Sklápěč MAZ-5516: fotografie, specifikace

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Nákladní vůz MAZ-5516 patří do rodiny třínápravových sklápěčů s uspořádáním kol 64. Vůz se vyrábí v Minském automobilovém závodě od roku 1994. V uvažované řadě jsou modely s nástavbami vybavenými zadním nebo třícestným typem vykládání. Vůz se také používá jako silniční vlak pro jednorázovou přepravu velkých objemů hromadného nákladu. S tímto strojem se úspěšně agreguje třínápravový přívěs. Pojďme dále prozkoumat funkce a specifikace tohoto nákladního vozidla.

Stručně o vytvoření vozidla

Auto MAZ-5516 se „zrodilo“ještě v dobách Sovětského svazu. Vyznačuje se jednoduchostí designu, praktičností a minimální, ale pohodlnou výbavou sedadla řidiče. Ve veškerém vnitřním vybavení - minimum nadbytečných, pouze požadovaná funkčnost pro práci. Zároveň je zaznamenán vysoký koeficient udržovatelnosti a průchodnosti.

Nosnost stroje je 20 tun. Tento parametr spolu s dostupnou cenou předurčil oblíbenost vozidla v různých ekonomických odvětvích. Hlavní oblastí použití je stavebnictví. Stroj je nepostradatelný pro stavbu silnic, přepravu různých sypkých materiálů včetně kamene,písek, štěrk a drcený kámen. Kromě toho se vůz používá k přepravě horkého asf altu a drobků po veřejných a speciálních komunikacích.

Aplikace

V zemědělském sektoru je sklápěč MAZ-5516 vhodný pro přepravu hnojiv, plodin, zeminy, kompostu. Ve výrobě byla speciální úprava vozu, který byl určen pro přepravu obilí. Tento nosič obilí se vyznačoval nakládací plošinou se zvýšeným objemem, vybavenou obousměrným systémem bočního vykládání.

V dřevařském průmyslu je dotyčný nákladní vůz vybaven speciální plošinou o délce dva až šest metrů, na kterou se pokládá odpadní dřevo. Navíc je vhodný pro přepravu odpadu a štěpky na různé vzdálenosti.

Konstrukce sklápěče MAZ-5516 využívá zavěšení typu s vyvažováním pružin se zesíleným dvojitým rámem (nosníky dva v jednom). Kovové tělo je ovládáno hydraulickým zařízením. Kromě toho existují úpravy s korečkovým mechanismem a otevírací stranou.

Úpravy

Dnes zůstávají v sériové výrobě tři modifikace MAZ-5516:

1. Verze 5516A5 je vybavena dieselovou elektrárnou YaMZ-6582.10 (Euro-3). Jmenovitý výkon je 330 koní (243 kW).
2. Model 5516A8 je vybaven výkonnější řadou motorů (na základě YaMZ-7511.10E2). Jejich síla je 400 "koní. Obě modifikace mají řadicí jednotky Yaroslavl, sklápěcí plošinu s třícestným vykládáním. Nosnost - 20 tun.
3. Nákladní vozidlo sériového čísla 5516W4-420 je vybaveno motory Cummins. Splňují normu Euro-4, mají jmenovitý výkon 300 koní a jsou agregovány s devítistupňovou převodovkou. Sklápěcí plošina vozu má konfiguraci „koryto“, funguje pouze se zadním typem vykládání. Standardní nosnost je 15 tun.

MAZ-5516: specifikace

Následují hlavní parametry dotyčného nákladního vozidla:

• Délka/šířka/výška – 7190/2500/3100 mm.
• Základ kola - 3850/1400 mm.
• Vůle – 27 cm.
• Rozchod přední/zadní - 1970/1850 mm.
• Pneumatiky – 12,00/R20.
• Hmotnost vozu v provozním stavu je 13,5 tuny.
• Maximální hmotnost nákladního vozidla povolená technickou dokumentací je 33 t.
• Zatížení na zadní / přední nápravu - 26/7 t.
• Maximální nosnost – 20 t.
• Objem nakládací plošiny - až 14, 3 metry krychlové. m.

Motor MAZ-5516

Příště podrobněji prostudujeme hlavní součásti a systémy tohoto vozidla. Začněme s pohonnou jednotkou.

Většina sklápěčů tohoto typu, které nadále fungují v různých postsovětských zemích, byla vyrobena v dieselových elektrárnách z Yaroslavl Motor Plant. Motor je turbínový agregát s osmi válci a rychlostí 1900/2100 ot./min. Jmenovité výkony těchto motorůvýše.

Dvě nejoblíbenější značky motorů se od sebe liší typem ovládání palivového zařízení, přítomností elektronického regulátoru a změnou některých součástí a dílů v konstrukčním plánu. Obě verze se zároveň vyznačují uzavřeným systémem odvětrávání klikové skříně a společnou konfigurací hlav válců.

