Specifikace a recenze kola KTM RC390

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Motocyklový průmysl se rozvíjí neuvěřitelnou rychlostí a žádná společnost neplánuje skončit. Ještě v roce 2013 se na trhu objevilo nové kolo od KTM. Tato oranžová „bestie“s označením RC390 nadchla i ty nejnáročnější motocyklové experty. Novinka získala všechna moderní technická data a originální designová řešení. Takovým výsledkem se v době vzniku nemohl pochlubit žádný ze zástupců konkurenčních firem.

Přehled

Dostatečně kompaktní, ale zároveň neméně výkonný přístroj, působivý svým vzhledem – tak vznikla KTM RC390. Inženýři společnosti zodpovědně přistoupili k řešení úkolu a vytvořili nejvyváženější motocykl. Je univerzální, jelikož se nebojí městských podmínek, ale skvěle se ukáže i na trati. Skvělé prozačátečníky, stačí se podívat na recenzi kola KTM RC390. To bude stačit k okouzlení potenciálního kupce.

Nový vlajkový model zpřístupňuje motoristický sport široké škále lidí. Technické údaje jsou plně v souladu s předloženými požadavky, přičemž na první pohled se může zdát, že cena je na tak výkonnou sportovní motorku příliš nízká.

Cena

Vzhledem k tomu, že se model vyrábí od roku 2013, prodává se v zemích SNS prostřednictvím obrovské sítě oficiálních zástupců KTM. Cena nové jednotky v kabině je v průměru 299 tisíc rublů. Na sekundárním trhu najdete velmi hodné možnosti. V tomto případě budou minimální náklady 250 tis. Maximální cena za zařízení starší dvou let se rovná ceně nového vystaveného v salonu. Prodej je možný již s určitými úpravami palivového systému nebo výměnou kapotáže.

Vlajková loď motoristického sportu

Nová KTM RC390 s mírně odlišnými specifikacemi od svého předchůdce Duke 390 nastavuje zcela nový standard pro silniční kola. Má charakteristické sportovní vlastnosti od KTM. Ještě nikdy nevznikla tak pečlivě promyšlená varianta jak z technického, tak estetického hlediska.

Produkce

Při tvorbě byly použity pouze prvotřídní a high-tech materiály. Odborná recenze KTM RC390 dokazuje tvrzení společnosti, že je perfektnívyvážený motocykl z hlediska výkonu k jednotkové hmotnosti. Úžasná ovladatelnost a extrémní úhly náklonu nenechají lhostejným žádného sportovce. Kolo je kdykoli připraveno proměnit nudnou jízdu ve skutečný závod.

Předchůdcem, podle jehož obrazu vzniklo kolo KTM RC390, byl neméně legendární model Duke 390. Konstruktéři nechali motor bez výraznějších změn, ale zbytek uzlů byl kompletně nahrazen novým jedničky. Byl vylepšen podvozek, instalována velká kapotáž a změnilo se také přistání pilota.

Nový podvozek

Když se podíváte na recenzi kola KTM RC390, můžete vidět, že jeho podvozek je velmi podobný léty prověřené „kleci“, která byla nainstalována na jeho předchůdci. I přes vnější podobnost má zcela odlišnou geometrii za účelem zlepšení sportovního výkonu a ergonomie samotného motocyklu. Ovladatelnost se zlepšila změnou úhlu přední vidlice a také zmenšením rozvoru. Stabilita při jízdě jakoukoli rychlostí je to, co vývojáři hledali tak dlouho.

Motor

Motor, upevněný v ocelové matrici, neprošel velkými změnami. Jedná se stále o stejnou špičkovou, spolehlivou a zároveň velmi výkonnou pohonnou jednotku, která byla instalována na Duke 390. Motor je krátkozdvihový, se čtyřmi ventily, kapalinovým chlazením a také dvěma vačkovými hřídeli instalovanými v horní části. Hlasitost byla pouze 375 cm3, takžeto mu však nebrání podávat výkon 44 koní při točivém momentu 35 Nm. Pro zlepšení spolehlivosti byl použit elektronický systém vstřikování paliva. Umožňuje přesné dávkování paliva, čímž poskytuje okamžitou odezvu na polohu rukojeti akcelerátoru, což je velmi důležité při jízdě na trati a při zdolávání zvláště obtížných úseků.

High-tech komponenty

Brzdový systém, vytvořený za účasti významné společnosti Brembo, se skládá ze čtyřpístkového třmenu vpředu na 300mm kotouči a 230mm jednopístkové brzdy vzadu. Pro ovládání zastavení je instalován systém ABS od neméně známé firmy Bosch. To vše poskytuje již základní konfigurace KTM RC390, kterou nerecenzovali jen líní.

Možné problémy

Motocykly KTM se vyznačují spolehlivostí a životností, ale přesto nejsou bez problémů a nedostatků. Kolo KTM RC390 je schopné ujet přes 100 tisíc km a to není limit. Stojí za zmínku, že některé kopie, které byly vyrobeny v průběhu roku 2014, vykazovaly závadu na hlavní hvězdě. Jedná se o tovární vadu, která nemá žádné vnější známky a je poměrně obtížné ji určit před prvním prasknutím řetězu. Společnost si váží své pověsti a je zodpovědná za kvalitu, z tohoto důvodu je výměna v servisním středisku bezplatná v souladu s předpisy uvedenými v záruční smlouvě.

Možnosti vylepšení

KTM RC390 recenzenaznačuje, že zařízení má velmi velký potenciál z hlediska vylepšení a vylepšení mnoha parametrů. Mnoho majitelů se velmi zřídka omezuje na banální vylepšení vzhledu. Zpravidla se provádějí následující práce:

• Výměna zadního blatníku závisí na konečném určení motocyklu. To lze provést za relativně málo peněz.
• Výměna sériového tlumiče výfuku. Na místě továrního systému je instalována titanová konstrukce. To prodlužuje životnost výfukového systému a dává motocyklu jedinečný zvuk, který zvýrazňuje jeho sportovní charakter.
• Někdy je instalován nový kufr, který vám umožní přepravovat malé náklady nebo vybavení.

Ve zvláštních případech fanoušci rychlé jízdy upravují systém přívodu paliva. Ve výsledku to umožňuje zvýšit maximální rychlost v průměru o 15 km/h. Stojí za zmínku, že by se toho nemělo zneužívat, protože odpružení motocyklu je poměrně tuhé a zvýšení maximální rychlosti může nepříznivě ovlivnit ovladatelnost a stabilitu jednotky.

Recenze KTM RC390 ukazuje, že tento výtvor KTM dokonale kombinuje sílu a eleganci za poměrně nízkou cenu. Takové parametry nemohou nepotěšit fanoušky motorsportu a všeho s ním spojeného.

V době vzniku neexistoval jediný analog, který by mohl kolu konkurovat. RC390 tak potvrzuje, že ne nadarmo byl označován za vlajkovou loď své třídy. Toto je důstojná náhrada za všechnymilovaný vévoda 390.