Akcelerátor – co to je? Snímač polohy akcelerátoru

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Při používání automobilů mohou mít motoristé různé problémy. Nepříjemné je zejména to, pokud se kvůli těmto problémům vytratí schopnost řídit auto. Někdy akcelerátor způsobuje vážné potíže. Jedná se o zařízení, které je odpovědné za dodávání hořlavé směsi do spalovací komory. Je velmi důležité znát jeho zařízení a také princip fungování. Rozlišuje se mezi mechanickými akcelerátory a elektronicky ovládanými systémy.

Moderní vozy již nejsou vybaveny mechanickými systémy. Všechny byly nahrazeny elektrickými akcelerátory. Co to znamená pro majitele aut? Elektronický plynový pedál usnadňuje řízení. To je velké plus. Je tu také mínus - majitel vozu se již nemůže rozhodovat, respektive neustále samostatně upravuje vlastnosti tak, aby vyhovovaly jeho požadavkům. Ukazuje se, že zdaleka ne vždy je možné dosáhnout požadovaného provozního režimu motoru.

Pro nezkušené řidiče takový systém poskytuje obrovské množství výhod. Je to bezpečnější jízda. Zkušenějším motoristům však možnosti elektroniky pro pohodlnou jízdu nestačí.

Jak funguje akcelerátor

Mechanický akcelerátor je pohon,která posouvá plyn. Takže auto přidá rychlost. Protože je pohon mechanický, proces probíhá v několika fázích. Řidič vozu sešlápne pedál v kabině svého vozu. Prostřednictvím tahu je síla z pedálu přenášena přímo na plyn. Tlumič se poté pohne.

Mechanický systém ani elektronický systém nemohou žádným způsobem zasahovat a ovlivňovat polohu plynu. Aby bylo možné ovlivnit zrychlení a dynamický výkon, je nutné změnit točivý moment motoru. Ale má to vliv na proces vstřikování paliva a zapalování. Elektronické systémy tedy mohou regulovat provozní režimy motoru pouze při volnoběhu nebo v režimu tempomatu.

Pokud jde o elektronický akcelerátor, princip činnosti je stále stejný. Jedno upozornění - mezi plynovým pedálem a samotným tlumičem je řídicí jednotka, která reguluje chování motoru.

Pracovní postup zde také probíhá po etapách. Řidič vozu sešlápne pedál. V tomto okamžiku snímač plynového pedálu shromažďuje a přenáší informace o úhlu a síle sešlápnutí do ECU. Dále počítač vypočítá, jaký úhel bude v tuto chvíli optimální pro otevření škrticí klapky, a předá tuto informaci pohonu. Pohon je také plně elektronický a jednoduše sleduje pokyny.

Elektronická jednotka může rozhodovat o přepnutí do úspornějších režimů nebo o zvýšení bezpečnosti provozu. tozohledněno, vypočteno a zapnuto počítačem z důvodu otevření klapky. Řidič nemůže svůj vůz zcela ovlivnit, protože většinu toho převzala ECU a senzor akcelerátoru. I když se řidič nedotkne pedálu, jednotka může stále měnit charakteristiky motoru otevřením nebo zavřením plynu.

Jak funguje akcelerátor

Mnoho začátečníků se diví, proč se tomuto zařízení říká akcelerátor, protože je to plynový pedál. Všechno je jednoduché. Plynový pedál je pouze součástí většího mechanismu. Samotné slovo se překládá jako „zrychlení“. A musíte pochopit, co znamená speciální tlumič, který je zodpovědný za dodávání směsi vzduchu a paliva do válců motoru. Čím více je škrticí klapka otevřena, tím větší bude tlak ve spalovacích komorách a tím rychleji se budou pohybovat písty. Písty přenášejí sílu na klikový hřídel a poté energie jeho otáčení jde do převodovky. Když řidič přeřadí, řídí rychlost otáčení kol vozu. Všechny tyto procesy společně uvádějí auto do pohybu.

