"Orion" - moped pro pohodlnou jízdu. Specifikace, recenze, ceny, fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Kde se vyrábí mopedy Orion a kdo je vyvinul? Jaké jsou jejich specifikace a modely? Jaká je jejich cena a jak se liší od čínských protějšků? K čemu slouží tento typ zařízení a čím se od sebe modely Orion liší? Co na tyto mopedy říkají majitelé a co na nich podle nich nejčastěji selhává? Odpovědi na všechny tyto otázky jsou v tomto článku.

Orion je zástupcem ruské značky Stels

Mopedy rodiny Orion jsou u nás stále oblíbenějšími motorovými vozidly. Jsou montovány v podnicích ruského holdingu "Velomotors" pod značkou Stels. Orion je moped vyrobený na základě čínských komponentů, ale některé jeho klíčové prvky jsou vyráběny v podnicích Stels v Rusku.

V závodě na výrobu motocyklů Zhukovsky se rám a některé vnější prvky vyrábějí pro tyto lehké motocykly. Snahou firmy je nahrazovat dovážené díly a každým rokem podíl dílů aMechanismy ruské výroby v konstrukci těchto mopedů přibývají.

Mopedy, jejichž fotografie montážní linky je uvedena v článku, procházejí poslední fází kontroly kvality.

Kde byly vyvinuty mopedy Orion?

Základní schémata modelů rodiny Orion, stejně jako jejich motory, byly vyvinuty japonskou společností Honda. Mopedy vyrobené v Číně s využitím těchto japonských technologií jsou na ruském trhu již dlouho známé a těší se zasloužené oblibě. Podobnost modelů Stels „Orion“se známými čínskými protějšky typů „Alpha“a „Delta“není náhodná a nejsou mezi nimi žádné zásadní rozdíly, nicméně ruská společnost usiluje o rozšíření čínské modelové řady vlastním vývojem nových konfigurací, ovlivňujících jak podvozek, tak konstrukční prvky. "Orion" je moped, který by měl mít nejširší rozsah použití v podmínkách ruských silnic. Japonský prototyp obsahuje tak úspěšná technická řešení, která na jejich základě umožnila vytvořit modely lehkých motocyklů pro univerzální použití.

Orion je vysoce výkonný moped

Technické vlastnosti motorových vozidel rodiny Orion jsou podobné podobným čínským modelům, především díky stejným motorům a většině prvků podvozku. Konstrukce motoru byla vyvinuta v Japonsku před více než půl stoletím a první japonské skútry s motory tohoto typu se nazývaly Honda Cub.

Motory na Orionechjsou klony japonského prototypu vyrobené v Číně a mohou mít různé konfigurace skupiny pístů - od 50 do 120 ccm. viz Společné specifikace pro motory montované do všech těchto modelů jsou jednoválcové, čtyřtaktní, vzduchem chlazené, kruhové řazení, čtyřstupňová převodovka, stejné rozvody a konstrukce převodovky.

V závislosti na velikosti motoru se výkon může lišit od 3,5 do 7,5 litru. s.

Maximální rychlost, kterou je Orion 125 A schopen, může přesáhnout 100 km/h díky volitelnému motoru o objemu 120 ccm. viz Konstrukce motorů umožňuje snadnou změnu jejich objemu a výkonu výměnou skupiny pístů. "Oriony" mají přibližně stejné rozměry a hmotnost od 81 do 87 kg.

Moped "Orion" s nosičem zavazadel na palivové nádrži

V řadě modelů Orion existují dvě hlavní varianty, které se liší tvarem rámu a konfigurací plynové nádrže. Modely s univerzálním rámem, ve kterém je nad plynovou nádrží umístěn kovový zavazadlový koš, jsou typu „A“a jsou vybaveny motory od 50 do 100 ccm. viz

Jedná se o velmi oblíbený moped - "Orion", jeho cena se pohybuje v rozmezí od 17 do 23 tisíc rublů. Vzhledem k vysoké průchodnosti a pohodlnému uspořádání kufru na rámu tento model milují zejména ruští kupci z venkova. Moped "Orion" 50 (72) A může mít kola jak s litými koly, tak ipletací jehlice. Motor nainstalovaný na tomto modelu lze velmi snadno upravit výměnou skupiny pístů za výkonnější verzi. To lze provést ručně, protože konstrukce motoru je velmi jednoduchá.

