Ledničky jsou Chladnička na "Gazelle" (foto)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Dodávce zboží je věnována zvláštní pozornost, zejména pokud jde o potraviny a zboží podléhající rychlé zkáze. V tomto případě je nutné zachovat nejen reprezentativní vzhled co nejdéle, ale také zajistit, aby náklad neztratil své vlastnosti. K tomu se často používají ledničky. Toto je pro dnešek nejoptimálnější řešení, pokud mluvíme o nějakých speciálních podmínkách přepravy.

Chladnička, co to je

Chladicí vozy jsou vozy, které jsou vybaveny speciální chladicí jednotkou a jsou schopny regulovat teplotní režim uvnitř karoserie. Moderní stroje dokážou vytvořit podmínky s teplotami od +12 do -20 stupňů. Hlavním úkolem při používání tohoto typu výrobku je vytvoření nezbytných podmínek pro udržení zboží v dobrém stavu, při přepravě nebo při dočasném uskladnění. Na nákladních vozidlech je zpravidla instalována chladnička. Mají totiž větší výkon motoru, který umožňuje normální anepřetržitý provoz chladicího zařízení.

Design

Obecná struktura všech strojů je podobná. Zpravidla se jedná o vůz s tepelně izolovanou karoserií. Pro dosažení podobného efektu se jako opláštění používají duralové plechy. Chladnička, jejíž fotografie je uvedena níže, je vyrobena z pozinkovaného železa. Mezi desky je instalován izolátor, který lze použít jako pěnový plast nebo speciální fólie z hliníku s malými vzduchovými mezerami.

Návěsy

Návěs je vyroben jako většina tepelných dodávek. Jedná se o nákladní lednici s izotermickým tělem. V této variantě jsou použity sendvičové panely vyrobené z plechu s pěnovým izolantem nebo skelnou vatou nebo kombinované varianty, které umožňují instalaci jak prvního, tak druhého. Takové stroje se používají pro přepravu rychle se kazících a mražených produktů, jejichž rozmrazování je vysoce nežádoucí. Takové vozy se vyznačují nejspolehlivější izolací, která dokáže zaručit dodržení všech teplotních podmínek.

Design je rozdělen do tří částí:

- podvozek (základní stroj);

- tělo vyrobené z izotermických panelů nebo tepelně izolačního materiálu;

- samotná chladicí jednotka nebo kompresor, který plní její roli.

V zemích SNS existuje rozdělení takových návěsů na izotermické, a to na základěz toho železný kov a izolace, stejně jako tepelné vozy vyrobené z panelů. V evropských zemích tak zásadní oddělení neexistuje, ale potraviny se vozí pouze v autech, jejichž karoserie je sestavena z panelů.

Teplotní klasifikace

Existuje několik typů zařízení, vše závisí na úrovni teploty udržované uvnitř prázdného vozu. Existuje 6 tříd:

- "A" - třída, která zajišťuje udržování teploty lednicí v oblasti od +12 do nuly.

- "B" - od +12 do -10.

- "C" - od +12 do -20 včetně.

- "D" - teplota je menší nebo rovna +2.

- "E" - provozní režim je -10 nebo méně.

- "F" - totéž, pouze při -20.

Provoz takového stroje musí zajišťovat všechny nezbytné podmínky týkající se provozní teploty po dobu minimálně 12 hodin, bez dodatečné údržby a dalších prací, které provozní parametry neposkytují. Chladnička je instalována na Gazelle, protože tento nákladní vůz se etabloval jako rychlé a ovladatelné vozidlo. Výsledkem je, že doručení trvá méně než 12 hodin, což splňuje všechny požadavky na teplotu.

Podobné podmínky a klasifikace byly vyvinuty evropskými podniky zapojenými do regulace přepravy zboží podléhajícího zkáze.

Klasifikace podle výkonu

Existují dvě hlavní verze, které odlišují chladničky. Jedná se o variantu na podvozku návěsu nebo tahače spolu s vloženými podlahovými panely vyrobenými ve formě sendvičů. Druhý typ provedení je na specializovaném podvozku, který je určen pouze pro použití s hotovým nosným podlahovým panelem. Ten je připevněn přímo k rámu podvozku. Druhá možnost se vyznačuje mírně sníženou celkovou hmotností a zvýšenou nosností. V některých případech, aby byl vůz lehčí, je design vyroben jako polorámový. Tato metoda se často používá, když je nutné nainstalovat chladničku na Gazelle.

Tato možnost má také své nevýhody, na které bychom neměli zapomínat. Nejdůležitější je, že existuje riziko různých druhů prasklin a deformací na spoji rámu a montážní plošiny vozidla.

Mnoho výrobců začalo vyrábět takzvané modulární konstrukce. Tato možnost umožňuje v případě potřeby stroj rozebrat, opustit rám a použít jej k jiné práci. Poté - můžete sbírat a znovu provozovat jako ledničku.

Během provozu je třeba věnovat zvláštní pozornost stavu kovového pokovení. Pokud dojde ke korozi nebo jinému mechanickému poškození, bude velmi obtížné obnovit těsnost. Tento požadavek se týká otázky instalace dalších dveří na chladničky. To je pohodlné, ale pouze při načítání. Pokud bude stroj pracovat s chladicí jednotkou, je lepší neporušit těsnost a takétepelná izolace těla. Všechny položky se musí shodovat navzájem a také s předem deklarovanou teplotní třídou.

Při výběru tloušťky stěny se výrobce řídí především požadavky na zachování daného klimatu.

Specifikace podle provozního principu

Jsou pouze dvě možnosti, na které se chladničky dělí. Toto jsou systémy skladování a chlazení strojů.

V první verzi se pro udržení požadované teploty používají speciální desky, které se předem naplní speciálním roztokem a následně zmrazí. K provádění takových činností slouží samostatný externí zdroj. Podobné návrhy se rozšířily pro vnitroměstský pohyb zboží.

Pro dálkovou a meziměstskou dopravu je instalováno strojní chlazení. Jako pracovní kapalina se používá tzv. chladivo. Cirkuluje v uzavřeném okruhu, který zahrnuje kompresor, speciální přijímač a také kondenzátor a řídicí jednotku. Během provozu se teplo přenáší do vnějšího prostředí. Stojí za zmínku, že takové možnosti mohou fungovat i v opačném pořadí - pro vytápění. To je užitečné při přepravě určitých druhů zboží.