UAZ "Jaguar" obojživelné terénní vozidlo: fotografie, specifikace

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Obojživelník UAZ „Jaguar“je projekt automobilek Uljanovsk, který téměř upadl v zapomnění. Svého času mohl být právem považován za chloubu tuzemských výrobců. Navzdory skutečnosti, že vytvoření tohoto terénního vozidla začalo před několika desetiletími, stále neztratilo svůj význam. Zvažte historii jeho vzniku a také vlastnosti a vlastnosti stroje.

Vývoj a tvorba

V roce 1977 začal v automobilce v Uljanovsku vývoj speciálních terénních vozidel zaměřených na potřeby armády a zemědělství. Projekt vedl slavný designér L. A. Startsev. Projekt se začal vyvíjet pod záštitou ministerstva obrany a dostal název obojživelné terénní vozidlo pod kódovým kódem UAZ „Jaguar“.

Hlavním účelem nového terénního vozu je přeprava osob, nákladu, montáž speciálních technických zařízení a tažení přívěsů do hmotnosti 750 kilogramů. Stroj byl vyroben na základě modifikace 3151. V roce 1978 byla předložena dokumentace, ve které výkresy různých zařízení zaujímaly značné množství. To je způsobeno tím, že bylo plánováno namontovat několikinovativní uzly. Mezi nimi: naviják, vodicí šrouby s vývodovým hřídelem, čerpací čerpadla, vodní řízení a několik dalších inovací.

Tests

Po dobu šesti měsíců v roce 1980 byly testovány čtyři modely UAZ Jaguar. Testy byly provedeny v různých klimatických podmínkách:

1. V Astrachani ve stepní krajině při teplotách nad +40 stupňů Celsia.
2. V zimě v Jakutsku.
3. Na pohoří v Pamíru, v nadmořské výšce 4600 metrů nad mořem.

V důsledku toho byl obojživelník testován v teplotním rozsahu od -45 do +47 stupňů. Terénní vůz přitom předvedl vynikající výkon a úspěšně zdolal většinu překážek. Souběžně se záběhem zařízení probíhala finalizace dokumentace včetně vybavení vodní pumpy a parkovací brzdy.

Ve druhém čtvrtletí vývojáři vydali další dva prototypy vozu UAZ projektu Jaguar. Vzali v úvahu předchozí nedostatky a konstrukční chyby. Celková vzdálenost ujetá při testování vzorků terénních vozidel byla asi 150 tisíc kilometrů. V důsledku toho se ministerstvo obrany a automobilový průmysl rozhodly zahájit sériovou výrobu modifikace.

Vylepšení

Během tří let (1986-1989) byl na základě smlouvy mezi závodem a KGB vyvinut a testován model UAZ 3907 Jaguar, jehož fotografie je uvedena výše. Vůz je určen pro pohraniční stráže, dostal druhé jméno "kormorán".

Mezi dalšívlastnosti stroje lze zaznamenat následující aspekty:

• Dostupnost šesti párů lyží.
• Zařízení s rádiovou stanicí a lokalizačním systémem.
• Výzbroj v podobě lehkého kulometu.

Tento model byl vybaven karburátorovou pohonnou jednotkou typu 4141610. Výkon motoru byl 77 koňských sil při prahu maximální rychlosti 100 km/h. Spotřeba paliva ve smíšeném režimu byla asi 12 litrů na 100 kilometrů.

Designové prvky

Terénní vůz UAZ „Jaguar“byl vybaven rámem modifikace 3151. Byl vylepšen přivařenými nástavci na přední a zadní části, což umožnilo montáž navijáku a sloužilo také jako nárazníky pro instalaci držáků vrtule a dalšího doplňkového vybavení.

Konstruktéři se rozhodli projekt příliš nekomplikovat, v souvislosti s tím byly použity nápravy vybavené kolovými redukcemi. Krátké přední pružiny byly nahrazeny prodlouženou variantou, která umožnila plynulejší pohyb obojživelníků. Vzhledem k tomu, že vyvinutá modifikace UAZ 3907 "Jaguar" byla určena také pro pohyb ve vodě, byla karoserie terénního vozidla absolutně vzduchotěsná. To umožnilo chránit stroj před vlhkostí a rizikem kontaminace motoru a dalších vnitřních částí a sestav.

