2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02
V životě každého majitele vozu dříve nebo později nastane okamžik, kdy jeho železný kůň vyčerpal všechny své zdroje a již nemůže věrně sloužit. Někdy se takové potíže obejdou bez vážných postupů, ale také se stává, že nudit motor je jediný způsob, jak jej vrátit k životu. Stává se to, když jsou broušeny pouze čepy klikového hřídele. Taková opatření se provádějí v případě poklesu tlaku v mazacím systému, jakož i v případě vůle ve spodní hlavě ojnice. Ještě zbývá vyměnit vložky.
To je ale nejnebezpečnější případ opravy motoru pomocí "chirurgického zásahu". Stává se, že se válce motoru opotřebovávají, ztrácejí zaoblený tvar a stávají se oválnými. Delší osa má směr otáčení klikového hřídele a jeho opačný směr, protože v tomto směru dochází k největšímu namáhání kovu, což znamená, že se zde nejvíce opotřebovává.
Vrtání bloků válců je nesprávný, nesprávný výraz, protože blok samotný není vrtán. Tato operace se provádí výhradně s válci. Všechny mají jmenovité a opravné rozměry. Pokud je opotřebení příliš velké, paknudné na nejbližší velikost opravy. Pokud je ovalita příliš velká, pak se odstraní dvě nebo dokonce tři velikosti najednou, což samozřejmě znamená výměnu pístů. Vrtání bloků provádějí zkušení specialisté na přesná zařízení, protože hodnoty jsou zde srovnatelné s 0,001 milimetru. Je třeba předpokládat, že prostý člověk z ulice takovou operaci nezvládne. To však nedokáže ani profesionál bez patřičného vybavení.
Dalším případem, kdy může být vyžadováno vyvrtání motoru, je záměrné zvýšení zdvihového objemu, konkrétně ladění. Z 2litrového motoru se samozřejmě 2,5 udělat nedá, ale vše se skládá z maličkostí. Vyvrtávání motoru je poměrně efektivní, ale ne magický způsob. Zde potřebujeme ještě přesnější vybavení, stejně jako samotného mistra – zlaté ruce.
Někdy ale všechno není tak těžké a děsivé. Je možné, že nebyly opotřebované válce, ale pístní kroužky. Tomu se samozřejmě nevyhne ani to první, ale opravy lze omezit na to druhé, což je samozřejmě mnohem levnější.
Aby se zjistilo, co je potřeba opravit, je třeba provést měření, která se nazývají odstraňování problémů. Pro zjištění opotřebení kroužků se používá spárová měrka a také mikrometr nebo posuvné měřítko. Měří tloušťku prstence a vzdálenost v zámku, tedy na spojnici jeho konců. Tato vzdálenost se nazývá tepelná mezera a je různá pro různé motory.
Oválnost válců je určena vnitřní měrkou, kteráprůměr válce se měří v šesti bodech: ve třech - podél délky a kolmo k ose měření. Odstraňování problémů je jediný jistý způsob, jak určit, zda je potřeba vrtání motoru nebo ne. I zde se ale skrývají drobná úskalí, která mohou způsobit spoustu potíží a problémů. Jedním z nich je nepřesnost měřicího nástroje, proto je potřeba jej pečlivě vybírat. Pokud si pečlivě nevyberete požadovaný, pak je to plné různých velikostí válců po vyvrtání, což znamená, že motor selže.
Doporučuje:
Variátor HBO: co to je a proč je potřeba? Variátor časování zapalování
Variátor HBO: design, specifikace, funkce, klady a zápory. K čemu je variátor časování zapalování? Plynové zařízení pro auto: popis, fotografie, instalační nuance, provoz, údržba, bezpečnost
Proč svítí kontrolka Check Engine? Proč se rozsvítí kontrolka motoru?
V době moderních technologií technické vlastnosti automobilu umožňují přítomnost velkého množství elektroniky. Auta jsou tím doslova napěchovaná. Někteří motoristé ani nechápou, proč je to potřeba nebo proč svítí ta či ona kontrolka. V našem článku budeme hovořit o malé červené žárovce zvané Check Engine. Co to je a proč svítí „Kontrola“, pojďme se na to podívat blíže
Co je čerpadlo a proč je potřeba v autě?
Jak víte, každý spalovací motor generuje velké množství tepla. Část energie se přemění na točivý moment, ale nezapomínejte, že při provozu se motor výrazně zahřívá. V souladu s tím potřebuje dobrý chladič. Za tímto účelem konstrukce spalovacího motoru zajišťuje chladicí systém, také známý jako SOD. Zahrnuje mnoho trubek, radiátor, termostat a různé pomocné prvky. Nejzákladnějším prvkem je ale čerpadlo
Co je stabilizátor a proč je potřeba?
Nyní jen málo motoristů věnuje pozornost takovému zařízení, jako je stabilizátor. Právě na něm ale závisí bezpečnost vozu v zatáčkách. jak se to vyjadřuje? Vše je velmi jednoduché. V zatáčkách odstředivá síla naklání vůz na jednu stranu a celý náklad dopadá pouze na 2 kola. Takové akce mohou auto snadno převrátit, nicméně díky stabilizátoru se vozidlo stává bezpečnější
Tekutý autoplachet: co to je a proč je potřeba
Když jedete na dlouhou cestu, starostliví majitelé aut se snaží chránit svého „železného koně“. A pokud bylo dříve k tomu nutné nalepit fólii, dnes je vše mnohem jednodušší - byl vyvinut speciální tekutý kryt pro automobily
