"Ford Escort": popis, specifikace, recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Ford Escort je vůz střední třídy C vyráběný společností Ford Europe v letech 1967 až 2004 v civilním a komerčním segmentu. Během let provozu se model ukázal jako levné spolehlivé vozidlo vhodné pro intenzivní každodenní používání.

Značka první generace I

Ford Escort nahradil Anglia v roce 1967. Zpočátku se vyráběl pro britský a irský trh s pravostranným řízením. V roce 1968 se začala vyrábět levá verze pro kontinentální Evropu. Montáž probíhala nejprve v anglickém závodě Halewood (dnes se zde vyrábí Jaguary a Land Rovery) a poté v belgickém městě Genk. Je zajímavé, že úpravy z různých továren se od sebe lišily jak detaily interiéru, tak designem odpružení, brzd a dokonce i kol.

„Ford Escort“zaujal kupující zajímavým designem (obzvláště expresivně vypadá jeden blok optiky hlavy a maska chladiče),pohodlí, v té době relevantní technická řešení. V Foggy Albion se model okamžitě stal národním bestsellerem. Dnes je Mark I sběratelským kouskem a častým hostem různých autosalonů.

Značka druhé generace II

2. února 1974 sjel Ford Escort z montážní linky v novém kabátě. V té době na světě rostla nejvážnější energetická krize, takže jako první uvedli na trh nejekonomičtější modifikaci s objemem motoru menším než jeden litr (930 cm3). Auto ztratilo svou ochrannou známku "oční štěrbina" a začalo vypadat jako mnoho evropských modelů.

Do této doby se Ford Escort stal tak populární, že musel výrazně rozšířit svou výrobní kapacitu. Montážní závody fungovaly v Anglii, Německu, Irsku, Nizozemsku, Izraeli, Jižní Africe, na Novém Zélandu a v Austrálii. Paleta možností karoserie byla poměrně velká. Od kupé přes 3/4dveřové sedany přes prodloužené kombíky až po komerční dodávky.

Postupem času se řada pohonných jednotek rozrostla na 8 modelů. Nejvýkonnější byl 2litrový motor Pinto TL20H I4, který dával přes 100 koní. S. a často se používá v automobilových závodech.

Třetí generace

Výroba Mark III začala v září 1980. Zásadním rozdílem je přechod na pohon předních kol (předchozí úpravy měly pohon zadních kol). Zpočátku se vůz jmenoval „Erika“, ale později se mu vrátilo jeho dřívější jméno – „Ford Escort“. Rozměry těla se příliš nezměnily, mění se uvnitř3,9-4 metry v závislosti na konfiguraci. Šířka a výška byly u všech variant stejné: 1,64 a 1,4 metru.

Třetí generace se od předchozích výrazně lišila designem. Vůz získal módní hranaté tvary a hatchback se zkrácenou zádí se stal nejoblíbenějším typem karoserie. Objevila se také dlouho očekávaná novinka - kabriolet.

Změnila se také generace pohonných jednotek o objemu 1,1 až 1,6 litru v benzínových a naftových verzích. Nejběžnější byly motory řady CVH s vačkovými hřídeli v hlavě ve formátech 1,3 a 1,6 litru. 4stupňové a 5stupňové manuální převodovky byly doplněny o 3stupňový automat. Odpružení se nakonec osamostatnilo: konstruktéři zcela opustili archaická listová pera. Existovaly systémy pro sledování hladiny paliva, oleje a chladicí kapaliny. Posilovač řízení byl instalován na modely pro trh v USA.

Čtvrtá generace

Verze Mark IV se začala vyrábět na jaře roku 1986. Navenek auto nedostalo tolik rozdílů. Mírně narostla délka karoserie, zmizela masivní maska chladiče v přední části, změnil se tvar kapoty. Zadní strana byla mírně přepracována. Technické vlastnosti Ford Escort se však výrazně zlepšily. V první řadě se to týká podvozku. Byl zaveden mechanický protiblokovací brzdový systém. Odpružení bylo vylepšeno, což vyvolalo kritiku u předchozích modelů.

