"MAZ 500", nákladní automobil, sklápěč, nákladní automobil na dřevo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Sovětský nákladní automobil "MAZ 500", jehož fotografie je uvedena na stránce, byl vytvořen v roce 1965 v automobilce v Minsku. Nový model a jeho předchůdce se liší umístěním motoru, který byl umístěn ve spodní části kabiny. Toto uspořádání umožnilo snížit hmotnost vozu a zároveň zvýšit jeho nosnost o 500 kilogramů.

Historie

Základním modelem byl palubní „MAZ 500“s dřevěným tělem. Nosnost vozu byla 7,5 tuny, díky motoru o výkonu 180 koní mohl vůz bez problémů táhnout přívěs o hmotnosti 12 tun.

Nová rodina „pětistovek“se skládala z následujících úprav: sklápěč „MAZ 500“, tahač „505“, nosič dřeva „509“a univerzální podvozek „500Sh“.

V roce 1970 sjel z montážní linky nový vůz „MAZ 500A“s prodlouženým rozvorem a nosností zvýšenou na 8 tun. Celkové rozměry vozíku byly optimalizovány v souladu s evropskými normami. Přímý převod byl snížen, rychlost vozu se zvýšila na 90 kilometrů za hodinu.

„MAZ 500“, jehož fotografie vám umožňuje ocenit nový design vozu druhé generace, vypadá moderně. Znatelným rozdílem je charakteristická mřížka, která se skládá z osmi obdélníkových přívodů vzduchu.

„MAZ 500A“se vyráběl sedm let, do září 1977, poté byl nahrazen novou sérií – „MAZ 5335“.

Naftová značka YaMZ-236, která byla instalována na MAZ 500, mohla fungovat bez elektrického vybavení. Této výhody využila armáda, která si „pětistovku“objednala ve velkém pro potřeby Ozbrojených sil SSSR. Hydraulický posilovač řízení také nepotřeboval elektrický pohon. Brzdový systém byl zásobován stlačeným vzduchem z přijímače, který byl naopak plněn neustále běžícím kompresorem. Nikdo se nenechal zahanbit chybějícím pohonem všech kol „MAZ 500“, vlastnosti vozu a výkonová rezerva motoru byly působivé.

Funkce

Vozík má následující technické parametry:

• celková délka - 7140 mm;
• celková výška - 2650 mm;
• celková šířka - 2500 mm;
• světlá výška - 270 mm;
• rozvor - 3850 mm;
• rozchod vzadu - 1865 mm;
• přední rozchod - 1970 mm;
• pohotovostní hmotnost bez naložení – 6,5 tuny;
• plná hmotnost, naložený - 14 825 kg;
• rychlostpro nákladní dopravu - 75 km/h;
• maximální rychlost je 90 km/h;
• spotřeba nafty – 25 litrů na 100 kilometrů;
• objem palivové nádrže – 200 litrů.

Motor

Vlastnosti motoru:

• značka – YaMZ 236;
• produkce – Yaroslavl Motor Plant;
• type - diesel;
• objem válců – 11 150 ccm;
• maximální výkon – 180 hp;
• maximální točivý moment – 667 Nm při 1500 ot./min;
• počet válců - 6;
• kompresní poměr - 16,5;
• průměr válce – 130 mm;
• zdvih - 140 mm;
• pracovní pořadí válců - 1, 4, 2, 5, 3, 6;
• mechanismus distribuce plynu - ventil OHV;
• počet pruhů – 4.

Převodovka

Parametry:

• model - 236B;
• výrobce - YaMZ;
• type - mechanický;
• počet rychlostí - 5 vpřed a 1 vzad;
• mechanismus řazení - pákový, podlahový, manuální.

Převodové poměry:

první rychlost - 5, 26;

převod 2 - 2, 90;

převod 3 - 1, 52;

převod 4 - 1, 00;

převod 5 – 0,66;

zpátečka - 5, 48.

Převodovka hnací nápravy - planetové redukční převody v nábojích kol s převodem 7, 24.

Úpravy

• "500Ш" - univerzální podvozek;
• "500V" - vzdušný, vybavený kovovou plošinou;
• "500G" – palubní, s rozšířenou základnou;
• "500С" - pro provoz v severních podmínkách;
• "500Yu" - určeno pro provoz v jižních zeměpisných šířkách;
• "505" - pohon všech kol;

Podvozek

• Přední náprava - příčný nosník na poloeliptických pružinách, otočný čep, náboj kola na kuželíkových ložiskách, napnutí nastavitelné pomocí upínací matice se zámkem. Teleskopické tlumiče s hydraulikou.
• Zadní náprava - redukční nosník na podélných zesílených poloeliptických pružinách. Tlumiče jsou hydraulické, s vratným pohybem. Nárazníkové omezovače svislého zatížení. Poloaxiální diferenciální planetová konstrukce, hypoidní. Převodové mechanismy pro přenos rotace v nábojích zadních kol.
• Kardanový hřídel - dvoudílný s mezipodpěrou. Křížky na jehlových ložiskách.
• Brzdový systém - pneumatický, s přívodem tlaku z přijímače. Systém funguje pouze při běžícím motoru. Všechna kola mají bubnové brzdy.
• Řízení – červ-hypoidní mechanismus.
• Sbíhavost předních kol se nastavuje pomocí příčného nosníku vybaveného spojovacím pouzdrem.
• spojka - dvoukotoučová suchá, s kompenzačními tlumiči. Uvolňovací mechanismus je pneumatický, kombinovaný s axiálním ložiskem.

Cab

"MAZ 500" je vybaven prostornou celokovovou kabinou na pantechvýtah. V případě potřeby se celá konstrukce zvedne do sklonu 45 stupňů a zároveň poskytuje přístup k motoru a všem souvisejícím mechanismům. Kabina je vybavena minimálním vybavením pro relaxaci.

Ovládací prvky MAZ 500 jsou pohodlně umístěny, přístroje jsou dobře čitelné, sloupek řízení je navržen pro osobu průměrné výšky a není nastavitelný. Kabina má dobré odhlučnění. Topení funguje docela efektivně.