Ojnice je Funkce, vlastnosti ojnice

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

U spalovacího motoru je ojnice součástí klikového mechanismu. Prvek spojuje písty s klikovým hřídelem. Ojnice jsou potřebné pro přenos translačních pohybů pístů a přeměnu těchto pohybů na rotaci klikového hřídele. Výsledkem je, že se auto může pohybovat.

Design

Už zhruba víme, co je ojnice, a nyní se podíváme na konstrukční prvky. Díl spojuje píst s klikovým hřídelem. V procesu práce se dělají velmi složité pohyby. Horní hlava ojnice provádí vratné pohyby, spodní část je kruhová. Ojnice berou během provozu velmi vysoké zatížení, s tím se počítá při návrhu. Viz nákres ojnice motoru.

Prvek se skládá z horní hlavy, spodní hlavy a také napájecí tyče, která slouží jako konektor. Díl je téměř zcela pevný a je vyroben z oceli, litiny, hliníkových slitin.

Horní hlava

Horní konec ojnice je část, která má otvor pro pístní čep. V tomto otvoru po instalaci pístustiskněte prst. Horní hlava je z jednoho kusu. Jeho tvar je zcela určen tím, jak jsou namontovány pístní čepy.

Pokud je čep pevný, pak bude mít otvor v hlavě na spojovací tyči válcový tvar. Otvor je vyroben velmi přesně, aby byla zajištěna správná těsnost při spojování. Předpětí je, když je velikost pístního čepu o něco větší než velikost otvoru v hlavě ojnice. Pokud má prst plovoucí design. Poté se do hlavy ojnice zalisují bimetalová nebo bronzová pouzdra.

Existují ale i modely spalovacích motorů s plovoucím typem prstu, kde nejsou žádné pouzdra a prst se může volně otáčet v otvoru hlavy ojnice, protože otvor v hlavě je vytvořen s mezerou. V tomto případě musí být k pístnímu čepu přiváděn olej. Horní hlava je vyrobena ve formě lichoběžníku, protože zažívá obrovské zatížení. Lichoběžník umožňuje zvýšit podporu během provozu pístů.

Spodní hlava

Je připojeno odnímatelným připojením k čepu ojnice na klikovém hřídeli. Díl se skládá ze dvou částí - horní části a krytu. Horní část je jeden celek s ojnicí. Z výroby je otvor ve spodní hlavě vyvrtán společně s krytem, každý z nich lze použít pouze s vlastní ojnicí. Víčko a ojnice jsou sešroubovány dohromady.

Ve spodní části jsou kluzná ložiska. Jde o detaily, které designem připomínají kořenová ložiska. Jsou také vyrobeny z ocelového pásku s povlakem proti tření.

Rod

U motorů pro většinu masových trhů má vřeteno prodloužení ke spodní hlavě a je vyrobeno ve tvaru I. U dieselových motorů je ojnice na rozdíl od benzínových motorů odolnější a masivnější.

Některé motory mohou být vybaveny ojnicemi a jinými tvary. Typicky má tyč vnitřní kanál pro dodávání maziva do hlavy. Někdy tento kanál také prochází do spodní hlavy ojnice - to je kanál pro přívod oleje do vložek.

Materiály

Pro co největší snížení vibrací a hluku a také pro zvýšení výkonu vyvinuli inženýři ojnice a další prvky automobilového motoru s maximální nízkou hmotností. Neustálé zesvětlování však vede ke snížení pevnostních charakteristik. Ale ojnice je část, která zažívá obrovské zatížení. Prvek musí mít určitou míru bezpečnosti.

Pro úsporu peněz a snížení výrobních nákladů jsou výrobky pro spalovací motory vyráběny převážně z litiny. Tento přístup je dokonale aplikován na benzínové motory. Litina je dokonalým kompromisem mezi cenou a životností.

Pokud jde o diesely, všechny díly zde fungují pod ještě větším zatížením. Proto je zde litina nevhodná. Ojnice pro vznětové spalovací motory se vyrábí lisováním a kováním za tepla. Materiálem jsou v tomto případě speciální legované oceli. Ojnice vyrobená kováním je mnohem pevnější než výrobky z litiny. Ale cena je mnohem vyšší.

Jak to funguje?

Už víme, jak ojnice vypadá. Jak to funguje, zjistíme dále. hlavním úkolemprvek - převzít přenos tahu od pístů pohybujících se vpřed na klikovou hřídel. Tak se tah převádí na rotační pohyby. Proces transformace je velmi rychlý.

Když je píst v horní úvrati nebo mírně pod ním, palivová směs se vznítí a píst je stlačen dolů. Ojnice spojená s pístem se také posune dolů, což způsobí otáčení klikového hřídele. Když píst motoru dosáhne spodní úvrati, klikový hřídel vlivem setrvačnosti vytlačí ojnici a píst nahoru. Tento proces je cyklický a mnohokrát se opakuje.

Závěr

Takže jsme se dozvěděli, co je ojnice. Jedná se o díl pro spojení pístů a klikové hřídele. Mechanismus je poměrně pevný a plní důležitou funkci při provozu spalovacího motoru.