DT-30 "Vityaz" - dvoučlánkové pásové terénní vozidlo: popis, specifikace a recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Extrémní podmínky prostředí často zpochybňují technické údaje mnoha SUV. Jsou překážky, které ani specializované vybavení vždy nezvládne a o standardních vozidlech nemůže být řeč. Všechno ale není tak špatné, jak by se na první pohled mohlo zdát. DT-30 "Vityaz" je jedinečný vývoj domácích inženýrů. Nebojí se žádného živlu a neexistují žádné nepřekonatelné překážky. Upgradovaná verze s předponou "P" - navíc umí i plavat. Většina modelů housenkových transportérů je schopna snadno překonat malé vodní plochy, zalesněné členité oblasti, stejně jako pískové a sněhové blokády.

Terénní vozidlo „Vityaz“DT-30 je navrženo pro práci v obtížných podmínkách na Sibiři, Dálném severu a Dálném východě. V tomto případě na okolní teplotě prakticky nezáleží. Celkově je jedno, jestli je mráz 50 stupňů nebo vedro 40 stupňů.

Unikátní dva odkazyterénní vozidlo

Toto vysokorychlostní terénní vozidlo patří do skupiny kloubových vozidel, ale od všech ostatních se liší svou jedinečnou schopností průchodu terénem a manévrovatelností. Neexistují prakticky žádné podmínky, které by Vityaz DT-30 nedokázal překonat. Technické vlastnosti stroje jsou vynikající pro práci se záchrannými složkami, při evakuaci při povodních, sesuvech půdy, sněhových závějích a dalších přírodních katastrofách způsobených přírodou. Terénní vozidlo usnadňuje nalezení a doručení obětí do lékařského střediska na místě nehody, nebo, pokud je obětí mnoho, doručí do této oblasti lékaře, léky a veškeré potřebné jídlo.

Funkce

Kromě záchranných operací se DT-30 Vityaz používá také k dopravě různého vybavení a speciálního vybavení, jako je požární technika, jeřáby, rypadla a další vozidla, která je velmi obtížné získat vlastními silami. Stroje jsou velmi široce používány pro vojenské účely, různými druhy jednotek. To vše díky vysoké návštěvnosti. Transportéry dokážou překonat široké rokle a příkopy, které jsou široké až 4 metry, a mohou také vylézt na kopce a svahy vysoké až jeden a půl metru.

Konstrukce stroje má řadu funkcí, které odlišují DT-30 "Vityaz" od zbytku seznamu terénních vozidel. Spojovací články lze složit ve dvou rovinách a tento proces lze ovládat přímo z kabiny řidiče. Aby tyto odkazy napohybovat se vůči sobě bez problémů, je k dispozici speciální rotační spojovací zařízení se dvěma hydraulickými válci nainstalovanými pro ovládání. Jsou schopny výrazně zlepšit ovladatelnost stroje a také pracovat na principu prvků tlumících nárazy pro plynulejší pohyb.

Technické údaje

Aby se inženýři vyhnuli problémům s nedostatkem výkonu nebo točivého momentu, rozhodli se na Vityaz DT-30 nainstalovat 12válcový motor. Spotřeba paliva se liší v závislosti na použitém materiálu. Hlavní výhodou takového motoru je, že je vícepalivový. Výkon je 780 koní. V závislosti na konfiguraci je možné nainstalovat tři možnosti pro elektrárny:

• S motorem ChMZ.
• S YaMZ.
• S motorem Cummins.

Takové množství pohonných jednotek může způsobit určité potíže s údržbou. Jedním z nich jsou náhradní díly. DT-30 "Vityaz" zajišťuje použití německých motorů, opravárenské jednotky musí v nejlepším případě čekat několik měsíců. To je možná jedna z hlavních nevýhod auta se zahraniční elektrárnou.

Nosnost je však 30 tun a pohotovostní hmotnost stroje 28 tun. Stojí za zmínku, že při tak poměrně velké hmotnosti je tlak vyvíjený kolejemi na zem minimální. V průměru je to 0,3 kg / cm2. To umožnilo výrazně zvýšit úroveň průchodnosti stroje aprakticky eliminuje ulpívání v těžkých půdách.

Provozní údaje

Vysoká hmotnost nijak výrazně neovlivnila rychlost pohybu vozu. Při jízdě na zemi, na pevné zemi, je DT-30 Vityaz schopen jet rychlostí až 50 km/h. Při překonávání vodních a bažinatých oblastí je tento parametr snížen na 4 km / h. Na průchodnost má vliv i maximální úhel příjezdu, ale i výstupu. Terénní vůz má 30 stupňů, přestože je schopen odolat náklonům až 15 stupňů. Posádka - 5 osob. Palivová nádrž v průměru vystačí na ujetí vzdálenosti až 500 km. Je těžké hovořit o přesnější hodnotě spotřeby paliva, protože vše závisí na mnoha faktorech a především na samotném materiálu. Motor může používat jakékoli palivo, ale to může změnit jeho technické údaje.

Převodovka a podvozek

Pásové terénní vozy značky DT jsou vybaveny hydromechanickou převodovkou s přídavným transformátorem, která umožňuje plynulejší přenos točivého momentu. Mezi převodovkou a diferenciálem je instalován zámek, který je nutný pro volbu optimálního režimu při jízdě ve sněhu, bažině nebo na jiných obtížných místech.

Podvozek se skládá z vrstevnic s nainstalovanými housenkovými pásy. Dodatečně na ně byly instalovány ocelové příčníky. To je nezbytné pro snížení tlaku na povrch půdy a tím zvýšení propustnosti. Tyto příčné členy odvádějí vynikající práci také při samočištěníochrana trupu před námrazou, která se objeví na běžícím zařízení.

Hlavní válce mají nezávislé zavěšení. Jako pracovní prvek působí torzní tyč se speciálním porézním plnivem. To umožňuje, aby se rover pohyboval plynuleji bez poškození upevňovacích prvků.

Pro snížení síly nárazů na podvozek při překonávání překážek se používají pojezdová kola s polyuretanovým povlakem. To vám dále umožňuje výrazně zvýšit životnost terénního vozidla.

Cena

Cena za DT-30 "Vityaz" se pohybuje od 6 do 8 milionů rublů v závislosti na konfiguraci a vybavení instalovaném z továrny. Přesto auto za ty peníze stojí. To vše kvůli jedinečným výkonnostním vlastnostem. Terénní vůz zvládá úkoly, které se na první pohled mohou zdát nemožné nebo ne zcela reálné. Na sekundárním trhu je bohužel velmi málo nabídek, protože málokdo se chce rozloučit s tak univerzálním zbožím.

Zobrazení

Navzdory působivým specifikacím si na ně operátoři stěžují. Často se můžete setkat s prohlášením, že převodovka se často porouchá a motory jsou velmi náladové, přestože jsou deklarovány jako vícepalivové. Nejslabším místem je spojovací zařízení, při velkých úhlech otáčení se sestava poměrně rychle opotřebovává.

Dopadlo velmi kontroverzní auto, ve skutečnosti dopadlo mnohem hůř než během testů.