Karburátor a vstřikovač

Na motoru se vstřikováním i na karburátoru funguje akcelerátor téměř stejně. Rozdíl je docela malý. A tento rozdíl je ve způsobu dodávání palivové směsi. Karburátor není nic jiného než jeden z uzlů palivového systému, kde se připravuje hořlavá směs. Řidič sešlápnutím plynového pedálu ovládá a také reguluje množství směsi dodávané do bloku válců.

U motorů se vstřikováním je rozdíl v tom, že se jedná o celý systéminjekce. Objem paliva dodávaného do každého válce je zde regulován pomocí vstřikovačů. Směs je dodávána přesněji. Měli byste si být vědomi toho, že vstřikovací systém může být s distribuovaným nebo přímým vstřikováním.

Naftové jednotky

Zde je samostatný vstřikovací systém. Hořlavá směs je neustále vstřikována do bloku válců. V tomto případě lze ovládat pouze množství, které je přiváděno do každé z komor.

Konstrukce elektronického ovladače plynu

Dokonalé systémy se skládají z velkého množství různých komponent. Dokonalý systém je přesnější. To lze říci o moderních ovladačích plynu. Zařízení se skládá z několika systémů.

Pedální modul

Toto je přímo pedál a snímač polohy pedálu plynu. Je to on, kdo určuje polohu pedálu a dává tato data ECU. Tento snímač se skládá ze dvou proměnných rezistorů, které měří odpor v závislosti na poloze urychlovače. Neustále sleduje frekvenci a amplitudu sešlápnutí pedálu a nesleduje pouze dodávku paliva, ale je také snímačem volnoběhu motoru.

Snímač polohy akcelerátoru

Potenciometr se skládá z proměnného a konstantního odporu s odporem asi 8 kOhm. Jedna ze svorek je pod napětím 5 V. Prostřední svorka informuje senzor, v jaké poloze je pedál. Pokud je napětí tohoto signálu menší než 0,7 V, pak klapkapovažováno za uzavřené, pokud je více než 4 V, pak ECU považuje klapku za otevřenou.

Řídící jednotka

Elektronická řídicí jednotka přijímá signály ze senzorů a na základě těchto údajů zjišťuje přání řidiče ohledně rychlosti vozu. K tomu je přiveden řídicí signál na pohon klapky, který se v závislosti na signálu zavírá nebo otevírá.

Řídící modul tlumiče

Tento systém dodává požadované množství vzduchu do válců. Kromě toho také dává počítači informace o aktuální poloze tlumiče. Systém obsahuje úhlové senzory.

Mechanický ovladač plynu

Tyto konstrukce se používají v domácích autech i v levných zahraničních autech.

Srdcem pohonu je lanko akcelerátoru. Pohon rovněž tvoří otočné páky. Když řidič sešlápne pedál, tlumič se otočí, čímž se otevře vzduch. Tento typ pohonu má také systém ručního ovládání v podobě opleteného lanka a páky na karburátoru. Při sešlápnutí pedálu se překoná síla vratné pružiny, která působí na tah a lanko plynu a reguluje plyn. Sekce škrticí klapky se zvětšuje a zároveň se zvyšuje i přívod vzduchu.

Typické poruchy

Může být omezený maximální výkon pohonné jednotky, nerovnoměrné volnoběžné otáčky. Je také možné, že se motor zastaví, když nohu náhle uvolnítepedály. To vše jsou časté poruchy jakéhokoli akcelerátoru.

Kompetentní operace

Elektronický akcelerátor je inteligentní zařízení. Existují pravidla pro jeho použití.

Neměli byste tedy bezdůvodně silně tlačit na pedál. Je třeba si uvědomit, že při každém ostrém stisknutí se spotřebuje velké množství paliva. Průměrná spotřeba stoupne na osm litrů. Pokud chcete zvýšit rychlost rychleji, motor zvýší "chuť k jídlu" 3krát.

Zjistili jsme tedy, k čemu je prvek, jako je akcelerátor.