Největší těžební stroje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Lidstvo se zabývá těžbou v různých formách po tisíce let. Zdálo by se, že dnes by měl být proces vůbec automatizován, aby roboty vykonávaly pracovní operace. Vzhledem ke specifikům technologie těžby nerostných surovin na odlehlých ložiskách však stále zůstává aktuální těžká doprava, která zaujme svou velikostí a funkčností. Těžební stroje proto nejsou jen utilitárním nástrojem úzké specializace, ale svým způsobem i dílem inženýrského umění. Největší strojírenští giganti pracují na vývoji vlastností této technologie, v důsledku čehož v různých intervalech vycházejí skuteční šampioni ve velikosti a hmotnosti.

Hlavní výrobci těžebních zařízení

Práce v segmentu velkých nákladních vozů se schopnostmi sklápěče si nemůže dovolit každý výrobce vozidel jako takový. To vyžaduje nejen vysokou výrobní kapacitu, ale také výzkumné a inženýrské kapacity, jejichž vývoj může trvat desetiletí. Běloruské stroje pravidelně zaujímají prvenství z hlediska výkonnostních charakteristik - těžby"BelAZ", které se také vyznačují vysokou nosností, hmotností a přítomností technologických ovládacích prvků.

Přímou konkurenci tvoří německé terénní sklápěče Liebherr a americké produkty Caterpillar. Svou pozici aktivně posiluje i koncern Terex, v jehož rodině se v posledních letech objevila celá snůška výkonných nákladních vozů. Čas od času vyrábí modely sklápěčů, které jsou úspěšné z hlediska výkonu a výkonu, Euclid, Volvo a japonské Komatsu.

BelAZ-75710

Model byl uveden na trh v roce 2013 a je umístěn jako sklápěč kategorie nejvyšší nosnosti. Bez nadsázky se jedná o největší těžební stroj na světě. Výše uvedená fotografie ukazuje jeho působivou velikost. Podle výrobce a oficiální dokumentace je tato verze schopna zvednout 450 tun. V roce 2014 byl však na zkušebním místě stanoven absolutní rekord - 503,5 t. Vzhledem k tomu, že samotný stroj váží 360 tun, zatížení elektrárny a struktura byla 863 t.

Je zřejmé, že ne každý motor se dokáže vyrovnat s takovou hmotností, a to ani podle standardů segmentu sklápěčů. Vývojáři použili diesel-elektrický energetický komplex, který zahrnuje několik funkčních bloků. Například výkonový potenciál dvou naftových agregátů je 2330 litrů. S. Co se týče rozměrů, těžební vozidlo BelAZ této verze má délku 20 m, výšku více než 8 m a šířku cca 10 m. Stroj je vybaven tlumičiPrůměr 170 mm, kola 63/50 a pneumatiky 59/80 R63. Kapacita palivové nádrže je 2800 litrů a nákladní automobil má dvě kapacity.

Liebherr T282B

Poměrně starý model, vydaný již v roce 2004, ale i podle dnešních standardů na pozadí charakteristik jiného kariérního vybavení vypadá slušně. Nosnost německého sklápěče je 363 t. Ve srovnání s nabídkou BelAZ není údaj vysoký, ale tato mezera platí pro ostatní zástupce segmentu. S vlastní hmotností 252 tun je stroj schopen zvládnout maximální provozní hmotnost 600 tun.

Celkové parametry sklápěče jsou následující: délka 15,3 m, výška cca 8 m a šířka - 9,5 m. To znamená, že běloruský konkurent má značnou výhodu jak ve velikosti, tak v nosnosti. Těžební stroje Liebherr však vynikají svou nejmodernější technologií. Pokud tedy tradiční mechanika ovládání pracovních orgánů nákladního vozidla zahrnuje použití přístrojové desky v kombinaci s pákami, pak operátor T282B komunikuje se zařízením prostřednictvím ergonomického a funkčního displeje.

