29061 ZIL: specifikace a funkce

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Špatné výsledky testů spouštění motoru při nízkých okolních teplotách, špatná stabilita při provádění manévrů, vystavení posádky vnějším vlivům, konstrukce otevřené kabiny – to jsou hlavní a velmi výrazné nevýhody předchůdce šneku 29061 ZIL. - model 2906. Byly identifikovány po velkém počtu různých testů. Konstruktéři podrobili vozidlo všemožnému zatížení a zkouškám. Neúspěšné testy právě přispěly k tomu, že byl vyvinut ZIL 29061 (terénní vůz). Vylepšený vzorek byl velký. To umožnilo nainstalovat dvojici výkonných motorů a zvýšit stabilitu. Odnímatelné lyže byly vyvinuty pro přepravní možnosti.

Designové prvky

Délka se oproti předchozímu modelu prodloužila o jeden metr. Kabina byla vpředu, nacházeli se tam oba členové posádky a také místa vleže. V zadní části byl vytvořen prostor pro motory, který obsahoval motory. Převodovka, kterou měl šnek ZIL 29061, zahrnovala značný počet součástí:

• 2jednokotoučové spojky;

• 2 mechanické čtyřstupňové převodovky;

• 2 čelní převodovky;

• 2 přídavné zpátečky;• kardan.

Management

K současné aktivaci dvou převodovek došlo pohybem páky umístěné vpravo od sedadla řidiče. Převodovka, realizující možnost zpětného chodu, byla příplatková a nazývala se planetová. První rychlostní stupeň - páka, která byla umístěna na levé straně řidiče, byla nainstalována dopředu. Druhý - tento prvek se vrací zpět. Páka převedená do polohy PX zapnula pohyb vpřed. Při převodu na ZX byl možný zpětný chod. Možnost „H“odpovídala neutrální poloze. Šrouby jsou vyrobeny ve formě bubnů prázdných uvnitř s kuželovitými konci. Při výrobě se používá hliníková slitina pro spodní část a nerezová ocel pro horní část. Různé kovy přispěly ke zvýšení odolnosti proti opotřebení. Svarový šev byl chráněn. Tato konstrukce prodloužila životnost třicetkrát. Pro pohyb ve vodě byly šneky nainstalované na modelu ZIL 29061 utěsněny a uvnitř rozděleny do čtyř oddílů. Sedadla byla umístěna v kormidelně. Byla ve vodotěsném uzavřeném pouzdře. Za sedadlem řidiče byla místa pro cestující a nosítka. Bylo tam i topné zařízení. Palivové nádrže byly umístěny v zadní části. Jednou z nevýhod předchozího modelu byl špatný start motoru při nízkých teplotách, v této verzi je tato nevýhoda korigována přítomnostístartovací topení.

Testováno

Hmotnost modelu 29061 ZIL je 1690 kilogramů. Pohotovostní hmotnost - 1855 kg. Hmotnost s posádkou - 2250 kilogramů. Vyplouvání a vystupování na břeh je možné pod úhlem 23 stupňů a vstup do vody se sklonem větším než 23. Na třetím rychlostním stupni v hlavní převodovce a na druhém v přídavné převodovce je přítlačná síla 760 kilogramů byl vyvinut. Při pohybu čistou mělkou vodou s dvoučlennou posádkou byla vyvinuta maximální rychlost 14,9 kilometrů za hodinu. Spotřeba paliva byla v tomto případě 25,4 litrů za hodinu. Se čtyřčlennou posádkou dosahovala rychlost 11,3 kilometru za hodinu. Při jízdě přes pohyblivý písek to bylo 6,1 km/h. Při bočním pohybu na mokrém písku rychlostí půl kilometru za hodinu se šnek 29061 ZIL dokáže posunout téměř na jakoukoli vzdálenost. Na suchém povrchu bylo možné zatáčky v obou směrech.

Studená

Úspěšně prošly také testy při nízkých teplotách. Na zasněžených pláních byl šnek v provozu 128 hodin. Motory se zahřály a startovaly dvacet osm minut při teplotě asi -41 C. Při tomto dvojnásobném ukazateli se strávilo 19 minut. Šnek je schopen pohybu pouze na první rychlostní stupeň u obou převodovek. Při nepříliš nízkých teplotách a průměrné výšce sněhu dosáhl terénní vůz se čtyřčlennou posádkou rychlosti 25,4 kilometrů za hodinu na úseku 200 metrů.

Vylepšení

Pro modernizaci ZIL bylo rozhodnuto nainstalovat výkonnější motory. Přepracována byla i mechanická převodovka vozidla. Byl instalován vylepšený ohřívač s novým předehřívacím systémem obsahujícím elektrické vodní čerpadlo. Byl použit i kvalitnější spotřební materiál, konkrétně olej ASZp-6. Modernizované systémy vykazovaly vysoké výsledky a spolehlivost. Topná tělesa pracovala rychleji a doba pro zvýšení teploty motoru na optimum byla asi 12 minut při -40 C. Sněhová a bažinatá vozidla svými kvalitami stále nejsou zastaralá a jsou užitečná při záchranných akcích. Jsou to také skvělá terénní vozidla. ZIL 29061 je jedním z důstojných zástupců tohoto druhu vozidel.