Auto Foton Aumark: specifikace, recenze majitelů

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Výběr užitkových vozů je dnes prostě obrovský. A pokud si dopravci dříve vybírali mezi ruským a evropským vybavením, do boje se nedávno zapojili i Číňané. Jedním z těchto výrobců je Photon. Tyto nákladní vozy jsou v Rusku v provozu již téměř 10 let. Aktivně se ale využívá až v posledních letech. Dnes se podíváme na jeden z nejoblíbenějších modelů Foton – Aumark. Recenze vlastníků, specifikace a další informace – dále v našem článku.

Charakteristika

Photon Aumark je řada čínských středně těžkých vozidel, která jsou sériově vyráběna od roku 2005. Vozidlo má složení kol 4x2 a je navrženo pro přepravu zboží po polních a asf altových cestách.

Design

Vzhled vozu se od debutu nezměnil. "Photon Aumark" je vybaven téměř stejnou kabinou na všech modifikacích. Nejmenší z nich (Foton Aumark 1039) má úzkou kabinu s uhlazenými tvary. Předek má plastový nárazník s mlhovkami a širokou černou mřížku chladiče. Světlomety jsou zarovnány se směrovými světly.

Jak je uvedeno v recenzích, Foton Aumark je „Číňan“, jehož optika se nakonec zakalí. U spolužáků "Fav" a "Dong-Feng" jsou světlomety vymyty již ve druhém roce provozu. Nad kabinou lze umístit spoiler. Zrcadla jsou vzdálená a umístěná na obloucích. Díky velkému čelnímu sklu a vysokému sezení (do kabiny se dostaneme o něco později) je zajištěna dobrá viditelnost. Foton Aumark lze vybavit různými typy budek. Jedná se o dodávku průmyslového zboží, ledničku nebo valník s markýzou.

Nosnost "Photon Aumark"

Jaká je nosnost Foton Aumark BJ-1039? Nejmladší „Photon Aumark“(1039 je jeden) je schopen přepravovat zboží o hmotnosti až jeden a půl tuny. Pohotovostní hmotnost vozu se přitom pohybuje kolem dvou tun.

Vůz tedy plně vyhovuje kategorii B. To je velké plus – vůz nepotřebuje povolení k rozvozu produktů v centru města. Co se týče dalších úprav, ty již odpovídají C-kategorii a jsou určeny na delší vzdálenosti. Jedním z nich je „Photon Aumark“1089. Pohotovostní hmotnost tohoto vozu je 3,5 tuny. A maximální nosnost stroje je až 4,5 tuny.

Salon

Přesuňme se dovnitř Foton Aumark 1039. Podle recenzí majitelů je kabina v jeden a půl tunové úpravě velmi úzká - sedadla řidiče a spolujezdce jsou téměř zarovnaná. řadící pákapřevodovka je umístěna přímo pod rukou řidiče (totéž však lze říci o odkládací schránce u nohou spolujezdce). Samotná odkládací schránka je velmi malá. Není možné sem dát papír A-4 - musíte ho zmačkat nebo hledat jiné místo. Volant lze výškově nastavit.

Je zde také vložka „pod stromeček“. Podobný trend je pozorován u dalších čínských nákladních vozidel (vezměte alespoň „Jack“nebo „Fav“). Sedadlo řidiče je umístěno přímo nad elektrocentrálou. Díky vysokému přistání je zajištěna dobrá viditelnost. Tím ale všechny plusy končí. Vibrace a hluk motoru volně pronikají do kabiny - na kvalitní zvukovou izolaci můžete zapomenout.

Prostor nad stropem je velmi omezený. To platí i pro osmitunové modifikace „Photon Aumark“1089. Sedadlo spolujezdce není určeno pro dvě osoby – pohodlně se sem vejde pouze jeden pasažér. Venkovní spacák (jako na Favu) zde také není. Pro žádné nástroje prostě není žádný prostor. Nejsou zde žádné další boxy. Kvalita plastu je průměrná. Na sedadle řidiče chybí loketní opěrka. Foton Aumark je čistě městský nákladní vůz. Rozhodně se nehodí na střední a dlouhé vzdálenosti.

