Nejošklivější auta v moderním světě: popisy a fotky ošklivých modelů

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2025-01-22 21:15

Při výběru vozu pro každodenní cesty řidič v první řadě dbá na jeho reprezentativní vzhled. Za dlouhá léta historie automobilového průmyslu však konstruktéři vytvořili mnoho vzorků vozidel s odpudivým vzhledem. Autokritici jim dali titul „nejošklivější auta na světě“, ačkoli zpočátku se tvůrci snažili každému z těchto modelů dodat chuť a individualitu.

Fiat Multipla – 1999-2004

Tomuto vozidlu se mezi motoristy přezdívá „platypus“. Začátek výroby se datuje do roku 1999. Populární italská společnost, která vytvořila mnoho krásných modelů, tentokrát zašla s originalitou příliš daleko a na dopravník postavila skutečné monstrum.

Jak říkají odborníci, vnitřní prostor není horší než exteriér. I když existují určité výhody - v blízkosti řidiče jsou dvě sedadla pro cestující namísto obvyklého. Navzdory neúspěšné struktuře se zahraniční vůz vyráběl celých pět let a opustil montážní linku až v roce 2004.rok.

Marcos Mantis – 1971

Při pohledu na tento sportovní vůz je těžké uvěřit, že jej navrhla slavná britská společnost v roce 1968. Konstrukční výzkum a vylepšování jízdních vlastností za pomoci motorů Ford skončilo v roce 1971. Stroj opustil montážní linku v počtu 33 kusů a již nebyl nikdy vyroben. Tvůrci plánovali uvedení zahraničního vozu na export na americký trh. Vůz však neprošel základními bezpečnostními testy pro cestující a emise výfukových plynů.

Vůz má karoserii z překližky a plastové vložky. Konstruktéři se rozhodli udělat karoserii zahraničního vozu širší kvůli trubkovému rámu a A-sloupkům. Boční okna obdélníkového světlometu a příliš vysoké přední blatníky okamžitě upoutají pozornost a ještě zhorší vzhled. Kritici označili tento pohled za skutečnou apoteózu disharmonie a neslučitelnosti všech prvků. Ale majitel tohoto vozu riskuje, že bude označen jako skutečný „originál“.

Edsel Corsair – 1958

Rozpočet investovaný do vývoje tohoto vozu činil několik milionů dolarů. Tyto prostředky utratili majitelé známé společnosti Ford. Bohužel veškeré úsilí vyšlo vniveč. Poté, co vozidlo opustilo montážní linku, poptávka po něm se ukázala být tak nízká, že bez marketingového průzkumu bylo jasné, že design na motoristy neudělal dojem.

Toto jméno bylo dáno vozu na počest syna jednoho ze zakladatelů společnosti. Mnoho řidičů tvrdíže při bližším zkoumání je patrné, jak moc auto vypadá jako monstrum, které nemá absolutně žádné emoce. Ke cti společnosti je třeba říci, že byla provedena kvalitní výzdoba interiéru. To však nepomohlo zvýšit prodej vozu. Proto EDSEL CORSAIR nevydržel déle než rok. Tento model si zasloužil titul „nejošklivější auto všech dob“neméně než ostatní.

Volkswagen Colani – 1977

Významná německá automobilka, jejíž vozy se prodávají za miliony kopií, byla také vidět při stvoření jednoho z nejošklivějších aut historie. Kritici toto vozidlo nazvali „cedníkem na kolech“. Designéři odvedli skvělou práci nejen na exteriéru zahraničního vozu. Salon je také obzvlášť ošklivý.

Uvnitř je neforemný volant s firemním znakem uprostřed v podobě písmene W. Na předních sedadlech polštář opakuje stejné písmeno, což je pro osoby sedící na těchto místech velmi nepříjemné. Zahraniční auto opakovaně vyhrálo komiksovou soutěž o nejošklivější design, kterou pořádají automobiloví experti z celého světa.

Sebring Citicar – 1974-1977

Navzdory svému trapnému vzhledu byl Sebring Citycar uznáván jako skutečný průlom své doby. Stalo se tak proto, že se vůz pohyboval pomocí elektřiny. Vzhledem k jeho jedinečnosti byli výrobci schopni vyrobit a prodat 500 exemplářů vozidla. Některé z nich najdete v ulicích Ameriky dodnes. Stroje se vyznačovaly nízkým výkonem- pouze 3,5 koňských sil, při kterých dokázal dosáhnout rychlosti až 57 km/h.

Citicar má zcela primitivní design bez zbytečných kudrlinek a dalších dekorací. Vývojáři se vůbec nestarali o reprezentativní vzhled, protože udělali nasekané rovné čáry. Karoserie elektromobilu má trojúhelníkový tvar a pouze dvě sedadla. Ale díky této inovaci se na automobilovém trhu objevilo první ekologické auto.

