Jak udělat tuning motocyklu "Ural" vlastníma rukama

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Motocykly Ural jsou trvale oblíbené již 70 let. Dobrá péče a vyladění motocyklu Ural mu zajistí dlouhou životnost. Modernizaci sovětských a ruských modelů se věnují celé kluby a internetové zdroje. Za sedm desetiletí prošly jednotky tisíci úpravami a upgrady.

Jak to všechno začalo

Výroba motocyklů v Rusku, respektive v SSSR, začala koncem 20. let minulého století. Modely „IZH“a „PMZ“, navržené designérem Mozharovem, měly těžký lisovaný rám a obrovský motor o objemu 1200 metrů krychlových, který přesto produkoval pouze 24 koní. S. Současně zmizela ovladatelnost již při rychlosti 60 km/h.

Podle jedné z verzí byl použit vývoj třetích stran. V předválečném Německu bylo zakoupeno několik modelů motocyklu BMW R-71 a výkresů pro ně. Podle druhé verze byly motocykly odeslány ze Švédska. Po rozebrání a úpravě německých vozů, aby odpovídaly sovětské realitě, se zařízení začala vyrábět v závodech v Moskvě a Gorkého. Během války byla výroba evakuována do Irbitu ve Sverdlovské oblasti.

CokolivNěmecký R-71 se stal předchůdcem sériového M-72. Sovětský analog nebyl úplnou kopií BMW: místo jednolamelové spojky byla instalována dvoulamelová spojka, objem nádrže se zvětšil, převodový poměr se zvýšil, což umožnilo efektivněji překonat překážky, které jsou se u nás často setkáváme dodnes. Dá se říci, že to bylo první ladění Uralu. V té době ještě ne Ural, ale Irbit. Teprve s modelem M-62 získaly motocykly své stálé jméno.

Příběh úspěchu

Druhá světová válka jasně ukázala, že motocyklové jednotky mají ve vojenských záležitostech nepopiratelné výhody. Mobilní motorizované kočáry mohly rychle přesunout až 3 vojáky a kulomet, plnit úkoly třetích stran. Pro tento účel byl M-72, vyráběný od 40. roku, vynikající.

Po válce závod dostával zakázky na výrobu vojenských modelů, doplněných o kolébku s kulometem PKMB ráže 7, 62 nebo s protitankovými systémy. Vyráběly se také motocykly pro hlídky IMZ-8.1233 Solo-DPS, silniční, rally, turistické (IMZ-8.103-40 "Tourist")

Pozice Uralu nyní

Před notoricky známými událostmi z počátku devadesátých let byly vyrobeny asi tři miliony zařízení. Po rozpadu Unie byla pozice závodu otřesena. Kupní síla obyvatelstva prudce klesla, továrny v zemi byly zavřeny a prodány. Naštěstí nezáviděníhodný osud prošel "Uralem". Výroba pokračovala. Jednalo se především o motocykly s postranním vozíkem (s pohonem i bez), se 4-taktním protilehlým dvouválcovým motorem o objemu 745"kostky" a kapacitou 40 "koní", plus 4 rychlostní stupně a zpětný chod.

Od poloviny 90. let byly v designu motocyklu Ural téměř všechny díly vylepšeny nebo nahrazeny novými. Na počest 70. výročí závodu v Irbitu byly vyrobeny modernizované modely, jedním z nejlepších je motocykl Ural v tuningu M70 Sidecar.

Prodej modelů vyrobených v Rusku, nikoli v SSSR, je zaměřen do zahraničí. 97 % všech modelů závodu se prodává v USA, Evropě, Kanadě, Austrálii. Asie je považována za jeden ze slibných trhů: Japonsko a Korea. V těchto zemích prostě nejsou žádní konkurenti ve výklenku motocyklů s postranním vozíkem, ale existuje poptávka. Od 50. let Čína jako prodejní trh vyrábí repliku M-72 pod rouškou kopie BMW.

"Ural" - sovětský Harley

Toto je jediné v tuzemsku vyrobené dvoukolové vozidlo, které si zaslouží být považováno za náhradu Harleye. Samozřejmě se to říká nahlas, ale tuning pro motocykl Ural je prezentován v tak široké škále, že se budete divit. Skutečný fanoušek Uralu prochází obtížnou cestou, než si koupí zcela nové zařízení za 300 000 rublů. Začíná to modelem vydaným před rokem 94. Zpravidla se jedná o přelakovaný celek s vyříznutou kolébkou. O kompetentním ladění není třeba mluvit. Venkovské oblasti nepotřebují víc

Zkušení mistři se ujmou složitější práce. Zdravě strávit rám, dát japonskou vidlici, změnit podvozek, vyleštit a nalakovat motor, nasadit nové blatníky a zvětšenou nádrž, dokonce udělat tuningpostranní vozíky motocyklu Ural – to vše vyžaduje zkušenosti.

