Těžební sklápěč 7540 BelAZ - specifikace, vlastnosti a recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Rychle se rozvíjející těžební průmysl se v posledních desetiletích stal impulsem pro výrobu lomových vozidel schopných přepravovat nejen velmi těžké, ale i objemné zboží. Mezi všemi výrobci, kteří kdy vyrobili důlní zařízení, je BelAZ nejpokročilejší podnik. Vozy této značky dokážou udělat silný dojem jak svými rozměry, tak i technickými vlastnostmi. BelAZ-7540 se vyznačuje nejen svou obrovskou schopností běžeckého lyžování, ale má také vážnou nosnost.

Tyto stroje pracují v nejobtížnějších podmínkách, do kterých je velmi obtížný přístup a klimatické podmínky nejsou nejpříznivější. Stroje jsou široce používány po celém světě v těžebním průmyslu, stejně jako při výstavbě velkých zařízení pro různé účely. BelAZ-7540 je standardem výkonu a vysoké spolehlivosti.

JakBelAZ byl vytvořen

Historie tohoto závodu a s ním i automobilu sahá až do poválečného období. V těžkém a vzdáleném roce 1948 byla ve městě Zhodino v Minské oblasti postavena strojírna na výrobu rašeliny.

První roky to prakticky nefungovalo, ale v roce 1958 byla výroba sklápěčů s nosností 25 tun MAZ-525 převedena z automobilového závodu v Minsku. Přestože se tyto výrobky kvalitou nelišily, výroba těchto vozů probíhala dlouhou dobu. Současně byly vyvinuty nové modely. V 61. roce tedy z montážní linky závodu sjel BelAZ-540 s nosností 27 tun a zároveň konstruktéři závodu vytvořili stroj s fantastickou nosností 40 tun.

Závod se opakovaně vyznamenal různými vysokými oceněními, včetně mezinárodních výstav. Ale to není limit pro BelAZ. V roce 1969 se objevil 75tunový lom BelAZ-549 a v roce 1978 model 7419, schopný přepravit až 110 tun nákladu. Dále závod vyráběl BelAZ-75211 s nosností 170 tun.

Model BelAZ-7540 vyrábí závod od roku 1992. Sklápěč je považován za jeden z nejlepších na světě. Vůz je nejmenší mezi sériovými vozy, ale jeho vlastnosti nejsou srovnatelné s vlastnostmi a schopnostmi ostatních nákladních vozidel světových výrobců. Tento sklápěč byl navržen pro přepravu horniny z místa těžby do skladovacích nebo zpracovatelských zařízení.

Vlastnosti vozu

Podmínky, za kterých se taková přeprava provozuje, nejsou v žádném případě jednoduché. I když neberete v úvahuna malé vzdálenosti (a to je od 1 do 5 km), musí tato vozidla projíždět obtížnými úseky. Cesty se vyznačují proměnlivým profilem, velkým množstvím zatáček. Často v lomech vznikají provizorní komunikace, jejichž pokrytí je nevyhovující. Cesty jsou navíc střídáním různě dlouhých stoupání a klesání. Proto musí mít důlní vozík vážné technické vlastnosti.

Je třeba poznamenat, že BelAZ-7540 je celá rodina modelů. Co se týče provozních parametrů, ty jsou ve všech modifikacích stejné. Rozdíl mezi nimi je pouze v motorech. Tyto vozy jsou také vybaveny převodovkou s měničem točivého momentu, dvěma typy brzd, pohodlnou kabinou s klimatizací a dalšími funkcemi.

Úpravy a motory

Charakteristiky BelAZ-7540 závisí na motoru, který je nainstalován ve voze. Modely 7540A jsou vybaveny motorem YaMZ-240 PM2. Maximální čistý výkon tohoto agregátu je 420 litrů, přičemž otáčky klikového hřídele nebudou vyšší než 2100 ot./min. Tento vznětový agregát má objem 22,3 litru a válce jsou uspořádány do tvaru V. Motor není přeplňovaný turbodmychadlem. Chladicí systém - kapalinový typ. Maximální točivý moment je 1491 Nm při 1600 ot./min.

Na modifikaci 7540V je instalován motor řady YaMZ-240M2-1. Tento model se liší pouze přítomností turbodmychadla a systémem předchlazení proudu vzduchu.

Model 7540C je vybaven jednotkami MMZ D-280. Výkon takového motoru je 425 koní. při otáčkách klikového hřídele 2100 ot./min. Tento motor má 8 válců s uspořádáním ve tvaru V. Objem motoru je 17,24 litrů. Maximální točivý moment je 1913 Nm při otáčkách klikového hřídele 1300. Motor je vybaven systémem přetlakování plynové turbíny. Zároveň je zde mezilehlý vzduchový chladicí systém.

