Kapacita KamAZ v závislosti na modifikaci

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Nosnost KamAZ se liší v závislosti na modifikaci. Tento vůz není špičkou v přepravě nejtěžších nákladů. Nicméně je velmi populární.

V 60. letech SSSR zoufale potřeboval vozidla s nosností osm až dvacet tun na levnou naftu. Automobilové závody té doby nemohly tuto potřebu naplnit. Vedení státu rozhodlo o výstavbě nového specializovaného podniku. Pro stavbu závodu byl vybrán Naberezhnye Chelny v Tatar SSR, protože městem procházejí dvě splavné řeky, dobrá dálnice a železnice. První vůz opustil hlavní montážní linku podniku v polovině února 1976. Byl to valník KamAZ-5320.

Trocha historie automobilky Kama

Počáteční projekt závodu Kama Automobile Plant předpokládal výrobu 150 000 vozů a 250 000 dieselových motorů ročně. Stroje byly navrženy tak, aby hrály významnou roli v národním hospodářství země. Projekt závodu byl proveden nejen předními organizacemi SSSR, ale také zkušenýmispecialisté z podniků v USA, Německu a Francii.

První vůz byl vyvinut na základě dvou modelů ZIL s použitím motoru navrženého v závodě Yaroslavl Motor Building Plant. Nosnost KamAZ-5320 byla 8 tun. Dlouho pracoval v Baškortostánu a nyní je na zaslouženém odpočinku v továrním muzeu KamAZ. Společnost se rychle rozvíjela. O tři roky později sjel z montážní linky 100 000. kamion. Tato skutečnost byla bezprecedentní nejen pro SSSR, ale i pro světový průmysl.

Doby perestrojky

Devadesátá léta dvacátého století byla obtížná pro podnik, stejně jako pro celý průmysl.

Začátkem 21. století se vedení KamAZu s podporou vlád Tatarstánu a Ruska podařilo proměnit dluh elektrárny (jeden milion rublů) na akcie, což umožnilo obnovit produkce a přiblížit se k zlomové úrovni existence. Brzy opustilo montážní linku 1 600 000. vůz. Nosnost KamAZ zůstala na stejné úrovni. V prvním roce nového století získal podnik významný zisk - asi šedesát milionů rublů. Automobilový závod Kama se stal zajímavým pro největší hráče na trhu a začala intenzivní integrace s dalšími společnostmi.

Výhody nákladních vozidel KamAZ

Automobilový závod Kama je dnes lídrem v konstrukci nákladních vozidel v Ruské federaci a zemích SNS a také na třináctém místě na světě v seznamu předních výrobců těžkýchnákladních automobilů. Vedení a specialisté podniku neustále připravují nové slibné akce a účastní se všech projektů, jako jsou například rally. Tento trend byl původně vlastní KamAZu. Takže v roce 1975 byly provedeny rozsáhlé testy silničních vlaků z nákladních tahačů KamAZ-5410, jejichž nosnost byla 14,5 tuny a pohotovostní hmotnost byla více než 10,5 tuny.

Úpravy

Dnes se těžké nákladní vozy automobilky Kama vyrábějí v různých verzích.

Jedná se o sklápěče, nákladní tahače, nákladní automobily, speciální vybavení a vozidla pro speciální účely. Podnik nadále zůstává ve svém výklenku, který je určen nosností KamAZ. Zařízení vycházející z montážní linky podniku má jiný vzorec kol: 42, 44, 66, 64 a 84. Nejnovější vozy mohou přepravovat více nákladu. Například nosnost sklápěče KamAZ s uspořádáním kol 84 je již naměřena na 25,5 t. Tyto stroje jsou schopny řešit rozsáhlé úkoly v krátkých časových úsecích. Nejvíce jsou žádané ve stavebnictví, průmyslu a zemědělství. Jejich charakteristické vlastnosti: schopnost překonávat dlouhé vzdálenosti, snadné sledování v terénu, spolehlivost, snadné ovládání a nenáročnost. Nejžádanější sklápěče se zadním vykládáním. Jsou celokovové, lopatové, krabicového tvaru a ovládají se hydraulickým mechanismem z kabiny.

Nejhledanějšímodel

Dnes je nejoblíbenější model KamAZ 65115, který má nosnost 14,5 tuny. Disponuje širokou škálou funkcí a výkonnou výbavou. Objem korby tohoto sklápěče pojme více než deset metrů krychlových, což umožňuje stroji snadno a rychle vyřešit jakékoli stavební nebo průmyslové úkoly. Tento nákladní vůz funguje skvěle s přívěsem jako součást silničních vlaků. Dostupné v různých standardních modifikacích i na individuální objednávky. Sklápěč má dobrou průchodnost terénem a spolehlivě funguje i v těch nejtěžších silničních podmínkách.