2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59
Krátce po začátku 21. století nezůstaly na trhu téměř žádné levné sportovní vozy klasického uspořádání, které byly na konci minulého století velmi běžné. V současnosti mezi nejoblíbenější zástupce tohoto segmentu patří modely vzniklé jako výsledek spolupráce mezi Toyotou a Subaru. Tato řada zaznamenala od svého debutu obrovský úspěch. V současné době zahrnuje Subaru BRZ a Toyota GT 86. Rozdíl mezi těmito vozidly je popsán níže.
Historie stvoření
Původně se jednalo o projekt Toyoty, představený v podobě koncepčního vozu FT-HS v roce 2007. Po akvizici akcií ve Fuji Heavy Industries, kam patřilo Subaru, se však v následujícím roce zapojilo i posledně jmenované ve vývoji. V důsledku toho byl V6 konceptu nahrazen boxerem D-4S. Subaru navíc vyvinulo nový podvozek a přizpůsobilo převodovku z Imprezy. Tento vývoj byl spojen v kompaktnějším konceptu Toyota FT-86 z roku 2009. Následně byla představena řada upravených koncepčních vozů. Sériová auta se objevila v roce 2011. Zpočátku řada zahrnovala 3 modely: Toyota 86 (GT86, FT-86 v závislosti na trhu), Subaru BRZ, Scion FR-S. V roce 2016 byla tato společnost vyloučena uzavřením značky.
Body
Auta jsou prezentována v karoserii kupé. Jeho rozměry pro GT86 jsou 4,24 m na délku, 1,775 m na šířku a 1,285 m na výšku. BRZ kratší o 6 mm. Rozvor náprav je 2,57 m, rozchod vpředu 1,52 m a vzadu 1,54 m a hmotnost přibližně 1,2 - 1,3 t. Hlavním rozdílem mezi Subaru BRZ a Toyotou GT 86 je provedení přídě. Jsou vybaveny nárazníky různých provedení. Takže výklenky pro mlhová světla Toyota jsou trojúhelníkové, zatímco u Subaru jsou téměř obdélníkové. Mřížka je šestihranná u BRZ a lichoběžníková u GT86. Kromě toho mají světlomety mírně odlišné LED denní svícení.
Větrací otvory v blatnících jsou navíc jiné: Subaru je má v podobě mřížky s plastovým žebrováním, zatímco Toyota má štítek s malým oválným otvorem a jmenovku boxeru. A konečně, odznaky na víku zavazadlového prostoru jsou umístěny jinak: na BRZ nejsou umístěny téměř nahoře, zatímco na GT86 je znak nahoře uprostřed, jako u Subaru, ale zbytek odznaků je nainstalován. na spodních stranách. V roce 2017 byly oba vozy přepracovány, ale hlavní rozdíly zůstávají.
Motor
Dotyčná vozidla jsou vybavena jedním motorem 4U-GSE/FA20. Jedná se o 4válcový 2litrový boxer Subaru vybavený vícebodovým systémem přímého vstřikování Toyota. Jehovýkon je 197 litrů. S. při 7000 ot./min a 205 Nm při 6400 ot./min. Při restylování byly ukazatele zvýšeny na 205 litrů. S. a 212 Nm.
Převodovka
Oba vozy jsou vybaveny 6stupňovou manuální a automatickou převodovkou z řady Toyota. Mechanika TL70 je založena na Aisin Al AZ6. „Automat“je upravená verze Aisin-Warner A960E z Lexusu IS250. Většina verzí má diferenciál s omezenou svorností.
Podvozek
Vpředu je instalováno zavěšení typu McPherson, vzadu dvojitá příčná ramena. Uspořádání podvozku je tedy shodné i pro Toyotu GT 86 a Subaru BRZ. Rozdíl je v nastavení. Subaru se podle výrobců a novinářů vyznačuje o něco lepší přesností a stabilitou, Toyota je o něco pohodlnější. Kotoučové brzdy jsou instalovány na obou nápravách. Na nejvyšších úrovních výbavy jsou všechny disky ventilované, na počátečních - pouze přední. Vozy jsou vybaveny 16 a 17palcovými koly s pneumatikami 205/55 a 215/45.
