2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01
Spojka v autě se používá k připojení a odpojení klikového hřídele a převodovky, čímž se přenáší točivý moment na kola nebo zastaví převodovka. Ve voze s manuální převodovkou vždy při rozjezdu, při řazení a při brzdění musíte ručně zapnout nebo vypnout spojku, to znamená připojit nebo odpojit klikový hřídel a převodovku.
Spojkový kotouč
Úkolem kotoučů je třít je o sebe a každý z nich je umístěn na své vlastní hřídeli. To je způsobeno tím, že povrch každého disku je nerovný. Existuje tedy přítlačný kotouč spojky (připojený k motoru) a kotouč poháněný spojkou (připojený k převodovce).
Jak funguje kotouč spojky?
Při hladkém zapnutí pod vlivem pružin se přítlačná deska otírá o poháněnou. Vůz se rozjede, když jsou oba tyto kotouče opotřebené, to znamená, že se dotknou a začnou se otáčet stejným směrem. Spojkové zařízení může mít buď jeden poháněný kotouč nebo dva; nazývají se jednodiskové a dvoudiskové. Tak,ty první se používají především v osobních automobilech, nákladních automobilech s malou nosností, ale i užitkových vozidlech a autobusech. Mají nejjednodušší zařízení a nízkou cenu, spolehlivé a kompaktní, zatímco mají vysokou odolnost proti opotřebení; snadno se udržují, demontují a opravují. Většina vozů tuzemské výroby je vybavena tzv. suchými třecími spojkami. V jejich zařízení se rozlišuje skupina dílů, která spojku zapíná, rozpojuje a pohání. K zapnutí tedy dochází vlivem působení pružin, k vypnutí naopak překonáním této síly při sešlápnutí pedálu. Třecí spojky v závislosti na typu pružin jsou různé. Hlavní rozdíl je v samotných pružinách. Ve spojce mohou být periferní i membránové. Běžnější typ spojky je v mechanických převodovkách instalovaných na moderní automobily: s membránovou pružinou. Pokud jde o dvoulamelové spojky, jsou hojně využívány u nákladních automobilů, protože vzhledem k velké hmotnosti vozidla je nutné zvětšit třecí plochu, přičemž vnější rozměry spojky zůstávají nezměněny.
Postup výměny spojky:
- Demontáž sestavy spojky.
- Zkontrolují se třecí plochy setrvačníku, lamel spojky, upozorní se na stopy opotřebení, škrábance.
- V případě opotřebení se vyměňují komponenty: setrvačník, kotoučespojka, záběrová spojka.
- Instaluje se spojka. Přítlačná deska musí být namontována na setrvačníku, přišroubována; tlakem poháněný disk je řešen svou vyčnívající částí.
- Při správné instalaci by se spojka měla volně otáčet. Všechny potřebné díly musí být namazány.
Doporučuje:
K čemu je brzdový kotouč?
V současnosti jsou nejrozšířenějším brzdovým systémem pro osobní automobily kotoučové brzdy. Již z názvu vyplývá, že hlavní součástí tohoto systému je brzdový kotouč. Princip fungování systému spočívá v tom, že brzdové destičky zpomalují otáčení brzdového kotouče a tlačí na něj. V tomto případě se brzdový kotouč a brzdová destička při tření zahřívají
Co je spojkový koš a jak vybrat ten správný?
Spojkový koš je nejsložitější technický detail, bez kterého se neobejde žádné auto, ať je staré 5 nebo 20 let. Právě ona spolu s převodovkou plní v autě funkci řazení. Ale jak je typické pro jakýkoli mechanismus, spojka někdy selže. Nejlepší možností opravy je nákup nového produktu. Výměna tohoto dílu je velmi zdlouhavý a časově náročný proces, který podléhá pouze kvalifikovanému mechanikovi
