Chrysler 300C: popis, specifikace, recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Zástupci amerického automobilového průmyslu se svými technickými vlastnostmi vždy odlišovali od konkurence. Jejich charakteristickým znakem byly silné motory a těla měla velké rozměry. Tento koncept již ztratil svou popularitu, ale stále občas můžeme vidět vydání takových modelů. Zástupcem amerického výrobce, který zachoval tradice, je Chrysler 300C. Od svého vzniku prošla mnoha změnami. Ale pojďme se na to podívat blíže.

Jak to všechno začalo?

Model pochází z počátku 50. let 20. století. Předchůdcem „Chrysleru 300C“je Chrysler 300. Měl podstatný rozdíl od ostatních vozů – motor V8. Takovým autům se v Americe začalo říkat „muscle cars“(muscle cars).

Zpočátku byly výkonné motory V8 instalovány do sportovních vozů pro Nascar, v té době velmi populární třídu automobilových bitev. Aby přilákali kupce, stanovili si vývojáři koncernu Chrysler za cíl uvést motor tohoto typu do sériové výroby.auto.

V roce 2003 sjel z montážní linky první Chrysler 300C, který se v mnoha ohledech lišil od svých předchůdců. Rok 2011 byl pro amerického výrobce významným rokem, objevila se druhá generace 300. modelu, který si rychle získal oblibu.

V roce 2017 společnost představila aktualizovaný Chrysler 300C, který se v mnoha ohledech liší od svého staršího bratra. Dnes o něm budeme mluvit.

Interiér vozu

„Americký“odkazuje na model obchodní třídy, takže v kabině jsou široce používány vysoce kvalitní materiály. Množství přírodních kožených a dřevěných vložek dodává vzhledu slušnost. Všechny díly jsou k sobě dokonale sladěny a nemají žádné mezery. Pohodlná přední sedadla mají mnoho nastavení, která řidiči nebo spolujezdci umožní rychle se dostat do pohodlné polohy. Druhá řada sedadel pojme tři osoby, ale pohodlní budou jen dva. To je způsobeno přítomností převodového tunelu, který probíhá uprostřed kabiny. Navzdory této nuanci je vzadu spousta místa.

Přední panel je vybaven 8,4palcovým dotykovým displejem, který obsahuje nejen informace o zábavě, ale také informace o stavu vozu. Kabina je vybavena dvouzónovou klimatizací, která umožňuje cestujícím a řidiči jezdit v naprostém pohodlí.

Zvláštní pozornost přitahuje limuzína Chrysler 300C, která se často používá k pořádání svateb. Jeho interiér se liší nejen velikostí, ale také využitím příplatkové výbavy na dlouhé cesty.(chladničky, bary, multimediální jednotky a další).

Zavazadlový prostor o objemu 460 litrů umožňuje převážet velké tašky nebo kufry. Navzdory velikosti není kufr ideální kvůli vyčnívajícím podběhům kol, které zase kradou slušné množství místa.

Pohled zvenčí

Vzhled nového Chrysleru 300C má moc přitáhnout pohledy ostatních. V tomto bodě odvedl výrobce velmi dobrou práci. Na světovém autosalonu předběhl „Chrysler“design mnoha konkurentů z Evropy.

Mřížka chladiče v podobě obráceného lichoběžníku zůstala nezměněna. Jediným doplňkem byla přítomnost chromových dílů. Přední nárazník se hodně změnil kvůli novým rozměrům a prodlouženým vstupům vzduchu. Celkově se Chrysler 300C zvětšil na 5066 mm na délku a 1902 mm na šířku.

Záď vozu také prošla několika změnami. Vůz byl vybaven dvojitým výfukem s chromovanými koncovkami. Zvuk výfuku se změní na „brutální řev“.

Vzhled přední optiky také získal nový vzhled. Přední světlomety jsou o něco menší, ale doplněním je použití LED.

Srdce stroje

Přejděme ke specifikacím Chrysleru 300C. Vůz používá různé typy výkonných motorů.

Nejmenší motor V6 produkuje 286 koní a má objem 3,6 litru. Zrychluje7 sekund na 100 km/h.

Verze motoru SRT je nejvýkonnější z nabízených. Jednotka o objemu 6,1 litru má společně s 5stupňovou automatickou převodovkou 431 koní.

Výrobce se rozhodl neomezovat se pouze na tyto motory. Jednotka SRT-8 o objemu 6,4 litru s rezervou 472 „koní“zrychlí na 100 km/h za 4,1 sekundy. Používá standardní 8stupňovou automatickou převodovku.

O spotřebě paliva nemá cenu mluvit, protože její hodnota neohromí nízkou hodnotou kvůli působivému objemu jednotek. Na dálnici auto spotřebuje asi 11 litrů benzínu a v městském režimu má toto číslo tendenci dosáhnout 20 litrů. Ukazatel zároveň závisí na ročním období, v zimě motor vyžaduje zahřátí, takže je potřeba se připravit na větší spotřebu.

Odpružení používá Mercedes-Benz. Řízení takového auta je velmi pohodlné, nerovnosti povrchu vozovky nejsou s výjimkou opravdu velkých jam vůbec cítit. Malé náklony karoserie jsou cítit, s dobrou ovladatelností, ale odezva volantu ponechává mnoho přání. Trakce je téměř nulová a ostré zatáčky mohou být problematické.

Nabídky na trhu

Vzhledem k tomu, že vůz je zástupcem business třídy, jeho cena není malá. V základní konfiguraci bude muset kupující utratit 2 000 000 rublů a v případě nákupu různých dalších možností se tato částka může zvýšit na 2 200 000 rublů.

Auto není levné, ale jestojí za to. Vzhled s kombinací výkonu dodá sebevědomí každému majiteli Chrysler 300C.

Ruským spotřebitelům jsou nabízeny různé barvy karoserie: bílá, modrá, kovově stříbrná, béžová, černá, perleťová, modrá, třešňová a hnědá.

Problémy Chrysler 300C

Navzdory prestiži a popularitě modelu má vůz různé nevýhody:

• Odpojení řídicích systémů.
• Vadná funkce monitorování tlaku v pneumatikách.
• Chrysler 300C má údajně problém s častou výměnou uložení motoru.
• Tlučení hřebenu řízení.
• Skřípající volant.

Tyto nedostatky jsou vlastní téměř všem zástupcům modelu, ale existují i další související s jednotlivými stroji. Budete jim muset čelit až po zakoupení auta.

Výhody sedanu

Vzhledem ke všem negativním aspektům má „Američan“řadu kladných bodů:

• hladká jízda navzdory velikosti vozu;
• informativní správa;
• tužší odpružení, silné brzdy, rychlá odezva řízení na SRT-8 dodává Chrysleru sportovní nádech;
• možnost nainstalovat ladění a dát tak původní vzhled;
• poměrně levná a vzácná služba.

Pojďme shrnout Chrysler 300C. Po setkání s americkým zástupcem automobilového průmyslu budete mít jenpozitivní emoce. Je nepravděpodobné, že se najde osoba, která řekne, že se ukázalo, že auto není nijak zvlášť působivé. Vůz se na silnici odlišuje od ostatních sedanů a je uznáván mnoha motoristy.