Je možné jezdit na zimních pneumatikách v létě: bezpečnostní pravidla, struktura pneumatik a rozdíly mezi zimními a letními pneumatikami

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Každý motorista ví, že s příchodem chladného období je nutné vyměnit kola za hřebínky nebo suchý zip. Na konci zimních měsíců je také potřeba „přezouvat“auto. Ne každý však chápe, jak rozdílná může být guma v závislosti na ročním období, pro které je určena. A někdy může nastat situace, kdy musí řidič jet po letní silnici se zimními pneumatikami. Stojí za to zjistit, jak je to bezpečné a jak na to mohou reagovat dopravní policisté. Dnešní článek vám prozradí, zda se dá v létě jezdit na zimních pneumatikách a co to motoristovi hrozí.

S odkazem na literu zákona

Pravidla pro sezónní výměnu pneumatik upravují Technické předpisy celní unie. Právě tento dokument stanoví povinné používání zimních pneumatik pro 3měsíce - prosinec, leden, únor. Letní kola by měla být instalována mezi červnem a srpnem. Mimo sezónu tato pravidla neplatí, to znamená, že jízda na zimních pneumatikách je povolena. Tento technický předpis platí pro všechna vozidla kromě nákladních vozidel a městských autobusů. Dnes je pro člověka, který se rozhodne používat zimní pneumatiky v létě, pokuta 500 rublů, ale už se mluví o možném navýšení. Ne každého samozřejmě zarazí riziko přistižení inspektory dopravní policie, ale zde je mnohem důležitější, jak se auto bude chovat při jízdě po dálnici vysokou rychlostí. Někdy však řidič nemá jinou možnost.

Jsou situace, kdy může řidič v létě použít zimní pneumatiky. To se týká poškození kola na silnici. Pokud je rezervní kolo ve voze opatřeno hřeby, je povoleno jej namontovat místo proraženého a dojet touto cestou k nejbližšímu místu montáže pneumatik. Za takové jednání nemají dopravní policisté právo udělit pokutu. Ale měli byste přijít na to, jak se guma určená na další sezónu bude chovat na silnici.

Kontrolní nedostatky způsobené nesprávně namontovanými koly

Mnoho motoristů se domnívá, že pokud pneumatiky dobře drží vozovku na kluzkém povrchu, pak suchá vozovka poskytne ještě lepší trakci. Tyto úvahy jsou mylné. Navzdory tomu, že zimní pneumatiky jsou mnohem měkčí, na letní silnici se chovají naprosto nepředvídatelně. V tomto případě se na něm mohou objevit praskliny a přilnavostpovrch dráhy se při zahřívání kola prudce zmenšuje. O brzdné dráze nelze mluvit - ta se občas prodlužuje. Proč se to děje?

Technologie výroby pryže se v různých ročních obdobích liší. A pokud jsou kola navržena tak, aby dobře držela vozovku na kluzkém povrchu, pak v náročných podmínkách v zatáčkách na horkém asf altu prostě postrádá sílu. V důsledku toho se na bočních plochách objevují praskliny. Ale to není jediná nevýhoda používání zimních pneumatik v létě.

Hmotnost kola: co to ovlivňuje?

Každý, kdo „přezul“auto, ví, že pneumatiky s hroty nesou větší váhu než letní rejnok. Totéž platí pro „suchý zip“. Právě tento faktor způsobuje zvýšenou spotřebu paliva, zatížení podvozku vozu a v důsledku toho jeho rychlé opotřebení.

Zvýšení hmotnosti také ovlivňuje délku brzdné dráhy. Kromě toho, že vyhřívané zimní pneumatiky mají horší přilnavost než letní pneumatiky, hmotnost vozu v důsledku montáže takových kol dále zvyšuje riziko střetu s vozem vpředu.

Pojištění pokuty: jaké zimní pneumatiky můžete použít v létě?

Stává se, že majitel vozu nemá po zimním období možnost vyměnit kola, ale vůz musí používat. Jak být v tomto případě, abyste se vyhnuli pokutám dopravní policie? To je možné, ale pouze za podmínky, že na kolech nejsou žádné hroty. Navenek suchý zip vypadá jako letní svah a na odznaky na gumě není jediný.inspektor nebude. V tomto případě je však třeba si uvědomit, že průměrná rychlost při jízdě po dálnici by měla být nižší než obvykle a jízda by měla být mnohem přesnější. Není neobvyklé, že pneumatika při vjezdu do zatáčky ve vysoké rychlosti odletí z disku, což vede k hrozným nehodám.

Pokud se zimní pneumatiky používají v létě, hlavním rizikem je výrazné snížení ovladatelnosti. Auto se hůře podřizuje volantu, řidič je neustále v napětí. Přidává nepohodlí a další hluk – přestože jsou měkké, zimní pneumatiky na suché vozovce silně hučí, a to i bez hřebů.

Názory motoristů na toto téma

Soudě podle recenzí nejsou zimní pneumatiky v létě tou nejlepší volbou pro řízení auta. Toto použití gumy má mnoho negativních aspektů. Samozřejmě existují celoroční kola, ale z hlediska výkonu jsou horší než produkty určené pro určitou sezónu.

Mezi automobilovými nadšenci se podle průzkumů provedených nezávislou společností asi 60 % domnívá, že v létě je nebezpečné jezdit na zimních pneumatikách. Pro 7 % bylo obtížné odpovědět, ale zbývajících 33 % se domnívá, že na tom není nic špatného, a stěžují si na zvýšení pokut za takové porušení. Mezi profesionálními řidiči, kteří většinu života řídí, takové rozdělení není. Všichni respondenti důrazně byli proti používání kol „mimo sezónu“.