Samostatný výměník tepla v chladicím systému zaručoval provoz energetické jednotky na vodě v přijatelném tepelném režimu. Naviják nainstalovaný na terénním vozidle je schopen pracovat na cestách se zařazeným prvním rychlostním stupněm i vv případě odvíjení kabelu při zpětné rychlosti. Zvedací zařízení je poháněno pomocným náhonem.

Interiér vojenského vozu je vyroben v asketickém stylu. Navzdory minimálnímu vybavení je uvnitř k dispozici pár měkkých židlí a dvě podélně sklopná sedadla. Takové řešení umožnilo přepravit brigádu nebo vojenskou jednotku asi sedmi bojovníků.

Operace

Nejzajímavějším prvkem v designu terénního vozu UAZ projektu Jaguar je vztlak obojživelníka. Ukázala možnost překonání vodních překážek se dvěma desítkami lidí na palubě. První modely byly vybaveny vodními kormidly pro zvýšení manévrovatelnosti na vodě, ale toto rozhodnutí vedlo k nejednoznačným situacím.

Jeden z testů na řece Volze ukázal, že po manévrech vodní volant jednoduše zmizel. S největší pravděpodobností se odlomil v důsledku nárazu do pevné překážky. Kromě toho, že testeři nezaznamenali ztrátu volantu, zůstala ovladatelnost terénního vozu na stejné úrovni. Přední kola odvedla dobrou práci při ovládání funkce řízení, což vedlo k tomu, že vodní řízení bylo považováno za zbytečný doplněk.

Pokud si všimneme průchodnosti daného vozu na špatných vozovkách, model nebyl horší než základní úprava 3151. Jedinou nevýhodou je vysoká hmotnost vozu, která byla o 400 kilogramů vyšší. než u jeho předchůdce. V tomto případě byly obě možnosti vybaveny motory o objemu 2,5 litru. Nevýhodu do jisté míry vyrovnal bytdno, které vám umožní dostat se z velkých závějí nebo bažinatých oblastí. Kromě toho byly pozorovány situace, kdy obojživelník skutečně plaval v tekutém bahně.

Co říkají odborníci?

Plovoucí parametry vozu UAZ Jaguar, jehož fotografie je uvedena výše, jsou navrženy tak, aby průměrného uživatele co nejvíce ohromily. Na základě výsledků série testů dospěla komise k závěru, že tento obojživelník potřebuje výkonnější motor. Při následných úpravách byl instalován třílitrový motor.

Vzhledem k tomu, že čtyřkolka neměla rozdělovací převodovku diferenciálního typu, byla životnost mostů vyšší než u silničních vozidel stejné kategorie. Po instalaci výkonnější pohonné jednotky odborníci zaznamenali zvýšení točivého momentu a ukazatelů rychlosti na souši i ve vodě.

Konkurenti

Auta Gibbs lze zaznamenat mezi zahraničními analogy. V tomto segmentu zahraniční vývojář představuje dvě možnosti související s moderními obojživelníky:

1. Phibian je známý jako zcela nový druh plovoucího SUV. Je vybaven naftovým motorem s turbínou, jehož výkon je 500 koní. Na výběr je typ pohybu ve třech variantách: vodní proud, pohon předních nebo všech kol. Na palubu jsou tři členové posádky, 12 cestujících nebo 1500 kilogramů nákladu.
2. Obojživelný Humdinga I je terénní vozidlo vybavené přeplňovaným motorem V8. Napájeníagregát je 350 koní, pohon permanentně plný. V závislosti na konstrukčních prvcích může obojživelník přepravit až 750 kilogramů různého nákladu nebo sedm lidí.

Obě modifikace mohou jet rychlostí až 26 uzlů a terénním vozidlům netrvá přeměna z vody na pevninu déle než deset sekund.

Konečně

Navzdory tomu, že se obojživelné terénní vozidlo Jaguar UAZ-3907 v testech osvědčilo na výbornou, do jeho osudu zasáhla ekonomika. Nedostatek financí a sponzorů ukončil další rozvoj projektu.

V roce 1990 ji trvale uzavřel. Problém na tomto stroji však nelze nazvat zcela vyřešeným. Takový obojživelník bude užitečný nejen v armádě, ale také v odvětví rybolovu, myslivosti a zemědělství. Budoucnost vozu UAZ-3907 projektu Jaguar do značné míry závisí na včasném financování a víře ve vývoj této technologie.