Kdy a jaký spotřební materiál pro montáž pneumatik bych měl použít?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

Spotřební materiál na opravu pneumatik je potřeba k opravě pneumatik automobilů, které používají jak běžní motoristé, tak profesionální autoservisy.

Nejčastějším problémem všech komorových a bezdušových plášťů je defekt – drobné poškození, které narušuje celistvost a těsnost. Závažnější vady se nazývají poruchy nebo řezy. Vyznačují se nejen netěsností, ale také přetrženými šňůrami.

Otázka, jak utěsnit kameru, však není jediná, kterou pracovníci autoservisu řeší. Musí se také vypořádat s nevyvážeností kol kvůli změnám geometrie ráfku.

Zobrazení

Kola auta, bez ohledu na to, jak banálně to může znít, se podmíněně skládají ze dvou částí – kovového ráfku a pryžové komory. V tomto ohledu je veškerý spotřební materiál rozdělen do dvou skupin:

• vulkanizační materiály – používají se k odstranění propíchnutí, natržení a dalšíchpoškození pneumatiky (prvky gumových kol);
• vyvažovací závaží – používá se ke kompenzaci deformací ráfku.

Na trhu jsou nejrozšířenější přířezy pro vulkanizaci. Přístřešky se montují na speciální stojan, který si běžný řidič nemůže dovolit. Proto je takový spotřební materiál pro montáž pneumatik více žádaný v profesionálních opravnách.

Components

Odstranění poškození spojeného s porušením celistvosti komory a ztrátou těsnosti se provádí pomocí určitého spotřebního materiálu pro montáž pneumatiky. Podle toho je lze rozdělit do tří skupin:

1. Surová pryž – používá se k odstranění malých propíchnutí.
2. Záplaty – používají se k „léčení“poruch, řezů v místech, kde byly přerušeny závity šňůry.
3. Expresní materiály – Komponenty pro urgentní restaurování kol.

Pro vulkanizaci – odstranění propíchnutí za horka je potřeba surová pryž. Je to černá plastová hmota, která se při zahřátí na teplotu 140-150 stupňů roztaví a přilne k fotoaparátu.

Propichovací polotovary

Odstranění poruch spočívá v obnovení těsnosti komory a závitů šňůry. K tomuto účelu se používá záplata - spotřební materiál pro montáž pneumatik, což je zesílený kus pryže. Instaluje se na vnitřní stranu pneumatiky. Jedna ze stran takové "záplaty" je potřena lepidlem, se kterým je možná vulkanizace za studena.

Záplaty bez výztužné šňůry se také rozšířily. Používají se k obnovení těsnosti, tuhosti rámu při drobném poškození. Všechny nášivky bez výztužné šňůry jsou rozděleny na univerzální a komorové, které lze natáhnout.

Velmi často se spolu s náplastí používá surová guma, která se nanese přes náplast, čímž se zvýší její přilnavost k povrchu. Při čištění povrchu a plnění trychtýřů je také potřeba „surový“spotřební materiál pro montáž pneumatik.

Expresní oprava

Výstřižky pro rychlou opravu jsou pouze dočasným opatřením, například když jste na silnici nebo nemůžete do autoservisu. Hlavní součástí urgentní opravy je „noha“.

Je to malý gumový váleček se špičatým okrajem nebo kovovým hrotem. Používá se k obnovení běžeckého pásu, protože v jiných částech je pneumatika mnohem tlustší a není možné ji bezpečně opravit. Typ nohy je houba. Jedná se o kombinaci pryžového válečku a náplasti. Veškerý zobrazený spotřební materiál pro montáž pneumatik je nutný k opravě poškození až do průměru 13 mm.

Vyvažovací závaží

Použijte speciální kryty pro rovnoměrné rozložení hmoty kola, což snižuje jeho vibrace ve vertikální rovině během rotace.

Existují dva hlavní typy vyvažovacích závaží:

1. Samolepicí - přilepte k ráfku oboustrannou páskou nebo lepidlem.
2. Plněné - mají speciální držák, pomocí kterého jsou upevněny na disku.

Před instalací takového prvku na speciální stroj je stanovena požadovaná hmotnost nákladu. Vyvažovací přístřešky je možné instalovat bez použití profesionálních stojanů, ale není možné sami zvolit hmotnost a určit přesné místo jejich instalace.