Terénní vozidlo od "Oka": fotografie a popis, specifikace

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Na první pohled zní SUV „Oka“trochu zvláštně? Toto auto od návrhářů VAZ, které si získalo popularitu díky svým kompaktním rozměrům a nízké spotřebě paliva, je však docela možné přeměnit na džíp. Nyní se vůz sériově nevyrábí, nicméně na silnicích jej lze nalézt v různých modifikacích. „Malé auto“je výborným odrazovým můstkem pro experimentování. Zvažte vlastnosti vytváření a údržby tohoto malého "monstra".

Příklady SUV „Oka“

Uživatelé často zahrnují fantazii, která zasáhne představivost profesionálních automobilových designérů. Změny se v zásadě liší designem, prvky podvozku a velikostí kol. Často jsou na autě instalovány nízkotlaké pneumatiky, které zlepšují průchodnost vozidla v terénu.

Základ takových vozů zpravidla tvoří jízdní základna ostatních vozidel. Chcete-li nainstalovat kola s velkým poloměrem, křídla jsou odříznuta, některé SUV Okaprochází úpravami karoserie. Všechny manipulace jsou zaměřeny na to, aby vůz získal originální a reprezentativní exteriér. Navíc řemeslníci krásně narovnávají a natírají dokovací body.

Případně můžete nainstalovat ochranu spodní části terénního vozidla. Nízkovýkonný motor originálu je změněn na výkonnější protějšky. Jedná se o jeden z nejsložitějších a časově nejnáročnějších procesů při zlepšování „subkompaktu“. Obecně jsou takové úpravy, které není ostuda prezentovat na mezinárodních výstavách.

Jak vyrobit SUV na kolejích z Oka?

Vytvořit takové terénní vozidlo je poměrně obtížné a nákladné. Housenky ze sněhového a bažinového vozidla Buran jsou vhodné jako běžecký prvek. Můžete si je také vyrobit sami, ale k tomu musíte mít odpovídající dovednosti, materiály a čas. Hnací hřídele jsou rovněž převzaty z uvedeného modelu, protože variabilní převodovka bude optimálně agregována s brzdovým systémem budoucího SUV Oka.

Použijí se vlastní CV klouby vozu. Připojení a připojení brzdových kotoučů - nebude obtížné. Na předních hřídelích se provádějí stejné manipulace. Odborníci doporučují montáž brzdové sestavy před vůz. Po dokončení zadaných prací se zkontroluje funkčnost všech hlavních prvků a jejich upevňovacích prvků. Pokud první testy nezpůsobí stížnosti, můžete přistoupit k testování terénního vozidla v terénu. Při některých úpravách řemeslníci dávají stopy na každé kolo. Mezi výhody tohoto designu patřípouze snížení celkové hmotnosti vozidla. To sníží přilnavost k vozovce.

Jak vyrobit terénní vozidlo z Oka vlastníma rukama?

Abyste si sami vyrobili jedinečný džíp, budete potřebovat několik základních prvků:

• Přímo auto Oka pod SUV;
• profilová trubka pro výrobu rámu;
• běžecký uzel z "Niva";
• blok řízení, může být z VAZ-2109;
• speciální pneumatiky.

V první fázi se z profilové trubky vytvoří rám. Pro začátek vypracují podrobné schéma, načež práci svěří zkušenému svářeči, který zaručeně zajistí kvalitu všech spojů. Dále namontují přenosovou skříň s jejím připojením k odpovídajícím mechanismům stroje.

Doporučuje se používat pružiny jako zavěšení. Pružiny nejsou vyloučeny, ale výrazně zkomplikují konstrukci rámu. Pro montáž zvětšených kol jsou křídla odříznuta, jinak nebude fungovat instalace pneumatik většího průměru. "Khodovka" od "Niva" zajistí ideální provoz vozidla na silnici. Poté, co je SUV Oka připraveno, probíhají testy a testy v terénu v několika fázích, počínaje lehkým terénem a nízkými rychlostmi.

Pro a proti

Jak dokládají uživatelské recenze, uvažovaný terénní vůz má nejen výhody, ale i nevýhody. Mezi nimi:

1. Zvýšení spotřeby oleje, zvláště pokud jde o praxi překonávání vodypřekážky.
2. Pneumatiky se rychleji opotřebovávají.
3. Vyžaduje další kontrolu svarů, protože v některých případech dochází k nesouososti a dalším problémům s rámem.

Je žádoucí pokrýt všechny části a mechanismy speciální ochrannou směsí nebo nátěrem, aby se zabránilo vzniku korozivních procesů. Nejsou-li spoje těsné, voda se dostane do vnitřku stroje a způsobí časem problémy.

Doporučení

Při ladění Oka SUV by měla být na olejovou vanu motoru namontována dodatečná ochrana. Někteří uživatelé doporučují připevnění pěny, která umožňuje zvýšit vztlak vozidla. Pokud nejsou pružiny nahrazeny pružinami, výrazně se zvyšuje riziko jejich intenzivního opotřebení. Je třeba poznamenat, že v druhém případě se zvyšuje tuhost jízdy, což snižuje úroveň pohodlí pro cestující při pohybu v terénu.

Hodnocení vlastníka

Ohlasy uživatelů na SUV Oka (viz foto v recenzi) se různí. Někteří lidé tvrdí, že v kombinaci s nízkou cenou a vysokou schopností cross-country je vylepšený vůz provozován na stejné úrovni jako UAZ a další domácí terénní vozidla. Pásové vozidlo je obecně schopné překonat hluboké příkopy a zasněžené oblasti. Navíc se zručnými úpravami z auta stane skutečný obojživelník.

Ostatní uživatelé poznamenávají, že přeměněný Oka spotřebovává hodně oleje, paliva a často se porouchá. Rychlé opotřebení pneumatik je navíc spojeno s dodatečnými náklady. A samotná přeměna „subkompaktního vozu“na džíp vyžaduje značné náklady. To však nezastaví fanoušky ladění vnitrostátní dopravy. Naštěstí řemeslníci na domácích prostranstvích ještě nevymřeli.

Konečně

Je těžké si představit, že Oka může fungovat jako terénní vozidlo. Vynalézavost a vynalézavost však umožňují vytvořit z tohoto „dítěte“skutečného off-roadového dobyvatele. Plnohodnotné SUV ruské výroby, nemluvě o gigantech zahraniční výroby, jsou velmi drahé. Změna "subkompaktu" v terénním vozidle také vyžaduje značné náklady. Mnoho spotřebitelů se však domnívá, že „hra stojí za svíčku“. Za prvé, transformace může být provedena po etapách. Za druhé, můžete snadno najít náhradní díly a také používat improvizované nástroje a díly z nefunkčních aut.

Mezi nejoblíbenější podomácku vyrobené verze terénního „Oka“patří „generalisté“. Jsou založeny na nízkotlakých pneumatických kolech. Modely Crawler jsou originální, které se skvěle hodí do zasněžených a písečných oblastí.