Suzuki SV 650, silniční kolo se sportovním charakterem

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Suzuki SV 650 je oblíbené silniční kolo se sportovním charakterem. Model je docela vhodný pro jízdu ve městě, i když čas od času ukazuje svůj „úzký“charakter a snaží se stát na zadním kole. Dynamika a moderní design vozu udělaly své, SV 650 si získalo mnoho obdivovatelů. Nikdo se nenechal zahanbit ani cenou, ani záruční dobou, ani jinými kritérii. Zákazníci se seřadili.

Jak vysvětlit nebývalou popularitu tohoto modelu

Motocykl Suzuki SV 650, jehož recenze byly tradičně pozitivní, vyvolal u majitelů vůbec jednu reakci: "Zdroj potěšení!" Pokud shromáždíme odpovědi majitelů a shrneme je, pak ze všech konstrukčních součástí motocyklu vychází z hlediska atraktivity na špici motor, velkolepá pohonná jednotka ve tvaru V (průměr válce - 81 mm, zdvih pístu - 63 mm). Je jasné, že s takovými parametry skupiny pístů nemůže být motor obyčejný, jeho výkon je 70 koní. S. v9000 ot./min Zvuk motoru s přímoproudým tlumičem je nenapodobitelný, i když se několikrát pokusil "uškrtit" estétské konstruktéry, kteří považují vrčení motocyklu za nevkus.

Jak zlepšit samotnou dokonalost

Suzuki SV 650 je však od svého představení v roce 1999 kultovním strojem s výkonem podle nejlepších tradic japonských motocyklů. Oficiální zástupci americké pobočky Suzuki při otázce na důvody fenomenální obliby SV 650 pouze krčí rameny. Motocykl se stal bolestí hlavy celé designové karoserii, protože restylování a ještě více vytváření úprav na technicky vyspělém zařízení je nerozumné, protože existuje riziko, že se jeho vlastnosti nezlepší, ale naopak zhorší.

Tuning Suzuki SV 650

Investici však již bylo potřeba odůvodnit a Suzuki SV 650 prošla vylepšeními z hlediska racionalizace, která umožnila navrhnout více možností. Body kit motocyklu se zmenšil, místo standardní kapotáže byla nainstalována minimalizovaná. Vlastnosti stroje se okamžitě změnily, ale nebylo jasné, kterým směrem. Bylo rozhodnuto ponechat osvědčenou verzi v sériové výrobě a zároveň zahájit výrobu nové modifikace s upraveným mřížovým hliníkovým rámem. V roce 2003 se tak na trhu objevily dva modely: mírně „odříznutá“verze Suzuki SV 650 a verze „S“s aerodynamickou karoserií.

Malé změny

Mírněupraveno přední odpružení Suzuki SV 650. Stejné zůstalo peří o průměru 41mm a celý systém tlumení nárazů, na předních brzdových kotoučích byly přidány perforace pro lepší odvětrávání, nezměněn zůstal i třmen - dvou- píst plovoucí. Zadní zavěšení prodloužilo kyvné rameno, čímž se zdvih ramene zvýšil o 30 %. Brzdový třmen Tokico byl vypuštěn a nahrazen plovoucím jednoduchým pístem Nissin.

Upgrade motoru

Motor Suzuki SV 650 nebylo potřeba upravovat, jeho modernizace se omezila na instalaci nového proprietárního systému vstřikování s dvojitou škrticí klapkou a sání vzduchu se zvětšenou komorou, která se rozšířila z 5,8 na 8,5 litru. Změnila se kapacita tlumiče - z 5 na 6,5 litru. Systém distribuce plynu dostal hluboce stmelené vačky, díky tomu se výrazně zvýšil zdroj vačkového hřídele. Skladový 16bitový procesor, který „čte“chod klikové hřídele, dostal nové nastavení, díky kterému se zvýšila přesnost polohy.

Nástroje

Nejvýznamnější změny se dotkly palubní desky motocyklu a samotných přístrojů. Palubní deska Suzuki SV 650 byla namontována podle standardů přístrojové desky SV1000 a výstražná upozornění a indikátory předjíždění zůstávají stejné. Světlomety a další osvětlovací tělesa motocyklu byla mírně změněna, pokud jde o design.

Hlavní parametry

Suzuki SV 650 rozměry: délka - 2080 mm, šířka - 745 mm, výška - 1085mm, rozvor - 1436 mm, výška sedla - 802 mm. Světlá výška - 151 mm. Hmotnost motocyklu (suchá) - 165 kg. Technické údaje motocyklu nejsou nijak zvlášť exkluzivní. Pokud je porovnáme s charakteristikami strojů stejné třídy, pak parametry SV 650 vypadají vcelku skromně. Jaký je tedy důvod popularity?

Specifikace

• Motor – ve tvaru V, dvouválcový, TSCC, DOHC, čtyřtaktní.
• Počet ventilů – 4 na válec.
• Zdvihový objem válce – 0,648 litru.
• Průměr válce – 81 mm.
• Kompresní poměr – 11,55 jednotek.
• Výkon systému - vstřikování paliva, průměr difuzoru 39,2 mm.
• Chlazení chladiče – kapalina.
• Maximální odhadovaná rychlost je 204 km/h.
• Zrychlení na 100 km/h – 3,8 sekundy.
• Objem palivové nádrže – 17 litrů.
• Převodovka – šestistupňová, kazetová.
• Pohon zadního kola - řetěz.
• Přední kolo – 120/60 – ZR17.
• Zadní kolo – 160/60 – ZR17.
• Přední odpružení - teleskopické, pérové, s olejovými tlumiči.
• Zadní odpružení – kyvadlové, nastavitelné, sedm úrovní napnutí, progresivní.
• Přední brzda - dvoupístkový třmen, dvojitý perforovaný kotouč, průměr 290 mm, ventilovaná.
• Zadní brzda – jednopístkový třmen, průměr jednoho kotouče 220 mm.