Řada motorů se stala jednou z nejlepších ve své třídě a sestávala z 12 možností. Vedle motorů CVH přišla řada CHT, která se vyznačovala hospodárností, klidným chodem a nižší hlučností. Technickým průlomem bylo zavedení palivového počítače, který reguluje vstřikování hořlavé kapaliny do spalovacích komor. Výraznými změnami prošel i salon Ford Escort. Přístrojová deska byla kompletně přepracována. Čelní sklo bylo vyhřívané. Klimatizace se objevila v některých modifikacích.

Pátá generace

Platforma Escort Mark V byla představena veřejnosti v září 1990. Vůz byl založen na zcela novém rámu, zadní zavěšení bylo zjednodušeno (torzní příčka místo nezávislé). Zpočátku byly instalovány motory z předchozí generace, což způsobilo oprávněnou kritiku. Také řidičské komunitě se nelíbil nudný a nevýrazný design.

V roce 1992 dostal Ford Escort nové šestiventilové 1, 6 a 1,8litrové motory Zetec s vylepšenou ovladatelností a 2litrový motor Sierra I4, který se také vyznačoval vynikajícími jízdními výkony a ovládáním. K modelu byla k dispozici celá řada užitečného doplňkového vybavení. Auto může být vybaveno:

• posilovač řízení;
• elektrické ovládání oken;
• centrální zamykání;
• klimatizace;
• elektronické protiblokovací brzdy.

V roce 1992 byla vyvinuta sportovní verze Ford Escort RS Cosworth. Zvenku 3dveřovýhatchback nevypadal moc jako sportovní auto. Jen zadní spoiler a další otvory pro přívod vzduchu na kapotě naznačovaly jeho zaměření na rychlost. Vynikal však vynikajícím dynamickým výkonem díky řadě výkonných 2litrových motorů s turbodmychadlem. Standardní Cosworth YBT produkoval 227 hp. S. (169 kW) se však tuningovému studiu podařilo „napumpovat“až na 1000 koní. s.

Šestá generace

Navenek šestou generaci od páté odliší pouze specialista nebo fanoušek značky. Drobných změn se dočkala navigační světla, kapota, zadní nárazník a kliky dveří. Salon ale prošel výrazným restylingem. Mark 5 byl silně kritizován za své levné plasty a aktualizovaný model byl vylepšen o vysoce kvalitní materiály.

Poslední řadu motorů převzal 1,3litrový Endura-E a 1,4litrový CVH-PTE. Střední segment byl stále za 1,6/1,8 Zetec. Vrcholem byl motor 2,0 l I4 DOHC I4. V samostatné řadě stojí turbodiesely řady 1, 8 L Endura D. Výrazně vylepšeno bylo odpružení. Inženýrům se podařilo dosáhnout rovnováhy mezi dynamikou a pohodlím. Sportovní Ford Escort Si byl naproti tomu vybaven tužším odpružením pro lepší ovladatelnost.

Konec jedné éry

Koncem 90. let byl Ford Escort zastaralý. Konkurenti již nabídli nové, vzhledově i technicky vycpanější vozy modernější. Postupně byla jeho výroba omezována v Evropě a později - po celém světě. Nahradil ho neméně legendární model – Ford Focus. Posledníhatchback série Escort byl uveden na trh v Argentině v roce 2004.

Recenze

Po mnoho let provozu se Ford Escort ukázal jako spolehlivý pracovník, vůz určený pro intenzivní používání. Svého času byl tento model jedním z nejoblíbenějších mezi taxikáři, což svědčí o jeho pohodlí, konstrukční pevnosti a vysokém výkonu.

Samotný fakt, že se tato série vyrábí již více než 35 let, mluví za mnohé. Během desetiletí se vystřídalo 6 generací Fordu Escort, a to nepočítám speciální a komerční verze. Statistiky ukazují, že model byl v TOP 10 nejprodávanějších osobních vozů po celou dobu své výroby a úspěšně konkuroval jak v komerčním segmentu, tak mezi širokou škálou rodinných vozů.

V postsovětských zemích v letech 1990-2000 dominoval Escort sekundárnímu trhu vozidel, dokonce i v ojetém stavu, a získal si lásku desítek tisíc majitelů automobilů. Hlavními součástmi úspěchu byly dostupné náklady, dobrá kvalita, spolehlivé motory, levné náhradní díly a snadná oprava.