Suzuki Wagon R je superúsporné japonské městské auto pro hubené Evropany

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Mnoho automobilek se snažilo vyrobit úspěšné městské auto, zejména v Japonsku, kde je celá země sídlištěm městského typu, kvůli vysoké hustotě obyvatelstva. Soudě podle prodejů v této zemi (a ty jen v roce 2008 přesáhly tři miliony) se v této oblasti ujalo prvenství Suzuki s modelem Wagon R, nemluvě o Indii, kde se takový vůz prodal za více než pět milionů 2010. věci. Mezi nepochybné designové a marketingové úspěchy patří skutečnost, že tento vůz je licencován a vyráběn v Japonsku, Indii a Maďarsku, stejně jako v dalších zemích a pod jinými značkami, například: Opel Agila.

Suzuki Wagon R se vyrábí od roku 1993. Zpočátku byla karoserie tohoto modelu vybavena jedněmi dveřmi na straně řidiče, jedněmi zadními dveřmi a dvěma dveřmi pro cestující. Následně se od takového originálního a rozpoznatelného designu upustilo a poskytlo vozu víceméně standardní pětidveřovou karoserii. Proč více nebo méně? S horizontálními rozměry, standardními pro vozy třídy „A“, je karoserie Suzuki Wagon R natažena vertikálně – na výšku vypadá jako jakési „zrychlení mezi vrstevníky“, což je zejménaapeluje na Evropany, kteří do takového auta nasedají. Motor na prvních modelech byl tříválec o objemu 660 centimetrů (kubických).

V roce 1997 přidalo Suzuki do nabídky Suzuki Suzuki Wagon R Plus se čtyřválcovým atmosférickým motorem a většími rozměry karoserie. Takové vozy se vyráběly v Japonsku pro Evropu až do roku 2000. Nyní se vyrábí pátá generace Suzuki Wagon R. Karoserie nového vozu byla prodloužena o 25 mm a strop byl zvýšen o dalších 11 mm. Zároveň se hmotnost vozu snížila o 70 kilogramů v důsledku „úbytku hmotnosti“karoserie i motoru. Ale hlavním charakteristickým rysem nového Suzuki Wagon R je působivá spotřeba paliva poskytovaná třemi systémy: Start-Stop, ENE-Charge a ECO-COOL. Tříválcový motor o objemu 660 kubických centimetrů vyvine výkon 52 koní. a zároveň spotřebuje 3,4 litru benzinu na 100 km v městském režimu. Generátor naložený na motoru napájí dvě baterie, z nichž jedna je obvykle umístěna pod kapotou a druhá, v podobě sady lithium-iontových baterií, je ukryta na levé straně pod podlahou.

Baterie pod kapotou napájí startér, světlomety a někdy i klimatizaci a „podzemní“baterie napájí elektromotor, zadní světla, audiosystém a někdy i klimatizaci. Obě baterie jsou dobíjeny generátorem pouze při jejich vybití pod určitou úroveň, po zbytek času generátor nezatěžuje motor. K dobíjení obou baterií se také používá regenerační baterie.brzdění, tedy nabíjení „zpomaluje“motor při vypouštění plynu. Pokud rychlost klesne pod 13 km/h, motor se vypne a spustí se startér, který při zvýšení rychlosti znovu nastartuje motor. Po vypnutí motoru se vypne i klimatizace a vzduch v kabině se ochlazuje pomocí chladírenské komory, která akumuluje chlad během provozu klimatizace. Obecně solidní úspora na všem, na čem se ušetřit dá. Suzuki Wagon R je nejúspornější a vertikálně zploštělý městský vůz pro ty, kteří cvičí v posilovně, chtějí vidět daleko od salonu a vědí, jak ušetřit peníze.