Jaký by měl být tlak v pneumatikách v zimě a v létě?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Ne každý řidič ví, jaký by měl být tlak v pneumatikách, i když to někdy sleduje. Většina lidí předpokládá, že při výměně sezónních kol v pneuservisu nastaví tlak, který vydrží celou sezónu. A téměř nikdo neví, že tlak v pneumatikách je potřeba upravit podle situace. Tento článek si klade za cíl vyplnit mezery v tak důležité otázce. Dnes budeme hovořit o tom, jaký by měl být tlak v pneumatikách VAZ, KIA a osobních a nákladních GAZel.

Jak důležitý je správný tlak v pneumatikách auta?

Řidič při výběru pneumatik samozřejmě sleduje výrobce, recenze konkrétního modelu a cenovku. Pro bezpečnost na silnici musí být pneumatika vysoce kvalitní a od důvěryhodného výrobce. Ale i ty nejdražší pneumatikyvytvořené nejmodernější technologií, nebudou plně fungovat své funkce, pokud jsou nastaveny na nesprávný tlak. To zase ovlivňuje faktory jako:

• manipulace s autem;
• bezpečné manévrování na silnici;
• rovnoměrné opotřebení pneumatik;
• vzhled „kýly“na šňůře;
• zvýšená spotřeba paliva.

Pokud je například kolo přehuštěné, může při nárazu na obrubník nebo jinou překážku pneumatika explodovat. Pokud je tlak nastaven špatně, auto se bude v zatáčkách hůře zatáčet.

Jak často mám kontrolovat tlak v pneumatikách?

Zkušení motoristé s sebou vždy vozí tlakoměr – zařízení na zjišťování tlaku v pneumatikách. Pokud jej máte, doporučujeme jej používat jednou za dva týdny a před každou dlouhou cestou.

Pokud nemáte tlakoměr nebo nevíte, jak jej správně používat, zajděte alespoň jednou měsíčně do pneuservisu, kde změříte tlak v kolech. Ověřovací služba je velmi levná a zabere minimum času.

Nejen zkušení řidiči poznají, zda je pneumatika prázdná. Proto před každým nastartováním vozu proveďte vizuální kontrolu pneumatiky. Pokud máte nízkoprofilové pneumatiky, nebude možné zjistit přítomnost klesání okem.

Jak používat manometr?

O tom, jaký tlak by měl být v pneumatikách, si řekneme níže.

Teď, když se téma začalo rozvíjet, pojďme se podívat, jak správně měřit krevní tlak.pneumatika s manometrem. Návod k použití je na zadní straně obalu, takže s vyhazováním nespěchejte. Ale ani při jeho nepřítomnosti by neměly nastat problémy, stačí odšroubovat víčko ventilku na pneumatice, nasadit hadičku tlakoměru a počkat, až se měření zastaví na jedné značce (ručička tlakoměru, elektronická čísla).

Zdá se, že na tom není nic složitého, ale existuje řada faktorů, které ovlivňují správnost svědectví. Tlak v pneumatikách se měří za následujících podmínek.

1. Pouze na studených pneumatikách! Při měření za tepla bude chyba indikace od 10 do 20 %. Řidič samozřejmě chce spustit pneumatiku, ale to nelze udělat, protože tlak se záměrně sníží. Pamatujte na fyziku, přátelé: při zahřívání se tělo roztahuje a při ochlazení se zužuje. To platí i pro vzduch, v horké pneumatice se molekuly roztahují a indikátor tlaku bude příliš vysoký. Proveďte měření 4–6 hodin po cestě.
2. Pokud je potřeba kontrolovat tlak během jízdy, tedy na rozpáleném kole, použijte radu: pokud tlak klesne o více než 20 %, snižte kolo o 5 %. Pokud je tlak o 10 % nižší než norma studeného kola, napumpujte jej o 10 %. Po vychladnutí pneumatik změřte znovu.
3. Je nutné změřit tlak na všech kolech, protože se může lišit.

V zimě používejte tlakoměr tak často, jak je to možné, protože hodnoty mohou klesnout z 0,3 na 0,5 atmosféry.

Jak zjistím doporučený tlak?

Mnoho motoristů je vybaveno automatickým kompresorem, aby mohli pneumatiky nahustit kdykoli, aniž by museli využívat služeb specialisty na montáž pneumatik. V moderních kompresorech je instalováno speciální čerpadlo, které nedovolí čerpání kola, provoz zařízení se zastaví, když se tlak vrátí do normálu. Ale kompresor vám nemůže říct, kdy ho máte trochu uvolnit.

