"Renault Kangoo": recenze aut

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Určitě každý motorista přemýšlel o koupi auta „pro všechny příležitosti“. Univerzální auto je dobré, ale jak ukazuje praxe, musíte něco obětovat. Často je to dynamika, vzhled nebo náklady na údržbu. V dnešním článku se budeme věnovat takovému vozu, jakým je Renault Kangoo. Jedná se o všestrannou víceúčelovou dodávku, která je mezi konkurenty ve své třídě velmi oblíbená. Jaké problémy má ale Renault Kangoo? Recenze majitelů, výhody a nevýhody stroje budou dále zváženy.

Popis

Renault Kangoo je francouzské MPV s pohonem předních kol. Vůz nahradil model Express a je k dispozici v nákladní i osobní verzi.

Renault Kangoo je tedy vhodný jako vozidlo pro velkou rodinu i jako dodávka. Vůz se vyrábí od roku 1997. V tuto chvíli je vůz vyráběn v nové karoserii (druhá generace). Model se montuje ve Francii, Turecku a Argentině.

Vzhled

Renault Kangoo není vůz, který by se měl chlubit zvláštním vzhledem. Ve větší míře se jedná o jednoduchý, pracný, nevýrazný design. Renault Kangoo má podle recenzí tak jednoduchý vzhled, že jej lze na velkém parkovišti snadno splést s cizím autem. S vydáním druhé generace se situace trochu změnila.

Jak je uvedeno v recenzích, Renault Kangoo v nové karoserii vypadá atraktivněji. Auto dostalo jasnější siluetu s širokými podběhy kol a usměvavým nárazníkem. Ale přesto je design pro amatéra. Ne každému se nový Renault Kangoo líbil. Recenze říkají, že auto nezpůsobuje navenek žádné emoce. Je to klidné a tiché auto.

Je na Renault Kangoo nějaká rez? Kvalitu kovu lze posoudit podle úplně prvních modelů z roku 2000. Překvapivě se ukázalo, že "pata" je odolná vůči korozi - říkají recenze. Renault Kangoo byl z továrny pozinkován a mnoho exemplářů se dochovalo dodnes v dobrém stavu. Stále však existují drobné nedostatky. Takže za léta provozu se barva na klenbách a prahech začíná odlupovat. Co je ale pozoruhodné, i bez sm altu kov nerezaví. Ale počínaje střední částí těla nedochází k žádné galvanizaci. Proto se výsledné třísky rychle pokrývají rzí. Pokud jde o dno, zde je třeba věnovat zvláštní pozornost oblasti v oblasti výfukupotrubí. Zahřívání zřejmě nějak ovlivňuje ochranu proti korozi - mnoho oblastí je pokryto "šafránovými čepicemi".

Rozměry, vůle

Renault Kangoo se na ruský trh dodává v několika verzích. Jedná se o dodávku a minivan. Jejich tělesné rozměry jsou stejné. Celková délka vozu je 4,12 metru, výška - 1,8 metru, šířka - 1,83 metru. Rozvor náprav je 2697 mm. Světlá výška - 16 centimetrů. Co říkají recenze o Renault Kangoo? Toto auto je poměrně kompaktní a nezpůsobuje problémy s parkováním. Vůle je také dostatečná. Vůz je schopen dojet kamkoli je potřeba. To je usnadněno zejména nízkou pohotovostní hmotností. A při nakládání se auto prakticky neprohýbá, což je také výhoda.

Salon

Uvnitř auta vypadá docela skromně a levně. To je jedna z hlavních nevýhod Renaultu Kangoo. Recenze poznamenávají, že v autě se používají levné dokončovací materiály. Sedadla jsou poměrně tvrdá, s omezeným rozsahem nastavení. Volant je jednoduchý, bez tlačítek. Šipka na přístrojové desce, bez palubního počítače.

Na středové konzole je dvojice deflektorů, nouzové tlačítko, řídicí jednotka kamen a kazetový magnetofon. Nechybí loketní opěrka pro řidiče. Mnozí jsou také nespokojeni s odhlučněním. V autě je podle majitelů velmi hlučný, zejména při přejíždění nerovností na silnici. Běžné reproduktory nízké kvality a vhodné pouze pro poslech rádia.

Překvapivé je množství různých elektronických součástek. Ve skutečnosti se dá nazvat „Renault Kangoo“. Francouzský "koláč" (IZH-2715). Ale z nějakého důvodu má velmi složitý a bolestivě "buggy" imobilizér, který, soudě podle recenzí, způsobuje majitelům spoustu problémů.