7540 D série je vybavena importovanými osmiválcovými motory Deutz BF8M1015. Výkon takového agregátu je 350 koní při otáčkách klikového hřídele 2050 ot./min. Pracovní objem válců je 16 litrů. Maximální točivý moment je 1835 Nm. Spolu s těmito modely jsou v řadě další modifikace. Jsou vybaveny motory amerického výrobce Cummins.

Spotřeba paliva

Jak vidíte, všechny motory jsou poměrně velké. Kolik spotřebuje auto BelAZ-7540? Stojí za to zvážit jeden bod - jedná se o kariérní techniku. Spotřeba paliva zde není na kilometry, ale na hodiny. Modely A, B a E tedy za hodinu spotřebují podle pasu 55,3 litrů paliva. Model C - 59, 77 l / h. Řada Belaz D potřebuje 60,89 litrů na jednu hodinu provozu motoru.

automatická převodovka

Bez ohledu na konfiguraci a modifikaci je každý stroj z této řady vybaven automatickou převodovkou s měničem točivého momentu. Převodovka se vyznačuje přítomností tříhřídelové odpovídající převodovky. V provedení je také jednostupňový měnič točivého momentu. Přenos -čtyřhřídelový, vybavený třecími spojkami a elektrohydraulickým ovládacím pohonem. Převodovka umožňuje pět rychlostních stupňů vpřed a dva vzad.

Pro práci ve světelných podmínkách mohou být sklápěče vybaveny automatickou převodovkou se čtyřmi rychlostními stupni. Tři jsou pro vpřed a jedna pro vzad.

Načítací platforma

Sklápěč má plošinu typu lžíce. Je svařovaný a má ochranné hledí. Navíc může být ohříván energií výfukových plynů. Plošina je vybavena speciálním zařízením, které ji uzamkne ve zvednuté poloze.

Rama

Podvozek - svařovaný, vyrobený z nejodolnějších typů nízkolegovaných ocelí. Nosníky mají skříňovou část a liší se výškou. Nosníky jsou spojeny příčkami.

Schéma BelAZ-7540 se prakticky neliší od ostatních nákladních vozidel, kromě jiných celkových rozměrů.

Kabina a vybavení

Vůz je vybaven jedinou celokovovou kabinou. Je umístěn nad pohonnou jednotkou. Aby se řidič dostal do auta, musí vystoupat po schodech. V autě jsou dva – na pravé a levé straně. Salon je vybaven vším potřebným pro pohodlnou práci za volantem. Sedačka je vybavena systémem odpružení – řidič tak snáze snáší otřesy a vibrace. Navzdory velkým kolům se auto na nerovnostech chová velmi tvrdě - říkají recenze. Křeslo je polohovatelnévýšku a také délku. K dispozici je nastavitelné opěradlo.

Ovládací zařízení jsou umístěna přímo před očima řidiče. To výrazně zjednodušuje sledování klíčových ukazatelů a systémů vozidla. Na palubní desce je otáčkoměr, rychloměr, tlakoměr brzd, voltmetr a počítadlo motohodin. Zrcátka vám poskytují plnou kontrolu nad vším, co se děje za autem.

Tento specializovaný stroj je navržen pro provoz ve všech oblastech a ve všech klimatických podmínkách. Proto má kabina systém, který udržuje příjemné mikroklima. Recenze říkají, že řízení BelAZ je docela pohodlné.

Podvozek sklápěče

Zavěšení BelAZ-7540 – závislé pro každou nápravu. Má pneumohydraulické válce plněné dusíkem a olejem. Dva z nich jsou umístěny na přední nápravě, dva na zadní nápravě. Zdvih válců – od 205 do 265 mm.

Brzdový systém

Důlní sklápěč BelAZ-7540 je vybaven pracovním bubnovým brzdovým systémem s pneumatickým pohonem. Nechybí ani ruční brzda ovládaná z prostoru pro cestující. Navíc je tu rezerva a retardér. Systém má separátor pro odvod kondenzátu, který se pravidelně hromadí ve vzduchovém systému nákladního vozidla.

Opravy a servis

Udržujte stroj po určitém počtu motohodin. Servisní činnosti je nutné provádět pravidelně, jinak může auto selhat. Vyrábí se TO-1každých 100 hodin nebo 2000 kilometrů. TO-2 - po 500 hodinách nebo 20 tisících kilometrech. Náklady na náhradní díly a komponenty jsou velmi vysoké a v případě poruchy může oprava BelAZ-7540 stát vážné částky. Ale obecně je auto spolehlivé, protože bylo navrženo pro práci v obtížných podmínkách. Některé modely byly úspěšně používány již 25 let bez větší opravy.