Elektrárna MAZ-5516, jejíž charakteristiky jsou uvedeny výše, je upevněna na jednom předním a dvou bočních bodech. K dispozici je také další upevňovací prvek pro podpěru motoru. Pro přístup a údržbu jednotky je kabina sklápěna pomocí hydraulického zařízení. V přepravní poloze je fixován pomocí aretačního mechanismu a bezpečnostního lanka. Palivová nádrž vozu pojme 350 litrů paliva, což spotřebuje cca 30 l/100 km.

Převodová jednotka

V závislosti na typu elektrárny je na voze MAZ-5516 namontována převodovka YaMZ-2391 nebo YaMZ-2381, jejíž fotografie je uvedena níže. Mají spárovaný hlavní režim, pět pracovních stupňů, planetovou převodovku (s převodovým poměrem 7,24). U zahraničních motorů je mechanická převodovka agregována do devíti režimů, jako je ZF 9S-109 nebo JS-135 / TA. Tyto uzly jsou citlivější a efektivnější, ale také dražší.

Dotyčné nákladní vozy používají spojku vyrobenou v Jaroslavli (184-15). Jedná se o suchý třecí blok s jedním kotoučem, membránovou výfukovou pružinou, bezazbestovým třecím obložením. Hnaný prvek je opatřen pruženkouupevňovací prvky a pružinový třecí tlumič.

Řízení a brzdy

Docela úctyhodné rozměry MAZ-5516 naznačují přítomnost účinného řízení s vestavěným rozdělovačem, hlavním volantem, sloupkem, posilovacím válcem, čerpadlem, potrubím a nádrží na olej.

Pokud jde o brzdy na sklápěči, existují čtyři systémy:

• Hlavní uzel.
• Parkovací brzda.
• Pomocný systém.
• Záložní.

Navíc se zařízení používají k aktivaci pneumaticky ovládaného uzamykacího systému návěsu.

Hlavní brzda působí na všechna kola přes bubny, všechny modifikace mají systém ABS. Parkovací a náhradní jednotky jsou agregovány s brzdovými částmi zadní a střední nápravy a aktivují se pomocí speciálních přihrádek.

Přídavná část se aktivuje vytvořením protitlakového efektu v komoře výfukových plynů. Používá se pro lehké brzdění na dlouhých sjezdech a horských silnicích.

Cab

Stejně jako karoserie vozu MAZ-5516 má i kabina nákladního vozu rozpoznatelné vlastnosti a konfiguraci charakteristickou pro tato vozidla. Prvek je obdélníkový se zaoblenými rohy. Jako pasivní ochrana slouží efektní přední nárazník. Konstruktéři vyvinuli prodlouženou a standardní verzi kabiny. Míra pohodlí je minimální.

Sedadlo řidiče je odpružené, je nastavitelné a lze nastavit sloupek řízení. Nákladyvšimněte si přítomnosti dobrého ohřívače a slušné hlukové izolace. Pro snížení zatížení vibracemi a zlepšení jízdního komfortu je kabina vybavena pružinovými pružinami s tlumiči.

Vnitřní vybavení

Dotyčný nákladní vůz je vybaven pneumatickými tlumiči pod sedadlem řidiče, které přispívají k pohodlnějšímu pohybu i na poměrně obtížném povrchu vozovky. Sedák je vybaven zařízením pro vertikální a horizontální nastavení, opěradlo je nastavitelné v úhlu sklonu. Na zvláštní objednávku výrobce instaluje také opěrky hlavy a lokty.

V prodloužené verzi kabiny jsou police umístěny za opěradly "sedadel", které lze snadno oddělit od pracovního prostoru pomocí přepážek nebo závěsů. Na tunelu je odkládací schránka, která slouží i jako stolek. Dobrý výhled zajišťuje vysoké sedadlo řidiče a víceúrovňová boční zpětná zrcátka. Bezpečnostní pásy jsou vybaveny třemi fixačními body, zaručují bezpečné držení řidiče a cestujících v případě nouze. Toto vybavení platí pro moderní sklápěče MAZ-5516.

Až do poloviny devadesátých let minulého století zde převládal sovětský pragmatismus, minimální pozornost k pohodlí a askeze. Dvoupanelové dveře jsou vyrobeny z ocelového plechu lisováním, svařeny a po obvodu válcovány. Uprostřed vnitřní části dveří jsou umístěny poklopy pro montáž a demontáž skla, zámek a otočný pohon uzamykacího mechanismu.

Výsledek

Důležitou vlastností nákladního vozidla MAZ-5516 je jeho dobrá udržovatelnost, která vám umožňuje opravit mnoho komponent svépomocí v krátkém čase. Sklápěč má také vysokou úroveň všestrannosti, což umožňuje jeho použití za jakýchkoli podmínek. Kromě toho uživatelé zaznamenávají vysokou rezervu trakce a vynikající průchodnost vozu. Mezi další výhody nákladního vozidla spotřebitelé zaznamenávají velké příležitosti, pokud jde o nosnost. Díky zesílenému dvojitému rámu a potenciálu Jaroslavlských pohonných jednotek si vozidlo snadno poradí s přepravou nominálních 20 tun a nebojí se lehkého přetížení.