Nelze se také spoléhat pouze na chod kompresoru, protože ten nemůže vědět, jaký tlak by měl být v pneumatikách konkrétní značky auta. Existují další faktory, které ovlivňují správné nahuštění: hmotnost každého vozu je jiná, stejně jako jeho technické vlastnosti.

O tom, jaký tlak by měl být v pneumatikách, je napsáno v servisním pasu k vozu. Tyto parametry jsou také uvedeny na stojanu umístěném vedle řidiče nebo na nálepce poblíž nádrže.

Doporučený tlak v pneumatice samotné: vyplatí se spoléhat?

Výrobce automobilových pneumatik uvádí na své straně různé parametry: velikost, rychlostní limity, maximální hmotnost a také doporučení tlaku.

Nedodržujte však uvedené parametry. Tlak by měl být určen následujícími faktory:

• poloměr kola;
• vážení samotného auta;
• období: zima nebo léto;
• povrch silnice;
• zatížení kola (například pro r14 by průměrná hodnota měla být2, 2 atmosféry a při plném zatížení vozu všechny 2, 4).

Navíc je často rozdílně nastaven přítlak pro kola přední a zadní nápravy (to platí hlavně pro vozy VAZ). A to je určeno typem vůdců.

Zkušení motoristé doporučují při standardním používání vozu udržovat tlak na minimální úrovni doporučené továrnou, protože přilnavost podrážky kola k vozovce bude nejlepší, což znamená, že jízda bude jako bezpečné a pohodlné, jak je to jen možné.

Navrhujeme zvážit otázku, jaký tlak by měl být v pneumatikách VAZ.

Tlak v pneumatikách VAZ

Představujeme seznam doporučených tlaků v pneumatikách pro vozidla VAZ. U modelů jako Kopeyka jsme již nezačali hledat parametry. Začněme recenzi s 2104.

1. VAZ 2104 s velikostí kol 175/70 R13: tlak vpředu - 1,6 atmosféry, vzadu - 2,2.
2. VAZ 2105, 2106, 2107 se standardním rozměrem 175/70 R13: přední - 1,7 atmosféry, zadní - 2,0.
3. VAZ 0108, 2109/99, 2114/15, 1118 Kalina s rozměry 175/70 R13: přední - 1, 9, zadní - 1, 9.
4. VAZ 2110/11/12 - Zde lze namontovat kola R14 175/65 a R14 185/60, ale tlak na všechna čtyři kola by měl být minimálně 2,0.

Hovořili jsme o tom, jaký by měl být tlak v pneumatikách v osobních automobilech VAZ za minimální sazby. Je nutné se řídit nákladem vozu. Pokud jste to zatížili na maximum, taktlak musí být zvýšen z 0,1 na 0,4 atmosféry!

A jaký by měl být tlak v pneumatikách v zimě? Zde se nic nemění, dodržujte doporučené ukazatele. Parametry průběžně kontrolujte pomocí tlakoměru, protože vlivem chladu se vzduch zužuje, čímž se snižuje tlak v pneumatikách.

Gazelle: jaký by měl být tlak v pneumatikách

Nejběžnějším nákladním vozidlem na ruských silnicích je vůz GAZ, nebo, jak jsme zvyklí, GAZelle. Jedná se o skutečného „pracanta“, který je připraven pracovat sedm dní v týdnu, s přetížením a dalšími obtížnými provozními podmínkami.

Jaký by měl být tlak v pneumatikách tohoto nádherného auta? Továrna doporučuje následující indikátory.

1. GAZ 7505, 3302, 33023: standardní rozměr kol 185/75 R16. Doporučuje se udržovat tlak na přední i zadní kolo na 3,0 atmosféry.
2. GAZ 3221: rozměr kol 185/75 R16. Továrna doporučuje udržovat minimální hodnoty na předních kolech 3,0 atmosféry a na zadních kolech - 2,8.

Doporučení pro tlak v pneumatikách pro řidiče GAZelle

Jedna věc je řídit se doporučeními automobilky GAZelle a druhá věc je dbát rad zkušených řidičů tohoto kamionu, kteří si na tomto „koně“prošli ohněm i vodou. A tady je to, co navrhují.