Caterpillar 797

Zdaleka se nejedná o novinku od amerických konstruktérů, což opět potvrzuje, že velká těžební zařízení se zvýšenými technickými a fyzickými parametry se objevují zřídka. Na příkladu tohoto nákladního vozu je však vidět dynamika vývoje modelu, jak se úpravy zlepšují. Základní verze 797, vydaná v roce 2002, byla nahrazena automobilem797B s kapacitou 345 tun, o 18 tun více než první generace.

V roce 2009 uvedla společnost Caterpillar na trh ještě produktivnější stroj, důlní vozík 797F, který dokáže zvednout 363 tun, stejně jako německý konkurent T282B. Na pozadí rozšiřujících se zvedacích schopností se zvýšil i výkonový potenciál. Například 24válcová naftová jednotka poskytuje 3370 koní. S. Důležitým rozdílem mezi verzí 797F a předchozími modely je rychlostní limit, který je 68 km/h. Odstup od ostatních strojů v této skupině je malý, ale i 3-4 km/h může znamenat rozdíl v této oblasti aplikace dopravní techniky.

Terex 33-19

Produkt kanadských specialistů, který má snad nejbohatší životopis ze všech nákladních vozů prezentovaných v recenzi. Model sjel z montážní linky v roce 1974 a není divu, že ve své době byl na dlouhou dobu největším a nejzdvižnějším strojem. Při hmotnosti 235 tun poskytovaly konstrukce a pohonné jednotky Terexu 33-19 zdvih 350 tun, což je i dnes vysoké číslo.

Rozměrově také kanadský sklápěč nezaostává za novodobým šampionem z Běloruska. Délka těžního stroje je rovněž 20 m a výška 7 metrů. Navíc se zvednutým vykládacím prostorem bude výška dosahovat 17 m. Ale samozřejmě také tehdejší technologická zaostalost nemohla nezanechat stopy. Dieselový závod se skupinou elektromotorů o pracovním objemu asi 170 litrů dokázal poskytnout maximální rychlost ne více než 50 km/h, což je v dnešní době velmi slabý ukazatel.

Komatsu 930E-3 SE

Držte krok s módou velkých zdvihacích strojů a japonských výrobců strojů. Komatsu je známé svými malými nakladači – zakladači, vysokozdvižnými vozíky a různými vozíky. Ale příklad plnohodnotného lomového vozidla, jehož fotografie je uvedena výše, také potvrzuje úspěch výrobce při vývoji velkých nákladních vozidel. Model si poradí s hmotností asi 290 tun a plné provozní zatížení může být 500 tun. Výkonový potenciál stroje je 3014 litrů. S. s objemem motoru 4542 l.

Výhody 930 E-3 SE zahrnují vysoký stupeň spolehlivosti, kvalitu sestavení a odolnost základny konstrukčních prvků. Ostrost japonských specialistů na maloformátové vysokozdvižné vozíky se ale přesto dala pocítit. Slabou stránkou kamionu byla právě masivní korba, která se špatně ovládá a neumožňuje složité manévry.

XCMG DE400

Také zajímavý vývoj, vyznačující se vysokým technickým a provozním výkonem a slušnou nosností. Mimochodem, poslední parametr je 350 t. Můžeme říci, že se jedná o standardní a nevýrazný ukazatel, ale ve srovnání s mnoha výše uvedenými zástupci segmentu je dosaženo s menším energetickým zdrojem - 2596 litrů. S. s celkovým objemem válců motoru 3633 l.

Pokud jde o design, můžeme hovořit o opačných kvalitách oproti výše diskutovanému japonskému vozu. Těžební zařízení XCMG má přibližně stejné rozměry, ale neomezuje pohyb. Schopnost běžeckého lyžování této verze sklápěče je její hlavní předností, která mu umožňuje pracovat v usazeninách uhlí, tvrdého kamene a písku. Spolehlivost při pohybu usnadňuje moderní vyvážení prvků základny nosiče a také počítačový systém řízení trajektorie s možností aretace kol.