Bond Bug – 1970-1974

Předchůdce předchozího vozu - "Bond Bug" byl vytvořen speciálně pro jednu ze série slavné "Bondiade". Vyráběl se 4 roky, počínaje rokem 1970. Jeho poznávacím znakem jsou pouze 3 kola (na kterých inženýři nešetří). V době vydání byl umístěn jako sportovní vůz. V důsledku nárazových testů však vykazoval příliš nízkou úroveň bezpečnosti, takže vůz nelze klasifikovat jako sportovní vůz ani s průtahem.

Podvozek Reliant byl použit jako základ při vytváření zahraničního vozu. Tohle auto je ukázkou toho, že ani nevzhledný vzhled nemůže zasahovat do popularizace novinek, protože Bondova chyba byla doma v Anglii velmi žádaná. Dokonce i dnes vyvolává jízda podobným způsobem po hlavní ulici rozruch mezi mnoha motoristy.

Pozitivní vlastnosti zahrnují schopnost dosáhnout maximální rychlosti 126 km/h a odolné plastové tělo. Mnozí toto auto přirovnávali k ošklivému káčátku. Nicméně za 4 roky výroby byli výrobci schopni prodatvíce než 2300 kusů.

1997 Isuzu Vehicross

Kompaktní SUV od japonského výrobce přezdívané „kapsle na kolech“si i přes svou ošklivost mezi některými řidiči oblíbili. Motoristé ocenili aerodynamickou karoserii, která umožňuje rychlost až 160 km/h. Během vývojového procesu bylo plánováno vytvořit vozidlo budoucnosti. Na designu pracovala celá skupina, která se nachází v bruselské kanceláři automobilky.

Navzdory plodné práci se však inženýrům nepodařilo vytvořit krásný design a toto zahraniční auto také patří mezi nejošklivější auta na světě. Na fotce jsou vidět všechny její nedostatky. Je jasné, proč se stalo potvrzením, že přílišná originalita může projekt, který trval pouhé 2 roky, výrazně poškodit. Během této doby se společnost pokusila dodat vozidlo do Japonska a Spojených států, ale vše bez úspěchu - nízká poptávka nemohla pokrýt výrobní náklady.

Citroen Ami - 1961

Další známá společnost Citroen udělala vážnou chybu vytvořením modelu Ami. Předtím se věřilo, že francouzští návrháři měli na rozdíl od svých amerických protějšků tradičnější názory. Po vydání tohoto modelu však byla cílová skupina nepříjemně překvapena, když na začátku šedesátých let viděla takového podivína. Kritiky nejvíce zasáhla pokleslá přední část vozu a zadní zkosení zadní části bylo obecně považováno za zcela nefunkční.

Nicménětato úprava předčila všechny co do délky výroby - celých 17 let a byla žádaná mezi francouzskými řidiči. Během této doby byl vytvořen jakýsi rekord, když počet prodejů dosáhl dvou milionů zahraničních vozů. Tato skutečnost vzbudila posměch motoristů z jiných zemí, kteří poznamenali, že Francouzi se vždy vyznačovali určitou originalitou. Cizinci přirovnali stroj k obrácenému žlabu používanému na prádlo.

Ssang Yong Rodius – 2004

Toto auto je dalším uchazečem o titul „nejošklivější auto na světě současnosti“. Jako vždy si vývojáři lámali hlavu nad cílem vytvořit něco jiného než předchozí modely s prostorným interiérem. Korejský výrobce plánoval vydat moderní prostorné SUV, které kritici později přezdívali „Urodius“.

Původně bylo rozhodnuto vzít za základ design zaoceánských jachet, ale majitelé těchto plavidel tvrdí, že mezi tímto automobilem a lodní dopravou není sebemenší podobnost. Naopak, takový vzhled způsobuje pouze výsměch kvůli přílohám, které jsou určeny k ozdobení cizího auta. Majitelé aut věří, že při pohledu na toto „majstrštyk“automobilového průmyslu se neobjeví ani pomyšlení na luxus jachty. Černé cizí auto vypadá spíš jako pohřební vůz.

Pokud se blíže podíváte na všechna tato vozidla, která jsou na vrcholu těch nejošklivějších aut a mají nevzhledný vzhled, bude škoda designérů, kteří odvedli kus práce. Ostatně jejich hlavním cílem bylozměna designu k lepšímu a zlepšení vizuálních vlastností. Dobrou zprávou je, že některé z těchto návrhů si stále získaly popularitu, alespoň ve své domovině.