Stěrač nefunguje: možné příčiny a řešení

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Nefunkční stěrače nejen že způsobují nepříjemnosti řidiči při jízdě v dešti nebo sněhu, ale mohou způsobit i dopravní nehodu. Po objevení takové poruchy za špatného počasí je lepší cestu opustit a přijmout opatření k jejímu odstranění.

V tomto článku budeme hovořit o důvodech, proč stěrač nefunguje, a také zvážíme způsoby jejich odstranění na příkladu vozu VAZ-2114.

Design stěračů čelního skla

Stěrače na „čtrnácté“jsou poháněny mechanismem sestávajícím z:

• motor;
• řídící jednotka;
• prvky elektrické ochrany;
• drive (lichoběžník);
• vodítka s kartáči.

Motor

Stěrače jsou poháněny elektromotorem umístěným pod kapotou poblíž přepážky oddělující motorový prostor a prostor pro cestující. Má zabudovaný redukční převod a je vybaven třemi kartáči. Právě ony umožňují nastavit rychlost pohybu kartáčků na skle.

Řídící jednotka

Řídicí jednotka stěračů je umístěna na sloupku řízení na pravé straně. Jeho úlohou je zapnout stěrač čelního skla a přepnout jeho rychlostní režimy.

Řídící jednotka stěračů má 4 polohy:

• první (nejnižší) – mechanismus je vypnutý;
• sekunda – stěrače pracují přerušovaně;
• Za třetí – štětce se pohybují rychle;
• začtvrté – stěrače se pohybují co nejrychleji.

Ochranné prvky

Elektrická ochrana obvodu stěrače je provedena pojistkou. Je umístěn v hlavním montážním bloku a je znázorněn na schématu F-5. K dispozici je také relé zodpovědné za činnost stěračů v přerušovaném režimu. Na diagramu je označena jako K-2 nebo K-3.

Drive

Síla z elektromotoru na kartáče se přenáší pomocí lichoběžníku. Jde o soustavu táhel a pák, která převádí krouticí moment motoru na vratný pohyb stěračů. Lichoběžník je také umístěn pod kapotou, vedle elektromotoru.

Vodítka a kartáče

Každý stěrač se skládá z vodítka a kartáčku. Jsou vzájemně spojeny pomocí speciálního spojovacího prvku. Vodítko funguje jako páka, přenášející sílu z lichoběžníkové kliky na kartáč. Je připevněn ke klikové hřídeli pomocí drážkování a upínací matice.

Princip fungování mechanismu

Abyste našli důvod, proč stěrač nefunguje, musíte pochopit, jak fungujemechanismus. A funguje to následovně. Když přesuneme ovládací knoflík stěračů do první polohy, je přes relé přivedeno napětí do elektromotoru. Díky němu se stěrače pohybují v přerušovaném režimu, tedy s intervaly mezi zdvihy. Když je zapnutý rychlý režim, pohybují se s kratšími pauzami. Přesunutím rukojeti do nejvyšší polohy se stěrače budou pohybovat co nejrychleji (bez mezer).

Proč nefungují stěrače

Mezi nejběžnější problémy stěračů čelního skla patří:

• přepálená pojistka;
• přerušení elektrického obvodu (oxidace kontaktů, rozpojení konektorů, přerušené vodiče);
• selhání relé;
• chybný spínač ovládací skříňky;
• opotřebení kartáče nebo zkrat (přerušení) ve vinutí motoru;
• zaseknutí hnacích pák (lichoběžník);
• nosit na drážkách vodítek.

Pojistka

Když si všimnete, že přestaly fungovat stěrače čelního skla, nejprve zkontrolujte pojistku. Právě on je nejčastěji příčinou poruchy. Kontroluje se „prozvoněním“testeru. Spálený ochranný prvek je třeba jednoduše vyměnit a poté zkontrolovat funkci mechanismu.

Otevřený okruh

Pokud lišty stěračů nefungují ani po výměně pojistky, může být problém s kabeláží. Zkontrolujte, zda není přerušený kontakt v konektorech:

• blokovládání;
• relay;
• motor.

