2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2025-01-22 21:15
Mercedes-Benz Gelendvagen je skutečným staromódním obchodníkem na trhu. Vyrábí se více než 25 let, a proto je nesmírně těžké o něm napsat něco nového. Vydání nové verze G55 AMG však opět překvapilo génia německého inženýrství, které vytvořilo tak úspěšný design s takovými rezervami. Jen si pomyslete – čtvrt století v provozu, a přesto se inženýrům daří neustále zvyšovat točivý moment a výkon a maximální rychlost SUV již přesáhla 200.
Zcela očekávaně zůstal vzhled G55 AMG, jehož vydání bylo speciálně načasováno tak, aby se časově shodovalo s 25. výročím série, prakticky nezměnil. Neměli byste však soudit podle zevnějšku - na rozdíl od nezměněného klasického designu ve vás technická výplň opravdu budí respekt. 5,5litrový kompresor V8 ukrývá 476 koní a je schopen vyvinout točivý moment 700 Nm již při 2650 ot./min. Zrychlení na stovky proto trvá méně než šest sekund a maximální rychlost je elektronicky omezena na 210 kilometrů za hodinu.
Brzdový systém splňuje dynamický výkon - odolnýa výkonné 18palcové ventilované kotoučové brzdy klidně zastaví auto vážící více než 3 tuny při jakékoli rychlosti. Navíc potěší přítomnost ESP a ABS. Pocit bezpečí je fajn, protože když tento třítunový kolos „ztratíte“v rychlosti pod dvoustovkou, ani profesionální závodník ho s největší pravděpodobností nesrovná. V porcelánce se ukáže slon - na silnici nebude dost místa. Převodovka s pohonem všech kol se třemi skutečnými zámky dá šanci svým elektronickým konkurentům. Všechny tyto vlastnosti G55 AMG ve spojení s redukčním převodem 2,16 z něj nedělají SUV, ale pouze terénní vozidlo.
I když samozřejmě existují body, které mohou této jednotce způsobit známé problémy. Faktem je, že dynamika a rychlost 210 km/h donutila inženýry obětovat některé off-roadové kvality kvůli bezpečnosti. Proto dlouhý rozvor s pevnými stabilizátory a nízkoprofilovými asf altovými pneumatikami.
Na silnici se auto ukazuje ve zcela jiné kvalitě. Dynamický jako sporťák, zároveň má vysoký posez a je docela pohodlný, takže rychlost v něm je méně cítit. Výlety v takových podmínkách jsou navíc mnohem méně únavné než sezení v nízkých sportovních autech. Měkké off-roadové odpružení účinně tlumí jakékoli rušení, takže jízda po dálnici je podobná létání. Je tu však také mínus - kvůli závislému odpružení se velký džíp nechová ve vysokých rychlostech tak stabilně jako třída S.
Interiér G55 AMG je vyroben v korporátním stylu oddělení, které se na něm podílelo, a to vše prodchnuté smyslem pro důstojnost. Perfektní kvalita zpracování, solidní zpracování a materiály. Jedním slovem, salon je mistrovské dílo. Je pozorován zajímavý vývoj - voják a dříč po 25 let se stal bohatým obchodníkem s dobře vyvinutým vkusem a láskou k drahým věcem. Mimochodem, o drahých věcech. Podivné SUV je získáno z Mercedesu G55 AMG. Jeho cena se pohybuje kolem 150 tisíc dolarů. A když takový tank létá přes hrboly mezi stromy, občas vesele poskakuje, občas se něco uvnitř scvrkne.
Všeobecně všestranné auto pro off-road, pohodlné cesty po dálnicích a dokonce i pro obchodní jednání – to vše je G55 AMG. Cena vám umožňuje používat jej ve všech těchto kvalitách.
Doporučuje:
Combine Niva – pýcha sovětského inženýrství
Historie kombajnu a nejlepšího představitele zemědělské techniky Sovětského svazu - legendární kombajn Niva
Proč auto při jízdě cuká? Důvody, proč auto cuká na volnoběh, při řazení, brzdění a při nízkých rychlostech
Pokud auto za jízdy cuká, je nejen nepohodlné, ale také nebezpečné! Jak zjistit příčinu takové změny a předejít nehodě? Po přečtení materiálu začnete svému „čtyřkolému kamarádovi“lépe rozumět
"Mercedes 123" - první model třídy E světoznámého koncernu a klasika německého automobilového průmyslu
"Mercedes 123" je vůz pro opravdové fajnšmekry. Mnoho lidí, kteří se v autech příliš neorientují, se domnívá, že pokud byl model uveden na trh v 70. a 80. letech, pak již dávno přežil svou užitečnost. Řeč však není o Mercedesu W123. Tento stroj může snadno vydržet stejné množství, pokud je o něj správně pečováno. Toto téma je velmi zajímavé, takže stojí za to mluvit více o legendárním Mercedesu a všech jeho funkcích
Vibrace při brzdění při rychlosti. Vibrace brzdového pedálu při brzdění
Největším problémem, který může nastat v brzdovém systému automobilu, jsou vibrace při brzdění. Kvůli tomu se v extrémní situaci může stát, že auto prostě nezastaví ve správnou chvíli a dojde k nehodě. Profesionálové to připisují tomu, že v nouzi se řidič bude bát tlukotu do volantu a pedálů a zeslabí sílu sešlápnutí brzdy. Horší než tyto problémy může být pouze zcela nefunkční brzdový systém
Mercedes CLK - specifikace, design a výbava oblíbeného německého vozu
Mercedes CLK je rodina vozů, které se vyráběly pouze v provedení kupé a kabriolet. Tyto modely se ve své době staly velmi populárními a získaly si spoustu příznivců. Proto stojí za to mluvit o všech jejich vlastnostech a výhodách. Toto je dílo automobilového umění. si takovou pozornost zaslouží