Jaké jsou specifikace Foton Aumark

Nejprve zvažte mladší verzi, která má index 1039. „Photon Aumark“je vybaven dieselovým motorem Cummins o zdvihovém objemu 2,8 litru. Tento motor je vybaven turbodmychadlem a mezichladičem. Maximální výkon tohoto "Cummins"je 105 koní. Točivý moment - 280 Nm. To je na jeden a půl tunový náklaďák docela dost. Tak dobrého výkonu bylo dosaženo nejen díky turbíně, ale také vstřikování Common Rail a také 16ventilovému rozvodovému mechanismu. Ale mnoho "Číňanů" přišlo s jednoduchým 8ventilovým a přirozeně nasávaným.

Převod „jedna a půl“je mechanický, v pěti krocích. Spojka - jednokotoučová, hydraulicky ovládaná. Maximální rychlost tohoto kamionu je 110 kilometrů za hodinu. Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu je 11 litrů na 100 kilometrů. Vůz je vybaven osmdesátilitrovou kovovou nádrží, která mu dává dojezd 730 kilometrů.

Verze 1089

Tato modifikace Foton Aumark je vybavena čtyřválcovým dieselovým motorem o zdvihovém objemu 3,8 litru. To je také Cummins, ale již s výkonem 152 koní. Konstrukce využívá turbodmychadlo a systém recirkulace výfukových plynů. Injekce je přímá. Tato pohonná jednotka generuje točivý moment 500 Nm v rozsahu od 1,2 do 1,9 tisíc otáček.

Převodovka je šestistupňová manuální převodovka. Nákladní vůz Foton Aumark s ním spotřebuje 16 litrů paliva na 100 kilometrů. Maximální rychlost vozu je 99 kilometrů za hodinu. Nádrž je dimenzována na 120 litrů paliva. Přenosový zdroj je asi 300 tisíc kilometrů. Motor trochu víc "chodí" - cca 500tiskilometrů. V praxi jsou však tato čísla 1,5krát nižší.

Podvozek

Tady je to stejné pro všechny verze nákladních vozidel Foton Aumark. Jako základ používají Číňané rám typu nosník.

Přední a zadní závislé zavěšení na listových podélných pružinách. "Photon Amuark" je také vybaven hydraulickými tlumiči a stabilizátorem.

Brzdový systém – dvouokruhový typ. Obě nápravy využívají archaické bubnové mechanismy. Všechna kola však mají senzory ABS. Řízení je u všech modelů doplněno hydraulickým posilovačem.

Cena

Počáteční cena modelu o hmotnosti jeden a půl tuny je 1 320 000 rublů. Seznam možností obsahuje:

1. Klimatizace.
2. Dvě elektricky ovládaná okna.
3. Mlhová světla.
4. Centrální zámek.
5. Vyhřívaná boční zrcátka.

Dealer také nabízí rozšířenou modifikaci. Za to budete muset zaplatit dalších 80 tisíc rublů. Osmitunová verze je k dispozici za cenu dvou milionů rublů. seznam možností je téměř stejný, ale navíc je vůz vybaven tempomatem.

Na sekundárním trhu se cena nákladního automobilu Foton Amuark pohybuje od 300 do 800 tisíc rublů v závislosti na stavu.

Pro a proti

Jaké jsou výhody „Photon Aumark“? Recenze vlastníků uvádějí následující výhody:

• dobrá viditelnost;
• nízké cenové rozpětí;
• motor s vysokým točivým momentem.

Nevýhod je bohužel více. Za prvé, majitelé si všimnou velmi špatné elektroinstalace. To je neduh společný všem čínským kamionům. A "Photon Aumark" nebyl výjimkou. Rozvody za pár let zhnijí a musí se pokládat znovu. Kabina také není nejlepší kvality - kov od prvních měsíců provozu rezaví.

Pokud se rez nezmění včas, objeví se díry. Trouba v kabině vůbec nehřeje. V zimě je velmi obtížné řídit - musíte nainstalovat autonomii. Skladové pneumatiky nejsou vhodné pro zimní provoz. Auto se z ničeho nic dostane do smyku, zvlášť když je prázdné. Ložiska kol potřebují promazat ihned po zakoupení. Z výroby to není hlášeno. Převodovka zadní nápravy může kvílet - zuby hlavního páru jsou opotřebované, i když je stroj provozován bez přetížení.

Shrnutí

Mám vzít toto auto pro komerční použití? Otázka je velmi nejednoznačná. Recenze říkají, že "Photon" v ruských podmínkách nežije déle než tři roky. Poté začíná průběžná investice. To je jeden z hlavních důvodů, proč jsou „Číňané“na sekundárním trhu tak levné. Při nákupu ojetého vozu se musíte připravit na nepředvídané poruchy a potřebu něco předělat (například elektroinstalaci).