Motocykl KTM-250: popis, specifikace

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Jedním z nejuznávanějších enduro motocyklů mezi znalci dvoukolových „železných koní“je dvoutaktní model KTM-250. V roce 2012 prošla tato jednotka řadou dramatických proměn. Přes veškerou jeho „ideálnost“konstruktéři našli, co by se dalo ještě posílit a zlepšit. Zvažte vlastnosti tohoto vozu a jeho chování na trati.

Popis a vybavení

Motocykl KTM-250 má vlastnosti různých sportovních disciplín, včetně cross-country, rally, obchodu a trofejí. Zařízení je vybaveno odpružením s dlouhým zdvihem, vynikající ochranou všech jednotek a sestav před mechanickými vlivy a nečistotami. Jezdce potěší hladký chod motoru, nabírání dynamiky a dostatečná vůle.

Součástí standardní výbavy předmětného motocyklu je základní výbava určená pro provoz ve městě. Stroje jsou opatřeny světelnými prvky, zvukovou signalizací a dalšími detaily, které zajišťují bezpečnost provozu v obydlených oblastech. Výkon aktualizované verze je pouze 17 koní. To je způsobeno omezovači karburátoru a zmenšeným vývodem rezonátoru. S takovými vlastnostmi zvládne ovládání kola i začátečník.motocyklista. Ale další vybavení KTM-250 to dramaticky proměňuje. Součástí je druhá trubka sportovního typu, zařízení pro seřízení karburátoru. Po instalaci těchto „mléků“se výkon motocyklu zvýší na 50 „koní“, zatímco čistá hmotnost kola je pouze 103 kilogramů.

Designové funkce

Další novinkou v designu tohoto motocyklu je nový rám, díky kterému se změnila konfigurace hmotnosti a ovladatelnost. Protáhlá kyvná vidlice zadního zavěšení se cítila lépe, přední 48mm vidlice zůstala prakticky nezměněna. Instalovaná kola jsou vyrobena z antikorozní lehké slitiny.

Zbytek konstrukce KTM-250 zůstal nedotčen. Týká se to především pohonné jednotky, která byla ještě před restylováním považována za standard účinnosti a spolehlivosti ve své třídě. Jediným požadavkem je pro něj včasná a správná údržba s pravidelným doplňováním speciálního oleje pro dvoudobé motory. Drobnými změnami prošlo pouzdro vzduchového filtru, které získalo vylepšenou ochranu proti nečistotám a schopnost propustit více vzduchu filtrační vložkou za určitou časovou jednotku.

KTM-250: specifikace

Níže jsou specifikace dotyčného motocyklu z roku 2010:

• Hlavní ozubené kolo – řetěz.
• Velikost motoru - 248, 6 cu. viz
• Typ rámu - poloduplexní ocelová úprava.
• Výška nad sedlem - 97 cm.
• Základ kola – 1, 48m.
• Vůle – 34,5 cm.
• Hmotnost – 105 kg.
• Pohonná jednotka je vstřikovací motor.
• Vrtání válce - 76 mm se zdvihem pístu 54,8 mm.
• Sestava spojky - vícekotoučový blok v olejové lázni.
• Převodovka – mechanika pro 6 rozsahů.
• Chlazení – kapalinový typ.
• Objem palivové nádrže – 9 l.
• Startování – elektrický startér plus startér.
• Brzdový systém: 4-pístkový hydraulický kotouč vpředu, 2-pístový vzadu.
• Odpružení (přední/zadní) – kyvná vidlice s jedním tlumičem/obrácená teleskopická vidlice.
• Kola (přední/zadní) – 90/90-21 a 140/80-18.

Testovací jízda KTM-250 EXC

Testy uvažovaného „endura“umožnily identifikovat jeho silné a slabé stránky. Pro začátek je třeba poznamenat, že je nutné pravidelně sledovat hladinu oleje v benzínu, jinak budete muset protřídit polovinu motoru. Mezi další přednosti patří:

• Zvláštní pozornost by měla být věnována provozuschopnosti tlačítka ztlumení motoru a plynového kabelu. Poslední prvek má jedinou strukturu, která je plná kousnutí v maximální poloze. V takovém případě vám umožní dostat se ze situace pouze pracovní tlačítko. Nastavení pohonné jednotky z hlediska trysek a jehel je k dispozici v návodu.
• Jednou ze slabin motoru je trubice rezonátoru. Slouží k zajištění charakteru trakce. V případě jeho deformace na prvcích vozovky docházíztráta trakce při nízkých otáčkách.
• Brzdy na motocyklech KTM-250 jsou mimo chválu. Zajišťují spolehlivé zastavení vozu. Z nepříjemných momentů může být při převrácení kola zachycen vzduch v systému, ale to se stává velmi zřídka.
• Disky a koš s odpovídajícím ovládáním jsou praktické a odolné, i když často musíte otrávit spojku.

Poznámky

Další problematickou oblastí dotyčných motocyklů je elektrika. Na provoz hlavních bloků a relé nejsou prakticky žádné stížnosti, ale samotná kabeláž z hlediska pokládky a izolace ponechává mnoho přání, zejména s ohledem na slušné vibrační účinky. Za zmínku stojí další prvek - pletací jehlice. Potřebují pravidelné utahování. V opačném případě budete muset kompletně vyměnit náboj. Ložiska těchto prvků jsou velmi odolná a účinná při správném použití.