Orion 100 A s objemem motoru 99 ccm se vyznačuje o něco delší základnou a tvarem sedla. cm. V závislosti na konstrukci kola - s disky nebo paprsky - cena tohoto mopedu je od 20 do 21,7 tisíc rublů. Tyto modely mají relativně malou 3L plynovou nádrž.

Modely s velkou plynovou nádrží a vakem

Modely s 6- a 8litrovými palivovými nádržemi a kufrem jsou vybaveny motory o objemu 50 až 120 ccm. viz a viz typ "B". Moped "Orion", jehož fotografii můžete vidět níže, má takové uspořádání, které se liší od typu "A".

Velmi důležitým rozdílem mezi typy „A“a „B“je rozdílná poloha rukou při přistání. Modely typu "A" mají vyšší řídítka a snadněji se řídí. Model "B" poskytuje pozici jezdce, která pomáhá snížit odpor vzduchu.

Moped "Orion" 125 V se od "Orion" 50 V (72) liší pouze větší hmotností a výkonem motoru 120 ccm. Znatelný rozdíl ve výkonu motorů Orions vytváří velmi velké rozdíly v jejich dynamických vlastnostech. "Orion" 110 je moped, který by měl být podle pravidel silničního provozu Ruské federace považován za motocykl. Je to stejná "B" varianta s větší plynovou nádrží a zadní skříní, s odpovídajícím motorem o objemu 110 ccm. cm. Cena za model "B" se pohybuje od 21 do 27 tisíc rublů.

V rodině Orionů jsou luxusní možnosti. Orion Lux je vybaven poplašným systémem a silnějším motorem o objemu 120 ccm. viz Strukturálně se tato možnost vztahuje na typ "B". Cena - od 31 tisíc rublů. Zhruba stejnou cenu má i druhá luxusní verze, moped Orion City. Tento model má krásné sportovní plastové linie, tlumič se zkosenou zádí, výkonný motor a poplašný systém. I tento model patří do typu „B“. Nejlevnější variantou z podskupiny „B“je moped Orion 50.

Odlišnosti od čínských protějšků

Obě varianty "Orions" (typy "A" a "B") jsou velmi podobné čínským protějškům - mopedům typu "Delta" a "Alpha". Podvozek, motory, obě řetězová kola, řetěz, brzdové bubny a mnoho dalších důležitých konstrukčních prvků je stejné. Ale přesto má ruská montáž ochranné známky Stels řadu důležitých rozdílů. A jedním z nich je kvalitnější spojovací materiál. Mopedy montované v Číně vyžadují před použitím povinné vytažení všech prvků bez výjimky.

Spojovací prvky používané v Orionech jsou odolnější z hlediska materiálu a také nataženy v lepší kvalitě ve výrobě. Modely obou typů „A“a „B“standardně nemají prakticky žádné konstrukční rozdíly od svých čínských protějšků. Orion 100A má ale pohodlnější sedlo, o něco delší rozvor a silnější blatníky. Během jízdy se přední blatníky u modelů 50 (72) A a B, vyrobené z tenkého lisovaného železa, velmi častozničené vibracemi. Oriony mají pevnější a pohodlnější rám a kyvnou vidlici zadního kola, což pozitivně ovlivňuje spolehlivost upevnění napínáků zadních kol a také pohodlí při výměně vzduchového filtru. Jedním z pozitivních důsledků použití kvalitnějšího kovu při výrobě rámu v Orionech je absence zničení uložení motoru, zatímco u čínských protějšků tyto uzly podléhají zničení během provozu verze s motory 110 - 120 metry krychlové. viz