Čtenářům, které výše uvedené nepřesvědčilo, lze doporučit, aby se podívali na video, kteréjasně vysvětluje, zda je možné jezdit se zimními pneumatikami v létě, a hovoří o důsledcích takového pohybu na vašem autě.

Soudě podle recenzí, ti, kteří kdysi měnili kola s nástupem nové sezóny, to dělají pravidelně. Po nepříliš složitých manipulacích je cítit, jak klesá spotřeba paliva, auto jede snadněji, lépe zapadá do zatáček.

Pravidla pro použití kol s hroty v jiných zemích

Překvapivě nejsou zimní pneumatiky všude stejné. Existuje řada zemí, kde je používání pneumatik s hroty zákonem zakázáno. A jsou státy, ve kterých jsou na jízdu po zimních silnicích kladeny další požadavky, které neznají ani začínající motoristé. Má smysl vzít v úvahu zákony některých zemí, které platí dnes.

Německé zákony upravující pohyb automobilů v chladném období

Navzdory skutečnosti, že používání zimních pneumatik je v této zemi povinné za přítomnosti ledu, mrazu nebo sněhu, je používání pneumatik s hroty zcela zakázáno. Podobně se úřady snaží zabránit rychlé destrukci povrchu vozovky. Kromě zimních pneumatik, pokud je na nich předepisující značka, musí mít hnací kola traktorů sněhové řetězy. Toto pravidlo je matoucí. O jaké bezpečnosti vozovky v takovém případě můžeme mluvit?

Předpisy pro používání zimních pneumatik v Řecku

Tady je všechno demokratičtější. Pro Řeky není pochyb o tom, zda lze zimní pneumatiky používat v létě. Úřady nechaly volbu na řidiči. Pokud se majitel rozhodl, že povětrnostní podmínky umožňují „přezouvat“na autě, má pravdu. Stejný princip platí pro použití sněhových řetězů.

Na jednu stranu je dobré, když řidiči nedostávají pokuty za mimosezónní pneumatiky, ale na druhou stranu. takový zákon může vést ke zvýšení nehodovosti na silnicích – ne všichni řidiči chápou závažnost následků, které mohou nastat.

Ostatní země se zákazem špiček

Seznam států, ve kterých není možné jezdit po veřejných komunikacích po gumě s kovovými vložkami, je poměrně rozsáhlý. Zde jsou některé z nich:

1. Rakousko. Hřebíky jsou povoleny pouze u osobních automobilů. Jízda rychlostí vyšší než 100 km/h je zakázána.
2. Bosna a Hercegovina – úplný zákaz (stejně jako další země).
3. Bulharsko.
4. Maďarsko.
5. Makedonie.
6. Nizozemsko.
7. Polsko.

Seznam pokračuje dál a dál. Nejzajímavější na tom je, že po rozpadu SSSR, kdy mnoho lidí dostalo možnost odjet vlastním autem do jiné země, často docházelo k situacím, kdy celníci museli vytahovat hroty z pneumatik kleštěmi, aby auto bylo povoleno do země určení.

Pro přijetí takového zákona existuje několik důvodů, ale lze rozlišit tři hlavní:

1. Zničení vozovky.
2. Více nehod, delší brzdasilnice, špatná trakce v zatáčkách pokrytých činidly (žádný sníh a led).
3. Nebezpečí pro ostatní účastníky silničního provozu. Pokud hrot vyletí rychlostí 90 km/h, může být jeho rychlost vyšší než 160 km/h. Zároveň nelze analyzovat trajektorii jeho pohybu.

Pneumatiky Continental s technologií ContiFlexStud

Pro tyto země se zákazem pneumatik s hroty vytvořil Continental revoluční pneumatiku. Prodej takové gumy začal nedávno a rozsah velikostí je stále poměrně malý. Podstatou nové technologie je, že hrot je pokryt vrstvou tvrdé gumy. Výsledkem je, že nedochází ke kontaktu kovu s asf altem, což naznačuje, že nedošlo k poškození vozovky.

Podle výrobce takové hroty nevylétávají při vysoké rychlosti a kola perfektně drží na vozovce bez ohledu na stav povrchu. Navzdory tomu, že se takové pneumatiky v poslední době objevují, už se kolem nich vedou bouřlivé debaty o možnosti jejich využití v teplé sezóně. Většina odborníků souhlasí s tím, že taková pryž je náchylná k problémům, které jsou vlastní běžným hrotům nebo suchým zipům.

Je možné jezdit na zimních pneumatikách v létě, pokud jsou vyrobeny podobnou technologií? Dopravní policista s největší pravděpodobností pokutu za takový pohyb neudělí, ale problémy s ovládáním, spotřebou paliva a rychlým opotřebením pneumatik zde budou stejné jako na jednoduchých zimních kolech.

Shrnutí výše uvedenéhoinformace

Existuje mnoho způsobů, jak se vyhnout pokutám za používání pneumatik mimo sezónu. Je však třeba si uvědomit, že v první řadě takové jednání ohrožuje život samotného motoristy a ostatních účastníků silničního provozu. Navíc i při extrémně opatrné jízdě se zimní pneumatiky mohou stát během jedné letní sezóny nepoužitelnými, spotřeba paliva bude mnohem vyšší než obvykle a podvozek vozu bude muset být mnohem častěji opravován. To je odpověď na otázku, zda lze v létě jezdit na zimních pneumatikách. Přijatelné, ale iracionální a někdy nebezpečné. Vyplatí se tedy utratit určitou částku a zakoupit kola na různá roční období. Nakonec to bude stát méně než oprava auta i po malé nehodě.