"Nissan Leopard": historie, vlastnosti, vlastnosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Na konci minulého století vyráběly hlavní japonské automobilky mnoho modelů střední velikosti v různých třídách. Toto je jeden z těchto vozů - "Nissan Leopard".

Obecné funkce

Tento model je luxusní vůz střední velikosti. Vyráběl se ve čtyřech generacích od roku 1980 do roku 1999. Následuje popis Nissanu Leopard pro všechny generace.

F30

První generace (F30) byla představena v roce 1980 jako luxusní model střední třídy a obdoba druhé Toyoty Chaser. Byl aktualizován v roce 1982.

Nissan Leopard byl postaven na platformě R30 Skyline a vyznačoval se kupé a čtyřdveřovými karoseriemi s pevnou střechou. Jejich rozměry jsou 4,63 m na délku, 1,69 m na šířku, 1,335-1,355 m na výšku. Rozvor náprav je 2,625 m, pohotovostní hmotnost přibližně 1-1,3 t. Některé designové prvky byly vypůjčeny z Fairlady Z. Obecně se Leopard silně podobá Toyotě Soarer. Verze pro tuzemský trh se vyznačuje zrcátky na křídlech sstěrače.

Pro tento model bylo k dispozici 5 motorů. Zpočátku byl vybaven třemi atmosférickými možnostmi, později byly přidány modifikace s přeplňováním.

• Z18E. 4válcový dvoukarburátorový motor, 1,8 litru. Vyvine 104 koní. S. a 147 Nm.
• L20E. Řadový 6válcový motor, 2 litry. Jeho výkon je 123 litrů. S. a 167 Nm.
• L28E. Jedná se o motor stejného uspořádání, 2,8 litru. Vyvine 143 litrů. S. a 212 Nm.
• L20ET. Přeplňovaná verze L20E. Jeho výkon je 143 koní. s., točivý moment - 206 Nm. Používá se od roku 1981
• VG30ET. Turbo motor V6 od 300ZX, 3 litry. Vyvine 230 koní. S. a 342 Nm. Použito na Turbo Grand Edition z roku 1984

Nissan Leopard má pohon zadních kol. Byl vybaven mechanickými a automatickými převodovkami. Počáteční motor byl vybaven 4stupňovou manuální převodovkou, zbytek - volitelně 5stupňovou a 3 a 4rychlostní „automatickou“.

Odpružení má konstrukci McPherson vpředu a nápravu s vlečeným ramenem vzadu. Brzdy - kotoučové na přední nápravě a bubnové na zadní.

F31

Druhý Leopard (F31) nahradil prvního v roce 1986. Od roku 1989, kdy vznikla značka Infiniti, byl dodáván do USA jako M30. Vůz stále soutěžil s Soarer.

Byl postaven na platformě C32 Laurel, kterou využívaly i R31 Skyline a A31 Cefiro. V této generaci zbylo pouze kupé. Jeho délka je 4,68 nebo 4,805(pro verze se 3 litry od roku 1988) m, šířka - 1,69 m, výška - 1,37 m. Rozvor náprav je 2,615 m, pohotovostní hmotnost přibližně 1,3-1,5 t. Vůz byl vydán v evropském stylu, připomínající BMW 6.

V této generaci byl použit pouze V6.

• VG20E. Motor - 2 litry. Vyvine 113 litrů. S. a 163 Nm.
• VG20ET. Možnost turbo. Jeho výkon je 155 koní. s., točivý moment - 209 Nm.
• VG20DET. Přeplňovaná modifikace s hlavou válců DOHC. Jeho výkon je 210 litrů. S. a 265 Nm. Zahájeno v roce 1988
• VG30DE. DOHC motor - 3 litry. Vyvine 185 koní. S. a 245 Nm.
• VG30DET. Verze s turbodmychadlem o výkonu 255 koní. S. a točivý moment 343 Nm.

Původní verze byla vybavena 5-rychlostním manuálem před restylingem a volitelným 4-stupňovým „automatickým“. Po restylingu zůstala pouze automatická převodovka. Všechny ostatní možnosti byly vybaveny pouze „automatickým“.

Přední odpružení - McPherson, zadní - na šikmých pákách. Podvozek je vybaven systémem automatického nastavení na bázi sonaru. Kromě toho má několik pevných režimů. F31 byl vybaven 14palcovými koly 195/70 a 15palcovými 215/60. Brzdy - kotoučové brzdy na obou nápravách.

Y32

Třetí Nissan Leopard nahrazený v roce 1992. Sdílí platformu s Cedric, Cima, Gloria. Dostal dodatek ke jménu J Ferie a byl prodáván v USA jako Infiniti J30. V této generaci konkurovala Toyotě Aristo a v sestavě byla mezi Primerou aCedric.

Tento leopard se výrazně odlišuje od předchozích. Představil se výhradně v karoserii sedan. Jeho rozměry jsou 4,88 m na délku, 1,77 m na šířku, 1,39 m na výšku. Rozvor - 2,76 m, pohotovostní hmotnost - přibližně 1,5-1,7 t. Vůz dostal zcela jiný zaoblený design v americkém stylu, podobně jako Altima, NX, Bluebird, Fairlady ZX.

Třetí generace byla vybavena dvěma motory, z nichž jeden zůstal z předchozího a druhý je jediným V8 použitým na tomto modelu.

• VG30DE. Přesunuto z druhého Leoparda. Jeho výkon se zvýšil na 200 litrů. S. a 260 Nm.
• VH41DE. V8 DOHC - 4,1l. Vyvine 270 koní. S. a 371 Nm.

Oba motory byly vybaveny 4stupňovou automatickou převodovkou.

Přední zavěšení bylo ponecháno s návrhy McPherson, zatímco zadní zavěšení bylo nahrazeno víceprvkovým systémem HICAS.

Kvůli velkým motorům se ukázalo, že provoz vozu je velmi drahý, což ovlivnilo prodeje.

Y33

Poslední leopard nahradil třetí v roce 1996. Byl postaven na základě Y33 Cedric a Gloria.

Tato generace také nabízela pouze sedan. Rozměry karoserie jsou 4 895 m na délku, 1 765 m na šířku, 1 425 m na výšku. Rozvor náprav je 2,8 m, pohotovostní hmotnost cca 1,5-1,7 t. Čtvrtý Leopard má bezrámové dveře a skládací pevnou střechu.

Nissan Leopard opět obdržel rozsáhlou řadu motorů, z nichž některé byly zděděny z druhé generace.

• VG20DE. V tomto případě byla použita verze DOHC. Vyvine 125 koní. S. a 167 Nm.
• VQ25DE. 2,5L, V6. Jeho výkon je 190 koní. s., točivý moment - 235 Nm.
• RB25DET. 2,5l řadový 6válcový turbomotor. Jeho výkon je 235 litrů. S. a 275 Nm.
• VG30E. SOHC verze motoru z druhé generace. Vyvine 160 koní. S. a 248 Nm.
• VQ30DE. 3 l, V6 z novější řady. Jeho výkon je 220 koní. s., točivý moment - 280 Nm.
• VQ30DD. Verze s přímým vstřikováním a variabilním časováním ventilů. Vyvine 230 koní. S. a 294 Nm.
• VQ30DET. Přeplňovaná modifikace o objemu 270 litrů. S. a 368 Nm.

U všech motorů vlevo 4stupňová automatická převodovka. Toto je jediný Leopard, který má k dispozici 4WD (pro RB25DET).

Design podvozku zůstává stejný, ale kola byla změněna na 16palcová 215/55.