Funkční rozdíly v rodině mopedů Orion

"Orion" - univerzální moped. Díky různým možnostem motoru, které se v energetické náročnosti poměrně hodně liší, může mít tento motocykl rychlostní charakteristiky srovnatelné s lehkými motocykly. Díky nízké hmotnosti a velkým kolům se tyto lehké motocykly perfektně pohybují po nerovném terénu i po polních cestách. V městských podmínkách, kdy je nutné manévrovat mezi dopravními zácpami, jsou Oriony ovladatelností srovnatelné s běžnými koly. Rozdíly ve výkonu elektráren však ukládají určitá omezení. Modely s motory 50cc cm (49 ccm podle dokumentů) jsou výhodnější pro použití ve venkovských oblastech při jízdě po polní cestě nízkou rychlostí. Jsou příliš tiché pro použití ve městě a na dálnici, i když mají určité výhody, pokud jde o spotřebu paliva a nemusí mít řidičský průkaz na motocykl. "Oriony" s takovými motory podle pravidel silničního provozu jsouskutečné mopedy. Všechny ostatní varianty Orionů by měly být považovány za lehké motocykly, které vyžadují k provozu příslušné oprávnění. Nejvýkonnější Oriony, schopné zrychlit na stovky kilometrů za hodinu, jsou nejuniverzálnějšími možnostmi, které jsou vhodné pro jízdu ve městě a po dálnici, stejně jako na polní cesty a nerovný terén.

Nejoptimálnější model mopedu Orion

U nízkorychlostních modelů s motory do 50 ccm. cm.jsou vhodné pouze pro pohodové výlety mimo město, dále pak pro modely s motory od 110 ccm. viz také, existuje několik významných nevýhod. Za prvé, spotřebují více paliva. Za druhé, lehká konstrukce rámu a dosti slabé prvky podvozku, zejména řetěz a hvězdice, když je vybaven mopedem s motory o objemu 110 ccm. cm a výše mají mnohem větší míru opotřebení a nejsou dimenzovány na takové zatížení, ke kterému dochází při výkonu motoru 6-7 litrů. S. Takové motory také dramaticky zvyšují zatížení vibracemi, což vede k rychlému opotřebení mnoha důležitých součástí a dílů, které přímo nesouvisejí s podvozkem.

Načasování výkonnějších motorů nainstalovaných na Orionech vyžaduje častější kontrolu a výměnu válečků a řetězů. Za třetí, motory od 110 hp. S. vyžadují řidičský průkaz na motorku a vážné řidičské dovednosti. Optimální verze modelu mopedu Orion, která bude pohodlná a bezpečná pro většinu milovníků tohoto druhu přepravy, je průměrná verze s výkonem motoru 5,7 litru. s.

Recenze majitelů mopedůOrion

Spolehlivé a nenáročné vybavení vyráběné pod značkou Stels má všechny důvody pro lásku a uznání zákazníků. Oriony jsou spolehlivější než jejich čínské protějšky. Pokud si prostudujete recenze majitelů tohoto typu zařízení, pak drtivá většina hovoří pro jasné výhody Orionů oproti čínským Alfám a Deltám. Pozitivní recenze se týkají především pevnějšího a spolehlivějšího rámu. Tento prvek se vyrábí v Rusku v podnicích Stels. Při srovnání Stels a čínských protějšků jsou zadní tlumiče také zaznamenány na pozitivní straně, méně poruch kvůli slabým upevňovacím prvkům. Mnozí zaznamenávají shodu kvality a ceny mopedů Orion, dostupnost náhradních dílů, udržovatelnost a schopnost provozu v nepříznivých terénních podmínkách. Zkušení majitelé mopedů berou na vědomí důležitost dodržování všech pravidel pro záběh, potřebu sledovat stav upevňovacích prvků a správně regulovat činnost spojky, přívod paliva a napnutí hnacího řetězu. Níže zobrazené mopedy mají najeto přes 20 000 km.

Poruchy, na které si stěžovali v recenzích majitelé mopedů Orion

Nejčastější závady jsou:

1. Selhání seřízení karburátoru.
2. Noste ozubená kola a natáhněte hnací řetěz.
3. Výpadek spínacího relé směrových světel.

Vážné poruchy, které mohou nastat v důsledku nesprávné obsluhy a nedostatečné kontroly mechanismů mopedu:

1. Ztrátakomprese kvůli nesprávnému nastavení ventilu, spálené ventily.
2. Protržení rozvodového řetězu v důsledku opotřebení jeho napínacího systému.
3. Selhání spojky v důsledku nesprávného seřízení a natažení lanka.
4. Selhání napínačů řetězu a také deformace upevňovacích bodů napínačů v důsledku opotřebení řetězových kol a samotného řetězu.