"Nissan Primera R11": specifikace, přehled

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Při výběru auta si každý chce pořídit pohodlné, spolehlivé a nenáročné auto zároveň. Motoristé mluví velmi dobře o japonských značkách, zejména o voze Nissan Primera R11. Foto a recenze vozu – dále v našem článku.

Charakteristika

Za zmínku stojí, že „Příklad“je celá rodina, která se vyráběla v několika generacích. V našem případě je tělo P11 druhé generace. Auto bylo jednou restylováno (jedná se o Nissan Primera R11-144). Mimochodem, v USA se tento vůz prodával pod názvem „Infiniti G20“. Model se vyznačoval jinou mřížkou chladiče a zadní optikou. Designové prvky byly vypůjčeny z Nissanu Camino. Americká verze Nissanu se vyznačovala jinou, bohatší úrovní sezení. Místo veluru a látky tu bylo kožené čalounění, vyhřívaná sedadla, zrcátka a tempomat.

Všimněte si také, že došlo k úpravám s pohonem všech kol. Těla byla celkem tři:

• Sedan (nejoblíbenější v Rusku).
• Hatchback.
• Universal.

No, pojďme se s tím autem seznámitblíž.

Design

Vzhled vozu je velmi klidný a bez agresivních forem.

Předstylingový Nissan Primera R11 přitom vypadá moderně i v roce 2017, a to navzdory skutečnosti, že vůz je starý 20 let. Japonský „Nissan“má poměrně jednoduchou optiku, nárazník a mřížku chladiče. Přitom se nedá nazvat „zeleninovým“. S trochou ladění (a to je paket GT) získá vůz agresivní a sportovní vzhled.

Je také nutné poznamenat přepracovaný model 144. Objevil se v roce 1999. Auto změnilo kapotu, nárazník, optiku a mřížku chladiče. Nyní jsou formy vyleštěnější.

Některým majitelům se líbila předstylingová karoserie. Nyní má vůz podobný vzhled jako Nissan Maxima ze stejných let (charakteristický „kočičí obličej“). Ale kromě vzhledu v modifikaci 144 byla změněna také sada možností. Nyní je jich mnohem více:

• Vložková xenonová optika.
• Ostřikovače světlometů.
• 15" litá kola.
• Klimatizace místo klimatizace.
• Stěrač zadního okna.

Rozměry karoserie jsou standardní pro vůz třídy D. Délka vozu je tedy 4,43 metru, šířka - 1,715, výška - 1,41 metru. Světlá výška je 16 centimetrů. Vzhledem k dlouhým převisům to zjevně nestačí. V zimě se často drží na dně. A pokud se dostanete do hluboké louže, můžete zachytit i olejovou vanu motoru. Proto se toto auto nekamarádí s nerovnostmi. Před každým nárazem je nutné dobře zmrazit. A pro větší důvěru motoristé nasadili další kovovou ochranu motoru.

Salon

Vnitřek vozu vypadá velmi decentně. Interiér postrádá kudrlinky a patos, zároveň je velmi pohodlný a funkční, poznamenejte si recenze majitelů. Mimochodem, na sportovní verzi GT byly použity jiné dokončovací materiály. Místo veluru byl interiér opláštěn černo-šedou látkou. Pozice řidiče je trochu nízká, ale viditelnost je dobrá. Sloupek řízení je nastavitelný na výšku a dosah a v jakékoli konfiguraci.

Volant se ale lišil v závislosti na úrovni výbavy vozu Nissan Primera R11. Základní verze byla vybavena dvouramenným volantem, dražší pak tříramenným. Recenze majitelů zaznamenávají širokou škálu nastavení sedadla. Polštář má tedy dvě nastavení a bederní opěrka tři. Opěrka hlavy je také nastavitelná (mechanicky), ale pouze výškově. Sedadla jsou velmi pohodlná, s výraznými bočními opěrnými kladkami a středně tvrdá. Na dlouhých cestách se v nich neunavíte, poznamenávají majitelé.

