KTM 690 "Enduro": technické specifikace, výkon motoru, maximální rychlost, funkce provozu a údržby, recenze majitelů

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Technika KTM 690 "Enduro" je originální motocykl ve své kategorii. Mezi vlastnosti vozu patří lehkost a sportovnost v kombinaci s výkonnou pohonnou jednotkou. Díky této konstrukci je zařízení možné použít na dálnicích a jako model pro off-road turistiku.

O motoru

KTM 690 Enduro je vybaveno pohonnou jednotkou typu LC4, kterou specialisté i amatéři právem řadí mezi „terénní ikonu“. Mezi moderními analogy je tento motor jediný, který má jeden válec a má spoustu výkonu, docela vhodný pro skutečné soutěže, nejen pro výlety. Maximální potenciál motoru je tak velký, že jej plně ovládnou pouze ti nejzkušenější jezdci.

Dotyčné kolo bylo vytvořeno v roce 1980. Vychází v jasně oranžovém světle, původně byl určen k účasti na mistrovství Evropy v motokrosu, které bylo brzy překlasifikováno na mistrovství světa mezidvoukolové jednotky vybavené motory "4T" o objemu více než 500 kubických centimetrů.

Speciálně pro tuto kategorii motocyklů sestavila rakouská společnost Rotax motor, který používá mnoho výrobců motokrosových motocyklů. S takovou pohonnou jednotkou se rakouská kola opakovaně stala vítězi různých soutěží. Koncem 80. let však konstruktéři KTM vyvinuli svůj vlastní jednoválcový motor LC4.

Specifikace KTM 690 Enduro

Hlavní parametry dané série motocyklu:

• Jmenovitý výkon – 66 hp s.
• Revoluce – 7,5 tisíce otáček za minutu.
• Pracovní objem – 690 ccm
• Komprese – 12, 5.
• Power - vstřikovací systém.
• Chlazení – kapalinový typ.
• Převodová jednotka je šestistupňová převodovka s hodnotným pohonem.
• Typ rámu - trubková konstrukce s obsahem molybdenu a chromu.
• Přední odpružení - obrácená nastavitelná teleskopická vidlice.
• Zadní protějšek - táhlo s monoshockem.
• Brzdy – kotouče s třmeny.
• Základ kola – 1,5 m.
• Výška sedadla – 0,91 m.
• Hmotnost – 142 kg.
• Objem palivové nádrže – 12 l.
• Vůle – 28 cm.

Tuning KTM 690 Enduro

Zpočátku byla vyvinuta pouze verze s 550 "kostkovým" motorem a výkonem 45 "koní". Motor má vysoký točivý moment aslušné vibrace. Velmi aktivně pokračoval vývoj pohonných jednotek LC-4. Do výroby bylo uvedeno několik modifikací. Mezi nimi:

• Ryze sportovní enduro.
• Verze pro terénní cestovní kola.
• Upgradovaná verze Adventure.
• Prototyp zaměřený na rally.

V roce 2006 dostal motocykl KTM 690 „Enduro“motor 690 „kostka“. K vyrovnání „motoru“mělo dojít vylepšením dalších prvků stroje. Aparatura byla vybavena příhradovým rámem, plastovou palivovou nádrží umístěnou v ocasní části. Bohužel změny v oficiálních pravidlech v závodech Dakkar donutily specifikovaný motocykl předčasně opustit „bojiště“. Obdivovatelé této značky se těšili na vydání nové verze. Přesto výrobci s představením novinky nijak nespěchali.

Aktualizovat

Přepracovaný KTM 690 Enduro R byl představen v roce 2007. Jeho vlastnosti:

• Výtlak – 654 ccm
• Výkon – 60 hp s.
• Suchá hmotnost – 139 kg.
• Konfigurace rámu ptačí klece.
• Palivová nádrž je vyrobena z plastu.
• Aktualizace – optika, zavěšení, palubní deska.

V důsledku toho se motorka ukázala jako docela elegantní a pohodlná. Neobešlo se to však bez několika nepříjemných momentů, soudě podle recenzí KTM Enduro 690:

• Většina uživatelů si stěžovala na omezenou dynamiku řízení.
• Takémajitelé komentovali nepohodlné sedlo pro dlouhé jízdy.
• Dalším negativem je špatně promyšlené umístění krytu palivové nádrže, které zakrývá zavazadla.

Jako cestovní kolo se KTM 690 „Enduro“neuskutečnilo, i když se jím klidně mohlo stát. Mezi výhody spotřebitelé zaznamenávají vynikající chování vozu na klikatých prašných a asf altových cestách. Designéři pro změnu vydali verzi R, která měla jiné barevné schéma, jiné odpružení, jednodušší optiku a palubní desku.

Hlavní úprava

Od roku 2012 nabízí rakouská společnost pouze jeden model s indexem R. Motocykl je jakousi kombinovanou verzí svého předchůdce s aktualizovanou verzí. Základní platforma je rozpoznatelná podle světlometů a zavěšení se zdvihem 250 milimetrů.

Mezi důležité inovace: pohodlné sedadlo, lepší ovladatelnost, větší výkon a oranžová barva rámu. Tato verze vypadá velkolepě nejen navenek, ale také v mnoha dalších technických ukazatelích. Můžeme říci, že rakouští inženýři spojili to nejlepší ze dvou generací v jednom modelu.

Ergonomie

Tento parametr pro daný motocykl je typický pro klasické sportovní „enduro“. Plochý "sedák" je posunut mírně dopředu s definicí vhodného střihu. Řídítka jsou zvednutá co nejvýše, stupačky jsou široce rozmístěné, mírně ustupující. Jízdní komfort zajišťuje zvýšený úhel řízení.

Se vším jehoNedostatky, kolo KTM 690 zůstává jedinečnou jednotkou s ostrým motorem. Motor je spouštěn výhradně elektrickým startérem a v testech na skalnatých a písečných oblastech si vedl dobře. Průměrná spotřeba paliva je asi 5,5 litru na 100 kilometrů, tempo nabírá extrémně rychle. Vzhledem k nedostatku správné aerodynamické ochrany se při plném sešlápnutí plynu musí jezdec velmi pevně držet řídítek, aby nevyskočil ze sedla.

Zkušební jízda

Ve vysokých a středních otáčkách motor ukazuje své maximální schopnosti a tlumič doprovází námahu pikantním a středně hlasitým vrčením. Podobný efekt naznačuje, že pro maximální využití výkonu není nutné omračovat všechny kolem. V nízkých otáčkách není pohonná jednotka spokojená. Obzvláště na kluzké trati je špatně ovladatelný. Uživatelé berou na vědomí, že KTM 690 Enduro vykazuje optimální výsledky při agresivní jízdě. V mnoha ohledech je to možné díky pevnému nastavení běžného odpružení a originálnímu výkonnému „motoru“.