Interiér
Dotyčné modely mají 4místný sedan se sklopnými zadními sedadly. Rozdíl mezi Toyotou GT 86 a Subaru BRZ je povrchová úprava. První z nich má tedy černé látkové čalounění, tmavé obložení panelu a červené prošívání řadicí páky. Pro BRZ jsou k dispozici dvě možnosti. První je podobný Toyotě, ale liší se stříbrným povrchem panelu, červeným prošíváním parkovacího místabrzdy, černé číselníkové úchylkoměry na palubní desce (GT86 má bílý otáčkoměr), multimediální systém. Druhá možnost zahrnuje obložení sedadel v kombinaci kůže-alcantara, tlačítko startování motoru, automatické ovládání HVAC.
Vyšší konfigurace jsou vybaveny podobně. Pro GT86 na domácím trhu je nabízena i kombinace obložení v černé nebo černo-červené barvě. Subaru BRZ má navíc na rozdíl od Toyoty orámované zpětné zrcátko a osvětlení přístrojů je oranžové místo bílé.
Rideability
Maximální praktická rychlost aut je 233 km/h. Jmenovitá doba zrychlení na 100 km/h je 7,6 s. Podle praktických údajů trvá zrychlení na 97 km/h 6-6,2 s. Ujetí ¼ míle trvá 14,7–14,9 sekundy.
Závěr
Z výše uvedeného srovnání Subaru BRZ a Toyoty GT 86 vyplývá, že vozy jsou technicky totožné. Rozdíly mezi nimi jsou v nastavení podvozku a některých prvcích designu karoserie a interiéru.
Doporučuje:
Toyota Progres: funkce, specifikace, recenze
Toyota Progres je luxusní sedan střední velikosti pro domácí trh. Má neobvyklý design a vysokou úroveň výbavy, odpovídající další třídě. Zaměřeno na pohodlnou jízdu, o čemž svědčí i nastavení podvozku. Auto je velmi spolehlivé, jelikož používá osvědčené komponenty výrobce, takže s náhradními díly nejsou žádné problémy
Jaký je rozdíl mezi pohonem předních kol a pohonem zadních kol: rozdíl, výhody a nevýhody každého z nich
Mezi majiteli aut ani dnes neutichají spory o tom, co je lepší a jak se liší pohon předních kol od pohonu zadních. Každý uvádí své vlastní argumenty, ale neuznává důkazy ostatních motoristů. A ve skutečnosti není snadné určit nejlepší typ pohonu mezi dvěma dostupnými možnostmi
Jaký je rozdíl mezi chladírenskými návěsy a ostatními?
Chladířský návěs je jedním z typů těžkých přívěsů, které jsou určeny pro přepravu zboží vyžadujícího zvláštní teplotní podmínky. Mezi tyto náklady patří maso, mořské plody, alkoholické nápoje (zejména víno), léky, květiny a polotovary. Moderní chladírenské návěsy jsou vybaveny chladicími jednotkami schopnými vychladit nákladový prostor na teplotu minus 20-30 stupňů
Mohu míchat různé barvy nemrznoucí směsi? Nemrznoucí směs červená, zelená, modrá - jaký je rozdíl?
Design každého vozu poskytuje chladicí systém. Slouží k odvodu tepla vznikajícího při provozu motoru směrem ven. V zimě přispívá provoz chladicího systému k vytápění prostoru pro cestující. Dnes zvážíme, zda je možné míchat nemrznoucí směs různých barev, stejně jako rozdíly v kapalinách podle odstínů
Subaru I WRX STI ("Subaru VRH"): specifikace, ladění, recenze
Subaru BPX má dlouhou historii. Začíná na počátku 90. let. Již od prvních let výroby bylo jasné, že jde o výkonný vůz, který bude v budoucnu vylepšen a potěší fanoušky zlepšenou dynamikou, výkonem a rychlostí. No, vlastně je. Stojí za to krátce pohovořit o úplně prvních modelech a věnovat pozornost novějším a modernějším vozům