Je třeba poznamenat objemný kufr ve voze "Nissan Primera R11". V karoserii sedan je jeho objem 450 litrů. Pokud jde o kombi, zde je toto číslo 465 litrů. Navíc jej lze rozšířit sklopením opěradel zadních sedadel. Mimochodem, poslední jmenované se přidávají v poměru 60:40. Kufr je vybaven čtyřbodovým držákem stohuupevňovací prvky a háčky na tašky. Stroj odvádí vynikající práci při přepravě objemného zboží.

Specifikace

Nissan Primera R11 byl vybaven různými motory - dieselovým motorem (jeden s objemem 2 litry na 90 sil) a několika benzínovými motory. Mezi posledně jmenované je tedy třeba poznamenat 1,6-litrovou jednotku na 100 koní s distribuovaným vstřikováním paliva. Nechyběl ani dvoulitrový monovstřikovač. Vyvinul o 35 „koní“více než ten předchozí. Je také nutné poznamenat úpravu Nissan Primera P11 SR20DE.

Jedná se o dvoulitrový motor s výkonem 140 koní. Od roku 1999 je nainstalován na příkladu. Soudě podle recenzí je řada motorů vysoce spolehlivá a má dobrý zdroj. Díky včasné výměně oleje nevyžadoval Nissan Primera R11 (včetně 1, 8) opravy na 400 tisíc kilometrů.

Převodovka

Na Nissan Primera byly nainstalovány dvě verze převodovek. Jedná se o pětistupňovou „mechaniku“a čtyřstupňovou automatickou převodovku. Recenze zaznamenaly problémy se synchronizátory u manuálních převodovek. Pátý rychlostní stupeň bylo obtížné zařadit. Pokud jde o automatickou převodovku, nezpůsobuje majitelům problémy za předpokladu, že se olej mění každých 60 tisíc kilometrů. Jedinou nevýhodou je, že cena maziva je velmi vysoká. Jinak je zdroj krabic srovnatelný s životností samotného motoru.

Bezpečnost

Nissan Primera R11 je jedním z nejbezpečnějších vozů v této řadě. Stroj je vybaven předními a bočními airbagy, elektronickým regulátorem brzdné síly (systém brzdového asistenta).

Vůz je také vybaven systémem ABS, který pomáhá řidiči co nejúčinněji brzdit, s výjimkou smyku. U sportovní verze Nissan Primera R11 GT jsou kotoučové brzdy poskytovány „do kruhu“, navíc ventilované, o průměru 28 centimetrů. Ve druhé generaci byl také dokončen hlavní brzdový válec a podtlakový posilovač. Vůz je maximálně bezpečný pro řidiče a cestující, stejně jako pro chodce.

Recenze a uživatelská zkušenost

Motoristé mluví o voze velmi pozitivně, a to i přes jeho 20leté stáří. Nepřináší výrazné škody, s výjimkou ABS (senzory „mrholení“). Za 200-250 tisíc mohou selhat kuličková ložiska, silentbloky ramen zavěšení (zde je použit víceprvkový nezávislý systém) a motor ostřikovače. Mezi velký spotřební materiál patří tlumič a podložky. Motory jsou velmi kvalitní. Po 200 tisících už žádné „jídlo oleje“.

Motoristé také zaznamenávají nízkou spotřebu paliva. U motoru 1,8 litru je to 10 litrů na 100 kilometrů v kombinovaném cyklu. Odpružení je poměrně tuhé, ale tuto nevýhodu kompenzuje výborná ovladatelnost. Auto se v zatáčkách nehrne a nenaklání. Dalším znakem je tělo. Je dobře chráněn proti korozi. Pokud auto nemělo nehodu, tovární barva se nedrolí a neopadává z kovu. "Žukov" pod lakempozorováno.

Pokud jde o úroveň zvukové izolace, je o řád nižší než u "Civic" nebo "Mazda". I když samotný plast v kabině je docela měkký a příjemný na dotek.

Závěr

Takže jsme zjistili, jaký je japonský vůz Nissan Primera druhé generace v karoserii P11. Jak je vidět, jedná se o velmi kvalitní stroj, který stále perfektně plní svou práci. Při správné údržbě vydrží déle než jeden rok. Sestaveno velmi kvalitní.