Nákladní vozy na dřevo MAZ: modely, specifikace

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Minský automobilový závod je jedním ze zasloužilých a nejstarších výrobců vozidel pro přepravu dřeva v celém bývalém Sovětském svazu. Vozy se vyznačují spolehlivostí a vysokou průchodností terénem. Kromě toho vývojáři vydali několik modifikací, z nichž každá může provádět komplexní práci nebo konkrétní úkol. Až dosud jsou na silnicích první verze nákladních aut na dřevo MAZ, nemluvě o nejnovějších modelech.

Konstruktivní série

Sortiment běloruského závodu vyvinul mnoho úprav pro přepravu dřeva. Mezi nimi:

1. MAZ-traktor s prodlouženým rámem (nákladní automobil s krátkým kmenem), určený pro přepravu krátkého dřeva, se vyznačuje vysokou průchodností terénem, schopným přepravit náklad na jakoukoli vzdálenost.
2. Nákladní vozy s otočným lůžkem, interagují s rozkladem přívěsu. Transport má dobrou manévrovatelnost a je skvělý promístní pohyby.
3. Návěs spárovaný s nákladním tahačem vám umožňuje přepravovat dřevo libovolné délky.
4. Přívěsy pro cestování silničním vlakem.
5. Manipulátory vybavené lopatou pro práci s trubkami a kulatinou.

Nové modely jsou vybaveny teleskopickým výložníkem, který se složí do trojité polohy a může dosáhnout dosahu asi sedm metrů.

MAZ-509: zařízení

Na základě řady 500 byl postaven MAZ-509 - nosič dřeva, který se od svého předchůdce lišil v řadě parametrů. Jeho vydávání začalo koncem šedesátých let minulého století v několika interpretacích. V té době byl nákladní automobil považován za jedno z nejmodernějších vozidel ve své třídě.

Pohonná jednotka tohoto modelu byla téměř totožná s „pětistovkou“MAZ. Jeho roli sehrál motor YaMZ-236, který byl vybaven šesti válci uspořádanými do tvaru V a systémem vodního chlazení. Převodovka instalovaná na nákladních automobilech na dřevo MAZ nového vydání se výrazně lišila od předchozích modelů. Vůz dostal pohon všech čtyř kol, pětistupňovou převodovku, standardní konstrukci nápravy.

Pro přepravu dříví tímto traktorem byly použity dva dvounápravové rozpouštěcí návěsy (GKB-9383 a TMZ-803M), které byly vybaveny speciálním tažným mechanismem. Tím bylo možné přívěs složit a naložit na traktor, při vyskládání konstrukce byl získán nosič dřeva se čtyřmi nápravami a dvěma hnacími nápravami. Taková transformace umožnila pohyb na nejhůře přístupných místech.

Technické parametry

Následující jsou vlastnosti, které má MAZ - tahač řady 509:

• šířka/výška/délka - 2, 6/2, 9/6/77 metrů;
• rozvor (m) – 3,95;
• pohotovostní hmotnost (t) - 8, 8;
• světlá výška - 30 centimetrů;
• výkon motoru - 200 koní s objemem 11,15 litrů;
• maximální rychlost (km/h) - 65 s průměrnou spotřebou paliva 48 litrů na sto kilometrů;
• maximální nosnost (t) – 21.

Nákladní vozy na dřevo MAZ této řady byly rozděleny do tří hlavních modifikací (509P, 509A, 509), mezi nimiž byly hlavní rozdíly v převodové jednotce, exteriéru a některých technických detailech.

Nové modely

Začátkem 90. let uvedli běloruští vývojáři do výroby modernější nákladní automobil na přepravu dřeva MAZ-6317, který se vyráběl ve dvou provedeních (náklaďák a návěs). Tento přístup umožnil sjednotit jednotky a sestavy pro práci s různými typy lesů.

Technické údaje pro tento model:

• typ elektrárny – diesel;
• pohonný vzorec - 66:
• výkon motoru – 420 koňských sil;
• převodovka - devítistupňová mechanika;
• rychlostní limit – 80 kilometrů za hodinu;
• nosnost (t) - 1, 34/2, 91 (v závislosti na modifikaci);
• délka/šířka/výška (m) – 1, 03/2, 55/4, 0 nebo 7, 82/2, 5/3, 52.