Další nevýhodou jsou stěrače čelního skla. Za špatného počasí není vidět. Standardní kartáče jsou velmi krátké, navíc se zde používají dvouproudové mycí trysky.

Všimněte si, že s uvedením druhé generace se salon v Renault Kangoo změnil k lepšímu. Design se stal modernějším. Na středové konzole se objevila multimédia. Ale přesto „pata“trpí špatnou zvukovou izolací a tvrdým plastem. Zřejmě se jedná o vrozenou chorobu "Kangu" - říkají recenze majitelů.

Kapacita

Tam, kde Kangoo překonává své konkurenty, je prostornost. Auto je velmi praktické. V pětimístné verzi pojme až 660 litrů zavazadel. A dodávka je určena pro 2,6 kubíků nákladu. Opěradla zadní pohovky v minivanu se složí v jedné rovině s podlahou. Renault Kangoo-diesel je podle recenzí velmi ekonomické auto. Můžete v ní nosit vše - od stavebních materiálů po ledničku.

Zadní dvířka jsou na pantech, panty se neprověšují. Na pravé straně jsou také posuvné dveře. Řidiči však říkají, že v zimě se do hradu dostává vlhkost, která může bránit otevření dveří. Jinak nejsou žádné problémy.

Výkonová část

Pro Renault Kangoo jsou k dispozici jak dieselové, tak benzínové jednotky. Řada posledně jmenovaných zahrnuje vstřikovací motory pro 1, 1-1, 6 litrů s 8- a 16-ventilovým časovacím mechanismem. Výkon benzínu "Kangoo" se pohybuje od 58 do 100 koňských sil. Točivý moment - 93-148 Nm. Co říkají recenze o Renault Kangoo? Benzinová verze je docela spolehlivá, ale spotřebuje více paliva - ve městě asi 10-12 litrů. Mezi problémy, které stojí za zmínku, patří malý zdroj svíček. Jinak motory jsou dobré, až na slabou dynamiku.

Naftové motory o objemu 1,5-1,9 litru vyvinou výkon 65-80 koní. Točivý moment - od 121 do 185 Nm.

Nejpopulárnější motor v Rusku je 1,9 dTi. Prosadil se jako nenáročná a spolehlivá jednotka. Spotřeba paliva nepřesahuje 8 litrů. Mezi problémy patří spotřeba oleje. Od výměny k výměně to trvá asi litr „na doplnění“. Také drahé filtry. Palivo stojí asi 25 dolarů. Se samotným motorem nejsou žádné problémy, soudě podle recenzí. Pravidelně se může spálit senzor na generátoru, což je důvod, proč se baterie nenabíjí.

Co říkají o dieselovém Renault Kangoo 1,5 recenze? Tento motor má velmi citlivé palivo. Zde lze instalovat vysokotlaké palivové čerpadlo "Delphi" nebo "Siemens". První je kulatý. Druhá se vyrábí ve formě hvězdy. Delphi je citlivější na kvalitu paliva a po 60 tisících kilometrech se můžete dostat k výměně vstřikovačů. Můžete dodat nové i použité z Evropy. Druhá možnost je oblíbenější a levnější.

Palivo Siemens tráví naše palivo lépe, i když existují problémys únikem paliva přes těsnění. Zbytek systému nezpůsobuje problémy.

Převodovka pro Renault Kangoo je pětistupňová manuální. Olej je plněn po celou dobu životnosti (dle návodu k obsluze). Spojka jede dlouho - cca 150tis. Převody se zařazují hladce, ale spojkový pedál je upřímně těsný - musíte si na to zvyknout.

Přívěsek

Vůz je postaven na „kárce“s pohonem předních kol s příčnou pohonnou jednotkou. Přední - "MacPherson", zadní - polozávislý paprsek. Větší problémy majitelům dělá překvapivě zadní odpružení. Jsou zde čtyři torzní tyče. Pokud se porouchají, je téměř nemožné je svépomocí vyměnit - musíte zajít do servisu.

Spolu s torzními tyčemi se mění také ložiska. Pokud provedete kompletní opravu, může cenovka dosáhnout až 500 $ (28 tisíc rublů). V předním zavěšení je vše trochu jednodušší. Jednou za 100 tisíc se mění koule, hroty řízení a silentbloky. To lze provést ručně. Vložky jdou 35-40 tisíc. Můžete je také vyměnit sami.

Závěr

Takže jsme zjistili, co je Renault Kangoo. Jak je vidět, jde o vcelku praktické auto, i když místy může majiteli dělat problémy. Obecně platí, že auto se porouchá jen zřídka a spotřebuje málo paliva. Ale vzhledem k její prostornosti jí mnozí odpouštějí výše uvedené "nemoci".