2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59
KTM-690 - motocykl, pro nezkušeného jezdce nic jiného než značkové zbarvení a na první pohled eminentní původ není pozoruhodné. Při bližším zkoumání se však ukáže, jak moc vyčnívá z obecné masy spolužáků. Rakouským výrobcům motocyklů se podařilo postavit a uvést do sériové výroby motocykl, který mezi modely jiných firem prostě neměl obdoby. KTM-690 byl původně navržen jako lehký enduro sport. Pohonná jednotka, kterou motocykl nakonec dostal, však rozšiřuje provozní možnosti modelu a umožňuje jezdci cítit se jistě jak na dálnici, tak na dlouhých cestách po trasách, kde asf alt, jako vlastně silnice, nikdy nebyl, resp. kvalita povrchové úpravy ponechává mnoho přání. mnohem lepší.
Hlavní je motor
Pohonná jednotka této řady motocyklů má bezpochyby mimořádný technický potenciál a vynikající výkon. Je to motorposouvá výkon KTM-690 na zcela novou úroveň, což samozřejmě vyžaduje, aby měl jezdec jistou sebedůvěru, a co je nejdůležitější, potřebné dovednosti k ovládání takového plachého vozidla.
Historie stvoření
Samotný koncept sériového použití velkokapacitních čtyřdobých jednoválcových pohonných jednotek v motocyklové komunitě, který umožnil vzhled KTM-690, vznikl na počátku osmdesátých let dvacátého století, kdy motokrosové soutěže, které se dříve pravidelně konaly v Evropě, získávají status mistrovství světové třídy. Tehdy byla k účasti přidána další třída motorů - čtyřdobé motory s pracovním objemem větším než pět set kubických centimetrů.
Rakušané byli první, kdo obsadil tuto mezeru na trhu výroby motocyklových motorů. Firma Rotax vyrábí motor, který později získalo mnoho společností a nainstalovalo ho do mnoha modelů různých světových výrobců motocyklů včetně KTM. Motor se ukázal jako velmi úspěšný, motocykly jím vybavené vyhrávaly ceny v mnoha soutěžích a na počátku devadesátých let, inspirováni úspěchem, se inženýři KTM rozhodli vyvinout a uvést do série pohonnou jednotku vlastní konstrukce. Tak se objevil motor, který byl později instalován na mnoha modelech společnosti, ať už to byla městská stíhačka - KTM duke 690, nebo různé enduro - úpravy určené pro provoz mimo asf altové silnice.
Rychlý vývoj
Zpočátku existoval motor, který měl zdvihový objem 550 kubických centimetrů, 45 koňských sil měřeno od kola a velmi vysokou úroveň vibrací. Vývoj modelové řady byl ale neuvěřitelně rychlý, světlo spatřilo pět modifikací KTM-690 najednou, včetně rallyového prototypu, který vyhrál závod Dakar pětkrát. V polovině roku 2000 se prezentovaná pohonná jednotka dočkala další aktualizace, mezi změny patřilo zvýšení objemu. Tento motor byl později použit k vytvoření nového rallyového motocyklu, jehož konstrukce ztělesňovala mnoho inovativních technických řešení, jako je energetická koncepce rámu vlastní konstrukce, stejně jako plynová nádrž z polymerových materiálů, která byla instalována v zadní části motocyklu, pod sedadlem. Následné změny v pravidlech soutěže neumožnily plně využít sportovní potenciál motocyklu a prototyp byl předčasně vyřazen.
Dobrodružství pro každého
Zástupci široké veřejnosti však na existenci tak slibného vývoje ve společnosti nezapomněli. Znalci značky trpělivě čekali na vydání plnohodnotné "civilní" verze soutěžního vozu a na konci roku 2000 svět viděl nové enduro KTM-690, které zdědilo vše nejlepší z prototypu - asi 140 kilogramů hmotnosti, s výkonem 66 koní z klikové hřídele, zesílená plastová nádrž, která plní funkce výkonové části rámu. A protože motocykl byl navržen pro širokou škáluSpotřebiče, kompletní osvětlovací výbava, vysoce informativní přístrojová deska a komfortní odpružení s pracovním zdvihem 250 milimetrů.
Doporučuje:
Motocykl KTM-250: popis, specifikace
Motocykl KTM-250: specifikace, funkce, zkušební jízda. Motocykl KTM-250 EXC: přehled, výhody, fotografie
Specifikace a recenze kola KTM RC390
Motocyklový průmysl se rozvíjí neuvěřitelnou rychlostí a žádná společnost neplánuje skončit. Ještě v roce 2013 se na trhu objevilo nové kolo od KTM. Tato oranžová „bestie“s označením RC390 nadchla i ty nejnáročnější motocyklové experty. Novinka získala všechna moderní technická data a originální designová řešení. Takovým výsledkem se v době vzniku nemohl pochlubit žádný ze zástupců konkurenčních firem
KTM - motocykly, které obstály ve zkoušce času
Navzdory tomu, že KTM byla založena v roce 1934, motocykly se na ní začaly vyrábět až o dvacet let později. Za léta své existence si vydobyl vysokou prestiž a díky závodním kolům se proslavil po celém světě
Tuning UAZ "Patriot": jak udělat ze svého SUV to nejlepší?
UAZ "Patriot" je velké domácí SUV, které se vyznačuje silným rámem, průběžnými nápravami, závislým odpružením a pohonem všech kol. Takové vlastnosti mají pozitivní vliv na průchodnost vozu, ale zároveň musí majitelé obětovat pohodlí. A ti řidiči, kteří chtějí získat obojí z SUV, ladí UAZ "Patriot"
Recenze motocyklu KTM Duke 200
Náš článek pomůže těm, kteří uvažují o koupi tohoto silničního kola KTM Duke 200. Často si ho vybírají ti, kteří už „přerostli“výbavu 125ccm. Soudě podle recenzí se začínající piloti s touto technikou snadno vyrovnají
