Terénní vozidlo MTLB: specifikace, funkce a fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Terénní vozidlo MTLB je pásové vozidlo, které je jedinečné ve svém segmentu díky své housenkové dráze a víceúčelovému směru. Hlavním úkolem stroje je přeprava osob a nákladu na velké vzdálenosti na nestabilních a zasněžených půdách.

Obecné informace

První terénní vozidlo MTLB sjelo z montážní linky v Charkově (1964). Automobil byl víceúčelový obrněný tahač. Mezi obyčejnými lidmi dostala tato úprava původní přezdívku „Motyka“. V mnoha ohledech je to způsobeno vzhledem vozidel a nedostatkem silného pancíře.

Jednotka sloužila především k přepravě personálu, dělostřelectva, jako sanitka nebo jiné speciální vozidlo. V současné době vozidlo provozují geologové, rybáři a myslivci. Kromě toho tato technika poskytuje neocenitelnou službu při stavbě silnic v obtížném terénu.

Historie stvoření

V šedesátých letech minulého století stáli sovětští vojenští inženýři před úkolem: jak nahradit zastaralé tahače ATP? Východ byl nalezen ve stejnou dobunákladově efektivní efekt: převybavit sériově vyráběnou techniku pro potřeby armády. Práce řidiče terénního vozu MTLB se stala žádanou po přeměně transportéru MTL na obdobu s pancéřovaným trupem. Všechny hlavní komponenty a díly přitom zůstaly stejné.

Stroj byl vytvořen pobočkou Charkovského traktorového závodu. Začátek práce se datuje do roku 1964 a vydání prvního sériového stroje - o dva roky později. Karoserie terénního vozu je vyrobena z ocelových plátů svařováním, účinná ochrana pancíře je navržena pouze proti ručním palným zbraním. Tento přístup umožnil zachovat relativně malou hmotnost vozidla (9,7 tuny). Výhodou tohoto rozhodnutí bylo zachování vysokého indexu vztlaku. Dráhy zařízení mají navíc nízký přítlak na zem, což pomáhá zlepšit parametry průchodnosti. Část karoserie obsahuje několik oddílů: přepravní a nákladní, ovládací, převodový a motorový prostor. Interiér vozu je poměrně prostorný a pohodlný pro posádku a personál.

Specifikace

Terénní vozidlo MTLB je schopno přepravit 11 osob, přičemž v kabině mohou být tři lidé. Zbytek týmu byl umístěn v předním prostoru karoserie s vylepšenou hlukovou izolací. Do vozidla se nastupovalo dvojicí poklopů a dvojemi dveřmi. Při provozu v oblastech s chladným klimatem bylo zařízení vybaveno přídavným topením.

Bylo zajištěno pohodlné ovládání kdykoli během dnedíky dobré viditelnosti a také přítomnosti dvojice světelných prvků s přídavným světlometem. Ve vodě je terénní vůz schopen zrychlit až šest kilometrů za hodinu. Ke standardní výbavě patřil kulomet s mechanickým otáčením na věži. Ráže zbraně - 7, 62 mm.

Parametry a rozměry motoru

Níže jsou uvedeny charakteristiky terénního vozidla MTLB. Řidič řídil auto s těmito ukazateli:

• typ motoru – YaMZ-238V;
• indikátor výkonu – 240 hp;
• počet válců - 8;
• délka/šířka/výška - 6, 45/2, 86/1, 86 m;
• nosnost - 2/2, 5 t.

Provoz a správa

Mezi volnými místy pro severní regiony Ruské federace často najdete práci řidiče terénního vozu MTLB na směnu. To vyžaduje určité zkušenosti a dovednosti při manipulaci s takovým zařízením. Za zmínku stojí, že traktor má předstartovací zařízení a aktivace pohonné jednotky se provádí ze sedadla řidiče. Palivo je dodáváno přímo do válců.

Překonávání nestabilních a písčitých oblastí se provádí díky pohyblivým stopám typu pásky. Šířka těchto prvků je zvětšena, což umožňuje zvýšit propustnost a snížit zatížení půdy. Většina možností daného vozidla nezpůsobuje problémy s ovládáním, což umožňuje zapnout topení nebo jinou funkci pro pohodlný pobyt uvnitř z místa řidiče.

