Největší auto. Největší nákladní automobil. Velmi velké stroje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Velký průmysl – velká technologie! To je slogan snad všech gigantů světového průmyslu. Průmyslové stroje neuvěřitelné síly a výkonu jsou nejen klíčem k úspěchu, ale také symbolem vedoucího postavení ve velkovýrobě. Jaké jsou nejgigantičtější zázraky techniky, které lidstvo do dnešních dnů vymyslelo? Udělejme malé hodnocení vozidel, která se mohou pohybovat po souši. Začněme tím nejmenším z největších.

Bucyrus MT6300AC

Tento gigantický sklápěč je největší stroj – bouřka všech pískoven, společný nápad dvou světových vlajkových lodí ve výrobě stavební techniky (společnosti

Unit Rig and Terex), vytvořené již v roce 2007 ve Spojených státech. Toto SUV dostalo od svých vynálezců silný naftový motor (téměř 4 tisíce koní) s dvaceti válci a přeplňováním turbodmychadlem. Palivo je dodáváno do nádrže o objemu téměř 5 tisíc litrů. Takové zařízení samozřejmě vyžaduje nemyslitelné rozměry: 15,6 m na délku, 9,7 m na šířku a 7,9 m na výšku. Rozvor je 6,6 m. A to je všetato konstrukce váží ne méně než 240 tun a lze na ni zvednout více než 360 tun nákladu! Díky tomu všemu lze kolos zrychlit na 64 km/h.

Liebherr LTM 11200-9.1

Tento obrovský teleskopický jeřáb dostal jiné jméno – „mamut“, protože je považován za nejvyšší a nejvýkonnější samohybný výložníkový jeřáb vytvořený

lidstvo v celé své historii. Němečtí vývojáři svůj výtvor vylepšili natolik, že LTM 11200-9.1 je 30krát výkonnější než běžné mobilní jeřáby! Jde o největší stroj tohoto typu – na celé planetě neexistuje žádné jiné takové samohybné zařízení, které by dokázalo s takovou lehkostí zvednout 1,2 tisíce tun nákladu do 180metrové výšky. To vše díky výložníku skládajícího se z 8 sekcí, které se po vysunutí automaticky zafixují v požadované výšce.

Výložník je navíc vybaven nástavci a vysokopevnostními kabely, díky čemuž je stroj ještě univerzálnější. Hmotnost 11metrového háku je 11 tun. Pro udržení tohoto provedení byla 22tunová základna vybavena 18 přídavnými deskami o celkové hmotnosti 180 tun. Aby se takové zatížení rovnoměrně rozložilo mezi 4 hydraulické podpěry, jsou pod každou z nich umístěny železné podstavce. Kupodivu je ovládání takového jeřábu čiré potěšení, protože elektronický ovládací panel přivádí práci řidiče téměř k automatizaci.

Pásový transportér

Toto je možná největší pásový nákladní vůzpohybovat ve světě a je určen pro pohyb raketoplánů a raket. Zejména tyto tahače byly použity k přesunu raket Saturn 5 v rámci senzačního programu Apollo. Vývojem tohoto kolosu byla pověřena společnost Bucyrus International, ale na realizaci projektu se podílela organizace Marion Power Shovel Co. Výsledkem této spolupráce byla dvě identická pásová vozidla, kterým se dodnes s láskou říká Hans a Franz.

Vzhledem jde o pravoúhlé dvouúrovňové plošiny o šířce 40 metrů a délce 35 metrů, vybavené 12metrovým housenkovým mechanismem. Dráhy roztáčí čtyři autonomní generátory, které pohánějí 16 elektromotorů. Taková konstrukce je schopna vydržet 2 000 tun nákladu.

Chloubou tohoto stroje jsou jeho velké motory, které jsou dva. Jejich celkový výkon je asi 5 tisíc koňských sil a umožňují naložené plošině pohybovat se rychlostí 2 km/h. Pro zajištění hladkého chodu takových motorů je zapotřebí neuvěřitelná spotřeba paliva - 350 l / km, takže dopravníková deska je vybavena nádrží, která pojme 19 tisíc litrů paliva. Tento kolos váží téměř 2,5 tisíce tun a k jeho řízení je potřeba přilákat alespoň 11 lidí!

Bagger 288

Druhé největší auto na světě vyrobila německá společnost Krupp pro Rheinbraun již v roce 1978. Toto jedinečné monstrum je schopno denně vytěžit více než sto tun lomových minerálů. mít240 metrů dlouhý, 40 metrů široký a téměř 100 metrů vysoký je tento obr stále schopný pohybu po silnicích! Představte si 13 000tunový kolos o velikosti dvou fotbalových hřišť, který se pohybuje sám od sebe – neuvěřitelné! Aby to vše nespadlo do země a neznehodnotilo půdu, vybavili inženýři bagr 12 pásy, z nichž každá je dlouhá asi 4 metry. Výsledkem je, že Bagger 288 vytváří naprosto nepatrný (doslova stejný jako pod váhou člověka) na povrch půdy.

Tento stroj je jen žrout energie, který potřebuje přibližně stejné množství jako elektrárna průměrného města. Energie je dodávána přes kilometr dlouhý kabel, který je navinutý na obrovské cívce.

Co vás nejvíce překvapuje? Velmi velké stroje se pozoruhodně snadno řídí. Například Bagger 288 k tomu vyžaduje pouze 4 osoby. Pro zajištění jejich nepřetržitého provozu je rypadlo vybaveno celkem pohodlným odpočívadlem (má dokonce kuchyňku a toaletu).

Bagger 293

A konečně, rekordmanem mezi držiteli rekordů je největší pozemní pozemní vozidlo s vlastním pohonem na světě, vytvořené již v roce 1995. Jde o jakéhosi dědice výše zmíněného Baggeru 288. 225metrový kolos váží asi 14 tisíc tun a tyčí se nad zemí do výšky 95 metrů a zvládnout ho musí 5 lidí zároveň. Sehraná práce týmu a tohoto železného monstra vám umožňuje přesunout téměř čtvrt milionu metrů krychlových denně. metrůplemen. To je téměř totéž, jako vykopat díru hlubokou 25 metrů po celém fotbalovém hřišti! V této věci pomáhá 20 kbelíků, z nichž každý má objem 15 metrů krychlových. metrů. Lopaty jsou připevněny k otočnému kolu o průměru 23 metrů, které se otáčí rychlostí 50 otáček za minutu.

Kdo potřebuje největší auto na světě a proč?

Šťastným majitelem tohoto gigantu je německá energetická společnost RWE Power AG, která při provozu velkého uhelného dolu Hambach využívá bagr. Kruppovi trvalo více než 5 let, než uvedl inženýrský nápad v život, a potěšení stálo 100 milionů dolarů.

Dokonce i jedna fotografie největšího stroje, jaký kdy člověk vytvořil, nás nutí přemýšlet o možnostech moderního strojírenství a stavebnictví, o kterých se dříve ani neuvažovalo. Působivé rozměry, síla a síla jsou hlavními spojenci moderní technologie.