Co je to rozvodový řemen? Dekódování časování

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Jak zní dekódování časování, jistě mnoho lidí ví. Ano, toto je mechanismus distribuce plynu. Ale tady je to, co dělá, a jaké vlastnosti by měl mít, ne každý řekne. Stojí za zmínku, že tento mechanismus je tím obtížnější, čím více ventilů je instalováno v motoru. Například většina levných vozů je vybavena 8-ventilovými motory. Snadněji se obsluhují, mají menší výkon a opravy jsou celkem jednoduché. Zejména výměna rozvodového řemene, protože systém má pouze jeden vačkový hřídel. Méně značek znamená větší šanci na přesnou instalaci.

Vačkový hřídel v rozvodovém mechanismu

Vyplatí se tedy začít od nejdůležitějšího uzlu. Samozřejmě, podle stupně důležitosti se jejich oddělení provádí čistě podmíněně, protože i ten nejmenší šroub nebo klíč hraje významnou roli. Základem je však stále vačkový hřídel, bez něj nebude mechanismus distribuce plynu motoru schopen fungovat. S jeho pomocí se ventily posouvají, otevírají a zavírají se včas,vpustit směs vzduchu a paliva do spalovací komory nebo z ní vypustit výfukové plyny.

Role ventilů

Zmínili ventily, ale bez nich by systém také nemohl fungovat. Jsou instalovány v hlavě válců. V hlavě válců jsou pastely, o které se opírají pístové desky. Je nutné, aby lícování rovin bylo co nejtěsnější. Pouze v tomto případě lze zajistit vysoký výkon motoru. Dekódování časování ukazuje, že vačkový hřídel musí být poháněn. K tomuto účelu se používá řemenový mechanismus, který pohání řemenici vačkového hřídele. A speciální váleček se používá k nastavení napětí řemene.

Jakou roli hrají ventily v časování

Nyní si promluvme o funkcích ventilů. Abyste ocenili jejich práci, musíte se podívat na to, jak bude motor fungovat, pokud nebudou. Můžeme si vzít například dvoutaktní motory, které se dodnes používají na sekačkách, motorových pilách a na některých mopedech a motocyklech. Za prvé, hladina hluku motoru je výrazně vyšší. Je to dáno tím, že spalovací komora není nijak oddělena od výfukového systému. Za druhé, výkon motoru je výrazně nižší, protože těsnost spalovací komory je menší.

Lze také poznamenat, že správná funkce mechanismu distribuce plynu u čtyřválcového motoru je klíčem k vysokému výkonu atočivý moment. A postavit dvoudobý čtyřválcový motor je mnohem obtížnější a někdy dokonce nemožné. A má vůbec smysl, když z toho nejde vymáčknout maximum výkonu? Pamatujte také, že dvoudobé motory potřebují do paliva přidat olej. Budete na čerpací stanici neustále měřit a doplňovat motorový olej do nádrže? Pravděpodobně ne.

Co se stane, když se štítky posunou?

A teď zapněte svou představivost, protože si musíte představit obtížný proces, ke kterému dochází, když se štítky posouvají. Pokud je rozvodový pohon správně nainstalován a nakonfigurován s přihlédnutím ke všem značkám, bude motor fungovat perfektně. Co se ale stane, když řemen náhle sklouzne o pár zubů? Ano, to se stává poměrně často, dokonce i rozvodový řemen může sklouznout na řemenici, pokud je uvolněná.

A doslova se stane následující: pohyb pístů ve válcích a ventilech bude probíhat asynchronně. Časové dekódování říká, že sání a výfuk musí nastat včas, v závislosti na poloze pístů. Sací zdvih se tedy rozběhne dříve nebo později, podobně jako u výfuku. Směs vzduchu a paliva nevstoupí ve správný čas, v nejlepším případě k jejímu zapálení dojde ve střední poloze pístu ve válci. Jinými slovy, v motoru začíná naprostý chaos. A to vše je způsobeno tím, že některý pás vyskočil o pár zubů.

