží upevňovací prvek břišního pásu.
• Šroub je vyšroubován a držák je odstraněn.
• Horní kryt upevňovacího šroubu, který má dekorativní funkci, musí být odstraněn.
• Šroub je odšroubován, držák lze odstranit. Dále musíte odstranit zadní polici a odšroubovat upevňovací šroub setrvačné cívky. Pás se protáhne přes podpěru zadní police a vyjme se z vozu.

Nový díl se instaluje v opačném pořadí

Je důležité nezaměnit šrouby! Inerciální cívka je připevněna k nejkratšímu šroubu. Větev v pase je připevněna dlouhým šroubem.

Někteří lidé si myslí, že není nebezpečné být za řidičem v rozepnutém stavu. Podle statistik je totiž tato sedačka z hlediska bezpečnosti o 16 % lepší ve srovnání s ostatními sedadly, ale pouze při pečlivém připoutaní cestujícího. Jinak je toto místo nejzranitelnější vůči nárazu. Šance pasažéra na přežití proletu čelním sklem jsou minimální.

Jsou tací, kteří se domnívají, že pokud máte airbagy, není nutné se připoutat. Evropané byliteprve v sedmdesátých letech, během reklamní kampaně prvních takových konstrukčních prvků, jsou si tím jisti.

Zanedbání něčeho tak jednoduchého a užitečného, jako je bezpečnostní páska, může být fatální. Stojí za to riskovat svůj život?