Odrůdy

Pokud hledáte práci řidičeTerénní vozidlo MTLB, vezměte prosím na vědomí, že na základě této techniky bylo provedeno několik úprav, konkrétně:

1. Sněžné a bažinaté vozidlo MTLB-V. Zaměřuje se na provoz v severních regionech. Od standardního modelu se liší ve zvětšené vzdálenosti mezi pásy, což dále snižuje tlak na půdu.
2. Civilní verze pro řešení různých problémů v národním hospodářství.
3. MTLB-VM. Model s 12,7 mm protiletadlovým kulometem.
4. Verze VM-1K – navržená pro práci ve značné výšce nad hladinou moře s motorem o výkonu 310 koní.

Bez ohledu na úpravy musí být stroj pravidelně servisován. Období a typy údržby:

• před každým výjezdem a během dlouhých zastávek – kontrolní prohlídka;
• denní údržba – po dokončení práce;
• První údržba – po tisíci kilometrech;
• DO-2 – 2, 5-3, 0 tisíc km;
• sezónní kontrola – při přípravě vozu na letní nebo zimní sezónu.

Bojová zkušenost

Ve vojenské sféře panuje názor, že dotyčné zařízení má indikátor nízké rychlosti a je špatně chráněno před nepřátelskými útoky a také nemá vysokou palebnou sílu. Tyto závěry byly učiněny při srovnávací analýze terénního vozidla MTLB s obrněnými transportéry a bojovými vozidly pěchoty. Je třeba mít na paměti, že tato úprava je pouze na jedné straně umístěna jako obdoba bojového vozidla pěchoty. Na druhou stranu je to úplně jiná kategorie armádních vozidel.

Na rozdíl odobrněných transportérů nebyl MTLB původně určen k podpoře vojsk, ale byl navržen jako objekt pro přepravu zboží, tažení děl, podvozek pro instalaci různých základen a pro sanitární účely. Vzhledem k těmto požadavkům nejsou ochrana lehkého pancéřování a kulomet Kalašnikov umístěny jako nevýhoda, ale jako výhoda. Oproti kolovým nákladním automobilům je tahač vybaven housenkovými pásy, což výrazně zvyšuje jeho průchodnost terénem a výzbroj zajišťuje bezpečnost posádky v případě skutečné bitvy.

Vozidlo není orientováno útočně. Kulomet slouží pouze jako obranná zbraň. Dotyčné vozidlo se účastnilo afghánského konfliktu, jehož zkušenosti ukázaly, že tahač je schopen ochránit nejen sebe, ale i bojové osádky, pro které bylo vozidlo určeno jako pracovní jednotka.

Práce na rotačním základě jako řidič terénního vozidla MTLB

Na internetu můžete najít volná místa pro řidiče pro práci na zadaném stroji. Nejčastěji se jedná o návrhy ze severních oblastí Ruska. Odborníci jsou zpravidla povinni pracovat na rotačním základě. Směna může být různá: 30/30, 75/30/, 90/30 dní. Obvykle zaměstnavatelé poskytují tři jídla denně, ubytování na ubytovně nebo přívěsu, kombinézu a sociální balíček. Průměrná mzda začíná od 50 do 70 tisíc rublů měsíčně.

Zařízení založené na MTLB

Na základě uvažovaného terénního vozidla bylo vytvořeno několik modifikací speciálních vozidel. Mezi nimi:

1. Autotechnická podpora, místo věže je na ní namontována nákladní plošina.
2. Samohybná dělostřelecká lafeta „Gvozdika“(objekt 26), namontovaná na prodlouženém podvozku.
3. Posádka minometu Deva (2C24).
4. Technické průzkumné vozidlo typu Sperm Whale.
5. Samohybný minomet ráže 120 milimetrů „Tunja“.

Na základě uvažovaného terénního vozidla byly navíc vyvinuty minonosiče, protiradiační vozidla, zdravotnické vybavení, jednotky elektronického boje, velitelská vozidla a bojová vozidla pěchoty se zlepšenou ochranou a zbraněmi. Existovaly také projekty pro samohybné protiletadlové a protitankové systémy.

Výsledek

Délka směny řidiče terénního vozidla MTLB závisí na konkrétních provozních podmínkách vozidla a pracovní smlouvě. Dotyčný transportér je přitom nadále aktivně využíván nejen v armádě, ale i v civilním průmyslu. Často slouží v severních oblastech pro geologický průzkum a off-roadové dodávky zboží do odlehlých oblastí. Navíc tento stroj přitahuje fanoušky extrémního lovu a turistiky v zasněžených nebo písečných oblastech.