Jak ten útes skončírozvodový řemen?

Pokud ale praskl rozvodový řemen, pak ne každý motor je schopen takovou událost přežít. U většiny motorů je tento jev doprovázen deformací ventilů, které se doslova sbíhají k pístům jako na rande. Někdy takové romantické setkání končí proražením ventilu pístem. Zařízení mechanismu distribuce plynu znamená, že se nelze obejít bez generální opravy. No, pokud není poškozen blok válců.

Nejsmutnějším koncem je objevení se prasklin na bloku. Bude to o něco jednodušší, když prasklina půjde podél hlavy válců. Bohužel, pokud je auto plánováno na prodej, někteří majitelé tyto škody vaří a brousí argonem. Ale to není cesta ven, je lepší vyměnit hlavu válců, i když byla použitá, ale ne deformovaná nebo poškozená. A nezapomeňte, že výměna těsnění je také povinná. Obecně platí, že tento prvek je vždy vložen do nového, pokaždé, když je odstraněna hlava válců.

Jak nainstalovat značky na 8ventilový motor?

Předpokládejme, že všechny přípravné práce byly dokončeny. Řemen alternátoru je demontován a zkontrolován, zda není poškozen, pravá strana je zvednuta a kolo je demontováno, je vyšroubován šroub řemenice klikového hřídele. Jinými slovy, přístup k rozvodovému řemenu je zcela otevřený. Nyní je hlavní věcí udělat vše správně.

Nejprve vyjměte váleček pomocí klíče na 17, ale neztraťte podložku, která se nacházípod ním. S jeho pomocí se upravovala poloha vůči pásu. Nyní můžete odstranit starý pás, nasadit nový váleček. Poté nainstalujte nový řemen, pokud nebyly řemenice ovlivněny.

Pokud je však vše provedeno podle „knihy“, musíte znovu zkontrolovat, zda se značky shodují, a proto musíte obecně znát mechanismus distribuce plynu VAZ. Musíte se zaměřit na dvě značky - na vačkový hřídel a na setrvačník. První je instalován naproti desce, která je umístěna na hlavě válců ze strany čelního skla. Druhý můžete vidět po odstranění pryžové zátky ze skříně spojky. Na povrchu setrvačníku je značka, musí být jasně nastavena uprostřed štěrbiny v desce, která je připevněna k bloku motoru. Klikový hřídel se posouvá pomocí klíče 19. Otočte jím šroub na řemenici klikového hřídele.

Úkol se stává obtížnějším: nastavení 16ventilového motoru

Příliš hlasitá slova, samozřejmě, ale přesto se někteří motoristé chytají za hlavu, když přijde řeč na 16ventilové motory. Toto chování je odůvodněno skutečností, že existuje mnoho šachet a značek, které je velmi obtížné nastavit. Soudě podle chování takových jedinců, i v háji tří borovic jsou schopni se ztratit a dlouho hledat cestu k domu. Nic není nemožné, zvlášť když jde o auto. Už jste pochopili, jak zní dekódování časování, vezmete-li v úvahu jeho hlavní funkce a prvky. Není na tom nic extra složitého.

Jediná věc, na kterou potřebujete namontovat rozvodový řemen16ventilový motor má fixovat vzájemnou polohu vačkových hřídelů. Za tímto účelem musíte nejprve nastavit každý podle jeho značek, poté se pokusit neposunout ani o milimetr a připevnit mezi ně desku. Pomůže to zbavit se náhodného otáčení hřídelí. Na druhou stranu je velmi obtížné otáčet vačkovou hřídelí – k překonání odporu pružin je potřeba velkého úsilí. Proto má takové opatření pouze poradní charakter. Mnohem důležitější je opravit klikovou hřídel. To je vše, nyní zbývá vyměnit oba válečky a nainstalovat nový pás. Po sestavení sestavy je vůz připraven k provozu.