Typy ladění

Takové manipulace se obvykle provádějí v garážových podmínkách. Udělejte si svůj vlastní tuning motocyklu Ural se dělí na vnitřní a vnější. V prvním případě se bavíme o práci na motoru, nucení, manipulaci s karburátorem, přívodu paliva, výfukovém systému, odpružení.

Externí, respektive funguje na vnímání zařízení ostatními. To zahrnuje lakování, leštění a přidávání / výměnu dílů, nástrojů, optiky, křídel, kapotáže. Je elementární dát kola většího poloměru např. od "Moskviče". Tím se ale přepočítá zatížení nápravy, náboje a brzd.

Motor

V ideálním případě byste měli začít ladit motor motocyklu Ural. Toto je hlavní část vozu. Určuje modernizaci a rám, odpružení a montáž.

Motor lze vynutit. Ale! Za prvé, pouze vysoce kvalifikovaný odborník s obráběcími stroji může provádět práce na změně konstrukce motoru.

Zadruhé, zkušenost s nuceným provozem motorů modelů M-63, M-66, 67 a M-63K ukázala, že to vede ke zvýšení maximálního točivého momentu v zóně vysokých otáček. Vlastnosti výsledné jednotky budou optimální pro závody rally.

Zatřetí, ladění motocyklu Ural se provádí na novém motoru nebo na motoru po generální opravě.

Za čtvrté, pro posílení by měl být kompresní poměr zvýšen na 8,5, což znamená nahrazení pístů"Dněpr" a jejich specifická nuda. Měli byste také zvýšit oktanové číslo benzínu z 93 a výše.

Zapalování

Po zvýšení výkonu a výměně pístů je žádoucí vyměnit zapalovací svíčky. Pro Ural jsou vhodné svíčky A20 DV a A17 DV od Zhiguli. Někteří řemeslníci instalují další svíčku. To zvyšuje výkon motoru ve vysokých otáčkách, snižuje spotřebu a může být náhradou za nucení. Bude ale nutné zapracovat na vývoji nezávislého systému jiskření. Zároveň se mění vzduchový filtr, který snižuje ztráty třením při sání.

Pokud je motor starý, je vhodné vyměnit karburátor a nainstalovat vstřikovač. To lze provést vlastníma rukama nebo s nějakou pomocí. Vyladění motocyklu "Ural" lze provést pomocí vstřikovacích dílů z VAZ "desítek"

Současně se instaluje nový startér. Pro IM3 jsou vhodné startéry z přívěsných motorů "Whirlwind" ST 353, ST 367, ST 369. VAZ - od modelů 9, 10 a 11 - jsou také úspěšně zabudovány na místo originálů.

Chlazení

Při zvyšování výkonu motoru budou písty vyžadovat dodatečné odvádění tepla. Problém je vyřešen instalací "extra" přívodů vzduchu. Jsou vyrobeny z jakéhokoli dostatečně pevného materiálu, dokonce i z plechovek od barev. Zde je důležité dobře upevnit sání, ale ne striktně podél osy válců, ale uspořádat je tak, aby neomezovaly možnost příležitostné výměny svíček.

Kývačka, rozvody a tlumiče

Pokud ruce dosáhlyk motoru, pak další úprava zahrnutá do ladění motocyklu Ural, provedená vlastníma rukama - odlehčení setrvačníku. Problém je vyřešen vyvrtáním stávajícího. V důsledku toho se snižuje hmotnost motocyklu a doba rozběhu. Vyvážení "nového" setrvačníku není nutné, pokud je provedeno správně.

Rama

Rám je poměrně snadno stravitelný, protože materiál je měkká ocel. Pro ladění jsou trubky odříznuty, nové jsou svařeny. Lze rozšířit o nový volant. Pro měkčí přistání se instalují zadní tlumiče. Jsou namontovány pod koly.

Na nový rám je umístěna zvětšená nádrž. Za tímto účelem se vyjme přihrádka na rukavice a "extra" kov se vyřízne.

A již na konci všech prací s motorem, rámem a nádrží můžete začít instalovat sedačku, blatníky, světlomety, brzdová světla a další věci. Takový je tuning motocyklu Ural.