Pokud vůz není naložený, stačí udržovat tlak 2,8–3,0 atmosféry. Pokud potřebujete přepravit náklad (částečný nebo plný náklad), doporučuje se pumpovatkola od 2,2 do 3,4 atmosféry, takže kontaktní plocha mezi pneumatikou a povrchem vozovky je optimální.

Řídit se radami řidičů nebo se řídit pokyny výrobce je čistě osobní záležitost.

Tlak v pneumatikách KIA

KIA je jednou z nejoblíbenějších značek automobilů středního cenového segmentu na ruských silnicích. Různé modely, dobré tovární specifikace, vynikající zákaznické recenze a kvalita provedení – to vše ovlivňuje výběr při nákupu takového vozu.

Zvažte otázku, jaký tlak by měl být v pneumatikách KIA.

1. U modelu Rio od roku 2000 do roku 2011, bez ohledu na velikost pneumatiky, je výrobcem doporučeno udržovat minimální tlak na všech čtyřech kolech – 2,1 atmosféry.
2. KIA "Rio" z verze 2011 - 2, 2 atmosféry, navzdory velikosti pneumatiky.
3. KIA Picanto od roku 2004 do roku 2011 – 2,1 atmosféry pro jakoukoli velikost kol.
4. KIA Picanto od roku 2011 – 2, 3 atmosféry.
5. KIA Venga jakéhokoli roku výroby a bez ohledu na velikost pneumatiky – 2,2 atmosféry.
6. KIA Soul jakéhokoli roku a s jakoukoli velikostí pneumatik - 2, 3 atmosféry.
7. KIA Mentor-2 jakéhokoli roku a s jakoukoli velikostí pneumatik – 1,8 atmosféry.
8. Všechny KIA Cerato s jakoukoli velikostí pneumatik – 2,1 atmosféry.
9. KIA "Sid" - jakýkoli rok výroby a všechny velikosti kol - 2, 2 atmosféry.
10. KIA "Optima" - 2, 3 atmosféry.
11. KIA "Sportazh" do verze 2005 - 1,8 atmosféry.
12. KIA "Sportazh" od roku 2005 do roku 2010 - 2, 1 atmosféra.
13. KIA Sportage od roku 2010 – 2, 3.

Nebudeme podrobně psát o tom, jaký tlak by měl být v zimních pneumatikách vozů KIA, protože hodnoty jsou pro každou sezónu stejné. Kontrolujte indikátory častěji pomocí tlakoměru nebo návštěvou autoservisu.

Musím utrácet peníze za čerpání dusíku do pneumatik?

Autoservisy dnes nabízejí čerpání čistého dusíku do kol místo běžného vzduchu. To prý ovlivňuje tlak v pneumatikách. Odborníci vysvětlují, že pneumatiky nahuštěné dusíkem méně reagují na změny teploty, a řidič tak nebude muset tak často kontrolovat tlak a dofukovat kola.

Ale jak ukázala praxe, jsou to vyhozené peníze! Pneumatiky naplněné dusíkem, jako běžný vzduch, za studena slábnou a při zahřívání se roztahují.

Kdy mohu snížit kola?

Mnoho řidičů jistě slyšelo od zkušených jezdců, že někdy je užitečné mírně snížit tlak v pneumatikách. a k čemu to je? Měly by být pneumatiky vypuštěny na spodní hranici doporučených parametrů?

1. Někteří lidé v zimě vypouštějí pneumatiky a vysvětlují, že to zlepšuje přilnavost kola k vozovce. Odborníci to však nedoporučují, protože při nízkých teplotách se samotné indikátory stávají pod normálem. V zimě udržujte doporučený tlak, protože v okamžiku, kdy se auto rozjede, se guma zahřeje a při nízkém nahuštění, jak tomu bylo již dříveje napsáno, opotřebení začne mnohem dříve. Teplá pneumatika má optimální trakci, takže není potřeba vypouštět vzduch.
2. Snížením kol pro jízdu v terénu usnadňuje řidič přejíždění vozu, protože pneumatika začíná fungovat jako housenka traktoru. Ale to opět ovlivňuje opotřebení kol.

Nezkušený motorista neví, do jaké míry je možné snížit tlak v pneumatikách automobilu. Jaký by měl být podle doporučení, tak to zachovejte: experimenty jen zřídka vedou k dobrým výsledkům!