Toyota Progres: funkce, specifikace, recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Středně velké business sedany v klasickém slova smyslu zahrnují modely s pohonem zadních kol, šestiválcovými motory a luxusním interiérem. Toto je jeden z těchto vozů - Toyota Progres.

Obecné funkce

Tento model je luxusní sedan střední velikosti pro domácí trh. Vyráběl se v letech 1998 až 2007 s restylingem v roce 2001. Progres nahradil Coronu EXiV. Po dokončení výroby tuto niku na nějakou dobu obsadilo kompaktnější Premio a v roce 2009 byl představen Sai jako nástupce Progresu. Uvažovaný model má dvojče - Brevise, který se objevil o 3 roky později. Vozy jsou technicky identické, ale designově zcela odlišné.

Platforma, tělo

Progres je postaven na stejné platformě jako Brevis a Altezza. Prezentováno výhradně v sedanu. Jeho rozměry jsou 4,5 nebo 4,51 (po restylingu) m na délku, 1,7 m na šířku a 1,435 m navýška. Rozvor náprav je 2,78 m, pohotovostní hmotnost přibližně 1,45-1,55 tuny.

Vůz má velmi specifický design, díky kterému je tuning Toyota Progres běžný. V roce 2001 prošel aktualizací, která mírně ovlivnila vzhled (nárazníky, zadní světla, víko kufru atd.).

Engines

Progres je poháněn 6válcovými řadovými motory. Spolu s Brevisem jsou tyto stroje posledními modely výrobce vybavenými motory této konfigurace.

1JZ-GE. Motor 2,5 l s hlavou válců DOCH. Vyvine 200 hp. S. při 6000 ot./min a 255 Nm při 4000 ot./min

2JZ-GE. 3l motor DOCH. Jeho výkon je 215 koní. S. při 5800 ot./min, točivý moment - 294 Nm při 3800 ot./min

Po restylingu se začaly používat modifikace těchto motorů s přímým vstřikováním. 1JZ-FSE má o něco menší točivý moment (250 Nm), ale je ho dosaženo dříve (při 3800 ot./min). U 2JZ-FSE se výkon zvýšil na 220 koní. S. při 5600 ot./min je točivý moment stejný, ale také dosažen dříve (při 3600 ot./min).

Převodovka

Toyota Progres má klasické uspořádání pohonu zadních kol. Pohon všech kol je nabízen jako volitelná výbava pro 1JZ. Vůz je vybaven pouze automatickou převodovkou: 4-rychlostní pohon všech kol, 5-rychlostní pohon zadních kol možnosti.

Podvozek

Oba přívěsky - na dvojitépříčné páky. Brzdy - kotoučové, přední - ventilované. Progres byl vybaven 15palcovými koly 195/65.

Interiér

Tento vůz má 5místné uspořádání interiéru. Navzdory své malé velikosti je docela prostorný (nejlepší ve své třídě).

Toyota Progres má velmi bohatou standardní a volitelnou výbavu. Zahrnuje obložení interiéru kůží, dřevem a měkkými plasty, navigační systém s hlasovým ovládáním, zlaté nebo stříbrné hodiny, 6 airbagů, dvouzónovou klimatizaci, GPS asistenta pro kontrolní stanoviště (první na světě), automatické stěrače a světlomety. Výbavou tak Progres předčí evropské protějšky a vyrovná se vozům další třídy (Mercedes E, BMW 5 atd.).

Cena

Šířka a objem motorů Toyota Progres nezapadaly do standardních japonských standardů, proto byl klasifikován jako větší osobní automobil. Za účelem odlišení z hlediska přepravní daně byly nabízeny dva motory s podobnými vlastnostmi. Stroje s velkým motorem se navíc vyznačují rozšířeným seznamem standardní i příplatkové výbavy. Náklady byly 3,1-4,5 milionu jenů. Progres tak obsadil pozici mezi Altezza a Aristo.

V současné době je počáteční cena automobilů s dokumenty na sekundárním trhu asi 250 tisíc rublů. Náklady na nejlepší kopie dosahují 600 tisíc.

Recenze

Majitelé společnosti Progres oceňují. Berou na vědomí komfort, dynamiku, kvalitu, spolehlivost, nenáročnost, zvukovou izolaci, bezpečnost, vybavení, kompaktnost, stabilitu. Design je neobvyklý, a proto kontroverzní: někteří jej považují za jasný a zapamatovatelný, jiní za nudný a ošklivý atd. Mezi nevýhody patří spotřeba paliva, malý kufr, těsnost v zadní řadě, náklon, světlá výška. V chladném počasí se vyskytly problémy s elektronikou, jejichž příčinou mohou být pojistky Toyota Progres. Mezi slabé stránky vozu patří hlavní brzdový válec, ventil VVT-i, kulové klouby, lak. Náhradní díly pro Toyotu Progres jsou široce dostupné, protože má kromě dílů karoserie společné komponenty s mnoha dalšími modely výrobce.

CV

Progres je luxusní sedan střední velikosti. Parametry a cenou se pohybuje mezi třídami D a E. Výbavou výrazně převyšuje D a odpovídá E, ale dynamikou za evropskými kolegy výrazně zaostává. Podvozek má navíc měkké nastavení. Brevis je podobný Progresu, ale je zaměřen na mladší spotřebitele prostřednictvím designu. Sportovní role mezi modely výrobce v tomto segmentu byla přidělena společnosti Altezza.