Další model MAZ-6303 je nosič dřeva, který se stále vyrábí. Tento náklaďáknavíc vybavena hydraulickým manipulátorem a podpěrami. Jeho specifikace jsou:

• motor - diesel;
• drive – 64;
• výkon – 400 koní;
• nosnost - 15,8 tuny;
• Převodovka – 9 stupňů, mechanika;
• nejvyšší rychlost – 90 kilometrů za hodinu;
• rozměry (m) - 6, 6/2, 5/3, 7 (délka/šířka/výška).

Tento stroj je široce používán kvůli přítomnosti servisních středisek a dostupnosti dílů v celém bývalém SSSR.

Vozík na dřevo s manipulátorem: popis

Vozík na dřevo MAZ s hydraulickým manipulátorem je zástupcem speciálních zařízení používaných při těžbě a přepravě dřeva. Vysokou produktivitu a efektivitu zajišťuje CMU (univerzální nakládací jeřáb) s možností zachycení sortimentu. Podle charakteristik nejsou nákladní vozy horší než domácí a zahraniční protějšky.

Vozíky na dřevo řady MAZ 6312A9 slouží k přepravě sortimentu, prken a jiných dřevěných přířezů a výrobků. Vůz je vybaven dieselovou přeplňovanou jednotkou YaMZ-65010. Výkon motoru je čtyři sta „koní“, splňuje normu Euro-3. Vzorec kol vozu je 46, což poskytuje vysokou schopnost běžeckého lyžování na obtížném terénu. Při maximální nosnosti 2,32 tuny je maximální rychlost stroje 85 kilometrů za hodinu. Hmotnost plně naloženého vozu je téměř tři a půl tuny.

Funkce

Nákladní vůz na dřevo smanipulátor, vyrobený na základě MAZ-6303, obdržel řadu vylepšení a vylepšení. Mezi nimi jsou následující aspekty:

• podvozek upgradován;
• zesílený pomocný rám;
• byly namontovány dva páry paland, aby držely a bezpečně fixovaly sortiment;
• nainstalovaný pár navijáků;
• mezi kabinou a plošinou je umístěna speciální bariérová deska;
• možnost instalace několika typů hydraulických manipulátorů (od SF-62 po SF-85ST).

Nové nákladní vozy na dřevo MAZ dokazují, že jejich použití pomáhá přepravovat dřevo různých kategorií v extrémních podmínkách. Toho je dosaženo díky zvýšené průchodnosti vozíku, jeho vylepšeným technickým parametrům a také splnění všech bezpečnostních požadavků.

Recenze a ceny

Recenze majitelů a specialistů potvrzují spolehlivost a efektivitu používání specializovaných nákladních vozidel MAZ pro přepravu dřeva. Není divu, že tyto stroje jsou již několik desetiletí žádané na území bývalých socialistických zemí i v zahraničí. Kromě toho stojí za zmínku rozmanitost úprav nákladních vozů na dřevo, které umožňují optimálně vybrat zařízení pro provádění konkrétní operace.

MAZ nosič dřeva, jehož cena na sekundárním trhu začíná od jednoho milionu dvě stě tisíc rublů (série 6303 s manipulátorem), zaujímá jedno z předních míst z hlediska popularity v této třídě. Konečné náklady závisí na stavu vozu, jeho úpravě a vynaložených zdrojích. Nový model nákladního auta na dřevo od běloruských výrobců bude stát řádově dražší, ale stále levnější než podobná zahraniční zařízení.

Pro a proti

Výhody nákladních aut na dřevo z Minského automobilového závodu zahrnují následující:

• výborný ukazatel terénní schopnosti všech úprav pro přepravu dřeva;
• možnost vybrat si nejlepší možnost mezi různými modely;
• ukazatele vysoké kvality v kombinaci s adekvátní cenou;
• sjednocení náhradních dílů a sestav;
• velká řada ojetých, ale plně funkčních vozů;
• neustálé zlepšování výroby a zavádění moderních technologií;
• Dostupnost dílů v hojnosti a rozšířené služby po celé zemi.

Mezi nevýhody patří fakt, že úroveň komfortu a doplňkové výbavy je stále nesrovnatelná se zahraničními protějšky. Dostupná cena v kombinaci se spolehlivostí a snadnou údržbou však tento aspekt téměř vynahrazují.

Výsledek

V postsovětském prostoru je obtížné najít lepší vozidlo pro přepravu dřeva než nákladní vozy MAZ. V díle lze stále najít první úpravy, které vznikly před desítkami let, přičemž vykazují výborné výsledky. Nové modely, které jsou sériově vyráběny, se staly řádově úspornějšími, produktivnějšími a funkčnějšími.