Euclid EH5000

Další auto z Japonska. Značka Euclid je širokému publiku málo známá, ale dohlíží na ni společnost Hitachi, jeden z největších světových výrobců strojů a zařízení. Série EH výrobce zahrnuje 12 modelů, z nichž nejvýkonnější, EH5000, je schopen zvednout cca 320 t. Geometrický objem zařízení je 197 m3 a výkonový potenciál je 2013 kW. Mezi speciální vlastnosti tohoto nákladního vozidla patří zvýšená strukturální pevnost.

Stěny tělesa velkých těžebních strojů řady EH jsou vyrobeny na bázi otěruvzdorné oceli Hardox 400. Tloušťka prvků tělesa se pohybuje od 8 (hledí) do 26 mm (spodní část). Má své vlastní charakteristiky a vlastní odpružení Euclid s tlumiči Neocon. Tato kombinace funguje na principu stlačování média pracovní tekutiny, což zvyšuje jak spolehlivost, tak produktivitu zařízení - stačí říci, že díky tomuto řešení je zvýšen provoz podvozku o 20-25%.

BelAZ 75600

Znovu stojí za zmínku výhody běloruského automobilového průmyslu, ale na příkladu mladší verze sklápěče. Tato úprava bez problémů obslouží 320 tun s maximálním zatížením 560t. Délka vozu je 15 m, což je o 5 m méně než rekordman ve třídě. Co se týče elektrárny, tu tvoří 18válcový turbodiesel ve tvaru V o výkonu 78 koní. Výkon je 3546 litrů. s.

Jinými slovy, toto je standardní sklápěč z řady 300 tun. Nejedná se o největší, ale ve svém segmentu jeden z nejproduktivnějších těžebních strojů na světě. Na fotografii níže je originální zapojení motorů, které jsou mimo jiné sestaveny z elektroinstalací Siemens o výkonu 1,2 kW. Díky této instalaci je zařízení schopno na jedné straně dodávat točivý moment 13771 Nm a na druhé straně poskytovat rychlost až 64 km/h.

Sklápěče Volvo

Švédský výrobce netvrdí, že je lídrem v tomto seznamu, ale jeho produkty si zaslouží pozornost díky mnoha originálním technologickým řešením používaným speciálně u nákladních vozidel. Mluvíme o řadách s indexy G a H. První vznikla v roce 2014 a druhá společnost slibuje v blízké budoucnosti.

Pokud jde o rodinu G, zahrnuje sklápěče s motory Tier 4 Final, které poskytují maximální užitečné zatížení 35-40 tun. Očekává se, že řada H bude nejproduktivnějším těžebním strojem Volvo v modifikaci A60H. Jeho nosnost by měla být nejméně 60 tun. Jak vidíte, tyto ukazatele jsou vážně horší než schopnosti uvažovaných obrů, ale nízké technické a provozní vlastnosti jsou kompenzovány manévrovatelností,proprietární telematické systémy a pokročilé funkce.

Závěr

Obecný segment těžební techniky není z hlediska vysokých technických parametrů vůbec nejpokročilejší. Na asf altových silnicích jezdí také všechny druhy tahačů, průmyslové transportéry a klasické velkoformátové nákladní vozy. Ale jsou to sklápěče, které vykazují nejvyšší nosnost a celkové rozměry. Minimálně v této kategorii se častěji objevují šampioni. K dnešnímu dni představuje největší těžební stroj podnik BelAZ. Je to masivní 20 m dlouhý nákladní automobil schopný zvednout prakticky 500 t. Je pozoruhodné, že žádný konkurent se tomuto výkonnostnímu hodnocení ani nepřibližuje. Hlavní skupina velkokapacitních sklápěčů je zaměřena na obsluhu o hmotnosti 300-400 t. Přitom podle odborníků 500tunový strop v blízké budoucnosti přestane být relevantní, protože bude nahrazen dokonce výkonnější stroje s nosností 600 tun a více.