Pokud na kontaktech konektorů najdete stopy oxidace, očistěte je jemným smirkovým hadříkem a ošetřete antikorozní kapalinou (např. WD-40).

Selhání relé

Dalším důvodem, proč stěrač nefunguje, může být relé. Nejprve jej vyjměte ze sedla v montážním bloku a vložte jej zpět. Problém často spočívá v banální oxidaci kontaktů. Pokud to nepomůže, nechte jej v montážním bloku a jděte do salonu.

Relé stěračů je zodpovědné pouze za svou činnost v přerušovaném režimu, proto se neúčastní rychlých a velmi rychlých režimů. Zapneme zapalování a přesuneme přepínač režimu stěračů do nejvyšší polohy. Fungovaly stěrače? Vyměníme relé. Mimochodem, jeho katalogové číslo pro „čtrnáctého“je 52.3747 nebo 525.3747 a stojí asi 150 rublů. O něco dražší (asi 250 rublů) bude stát nastavitelné relé stěračů, které vám umožní upravit dobu pauzy mezi jejich zdvihy.

Zpoždění se nastavuje posunutím přepínače režimu z polohy „Zapnuto“. do druhé polohy, ve které stěrače pracují přerušovaně. Zároveň se začnou pohybovat v normálním režimu, s rychlostí závěrky asi 4 sekundy. Poté se knoflík přesune do polohy „Off“a začne odpočítávání programovatelné pauzy. Až příště zapnete přerušované stěrače, mezera, kterou jste zachovali, bude respektována.

Vadná řídicí jednotka

Příznakem poruchy řídicí jednotky je nedostatečná reakce mechanismu stěrače se známou dobrou pojistkou, elektromotorem a celou kabeláží.

Často selže ne kvůli mechanické závadě, ale kvůli oxidaci kontaktů. Pro odhalení možných příčin bude nutné blok rozebrat, zkontrolovat a v případě potřeby vyčistit kontaktní prvky.

Pokud se to nezdaří, blok by měl být vyměněn.

Problémy s elektrickým motorem

Po kontrole elektroinstalace a ochranných prvků obvodu stěrače a bez zjištění závady diagnostikujeme elektromotor, který pohání jeho mechanismus. K tomu je lepší demontovat motor.

Poté zapněte zapalování a přesuňte knoflík ovládání stěračů do rychlého nebo velmi rychlého režimu. Pomocí multimetru změřte napětí na konektoru motoru. Zařízení by mělo ukazovat stejné napětí jako na baterii. Poté, co jsme se ujistili, že proud dosáhne elektromotoru, ale nestartuje, můžeme dojít k závěru, že stěrač nefunguje právě kvůli poruše motoru.

Nejčastěji k tomu dochází v důsledku opotřebení kartáčů vedoucích proud, ale někdy problém spočívá ve zkratování závitů jednoho z vinutí. Můžete zkusit opravit elektromotor výměnou kartáčů nebo obnovením vinutí, ale je jednodušší koupit nový. Stojí to do tisíce rublů.

Vadná funkce trapézu avodítka

Samotný lichoběžník selže velmi zřídka, protože jeho rozbití bude vyžadovat hodně úsilí. Ve většině případů s ním nastanou problémy po opravě nebo výměně pák pohonu.

Ale co se týče vodítek, často se přetrhnou. Hlavní příčinou poruchy je opotřebení drážek. Faktem je, že jsou vyrobeny z hliníku, takže i malé úsilí vynaložené ve směru opačném k pohybu stěračů může způsobit jejich „líznutí“. V takové situaci existuje pouze jedna cesta ven - výměna.

Zadní stěrač nefunguje

VAZ-2114 je vybaven čističem zadního skla. Bohužel to někdy selže. Naštěstí zde nejsou žádné pojistky a relé. Mechanismus zadního stěrače se skládá z elektromotoru s převodovkou a vodítka s kartáčkem. Jeho zařazení se provádí přepnutím rukojeti směrem od vás (vodorovně).

Diagnostika zadního stěrače se také provádí měřením napětí na konektoru motoru. Pokud je dodán, budete jej muset buď opravit, nebo si koupit nový elektromotor.