Auta s otevíracími světlomety: přehled modelů, popisy, recenze majitelů

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

V 70. a 80. letech minulého století byly charakteristickým rysem mnoha sportovních vozů v případě potřeby výsuvné světlomety. Nápadné a stylové designové řešení mělo také praktickou základnu poskytující nejúčinnější aerodynamiku, protože světlomety skryté pod kapotou zjemnily a zefektivnily linie vozu a snížily koeficient aerodynamického odporu. Mechanismus zvedání světlometů u mnoha vozů se stal prvkem, který se zaměřuje na neobvyklý styl. Jaká auta mají světlomety? Upozorňujeme na nejjasnější modely aut, ve kterých bylo takové řešení implementováno. Kupodivu, ale výsuvné světlomety na VAZ nebyly výjimkou, ačkoli domácí automobilový průmysl se do našeho seznamu nedostal.

CORD 810

Stahovací světlomety automobilů si získaly oblibu v 80. a 90. letech, a to i přesto, že první vůz s tímto designovým prvkem byl vytvořen v roce 1936. Erret Kord, zakladatelstejnojmenná automobilka zastávala názor, že aby upoutaly pozornost na vyráběné modely, musí být vybaveny inovativními technologiemi. Dnes kreativita 30. let není překvapivá, ale na začátku 20. století byla taková rozhodnutí opravdu odvážná.

První technologií, kterou Kord implementoval do vozů této značky, byl pohon předních kol, doceněný až koncem 70. let. Druhý - ty stejné skryté světlomety, zasouvací stisknutím tlačítka. Navzdory skutečnosti, že nápady předběhly svou dobu, automobilka v roce 1937 zkrachovala.

Kord však stále zanechal svou stopu v automobilovém průmyslu. Po 30 letech myšlenku aut s otevíracími světlomety zopakoval Oldsmobile, jehož inženýři se inspirovali modelem Cord 810.

Ferrari Daytona

Sportovní ambice, které inženýři do tohoto modelu vložili, byly zdůrazněny výsuvnými světlomety a také agresivitou designu, která není pro značku vůbec charakteristická. Hladká linie kapoty dosahuje téměř k přednímu nárazníku, čímž poskytuje vynikající aerodynamické vlastnosti - samozřejmě podle standardů těch let.

Možnost jízdy bez světlometů poskytují směrovky vyvedené ven, vyrobené ve formě, která obepíná linii blatníků a předního nárazníku. S výjimkou hlavních světlometů byl vůz vybaven pomocnými bočními světly umístěnými ve spodní části nárazníku a splývajícími s mřížkou chladiče. Rozdělením předního nárazníku na dvě rohové části se zvětšila plocha masky chladiče, což zajistilo správné chlazení výkonnéhomotor.

Iso Grifo Series II

V případě tohoto modelu ze seznamu vozů s otevíracími světlomety mluvíme pouze o stoupajících krytech nad optikou. Dvojitá optika světlometu zůstává viditelná v jakékoli poloze a řidič může ovládat pouze míru jejího otevření. Díky tomu lze napůl zakryté světlomety používat i v noci. Takové technické řešení mělo módní konotaci a nemělo praktické výhody, které odlišují plně výsuvné nebo trvale otevřené světlomety.

Potřeba dostatečného proudění vzduchu chladičem byla stejně jako v případě Ferrari vyřešena instalací dvou falešných mřížek chladiče pod přední nárazník a mezi optiku. Přední blinkry vypadaly jako cizí předměty, které zhoršovaly aerodynamiku, protože byly umístěny na předním nárazníku v samostatném krytu.

BMW 8 Series

Nejvýraznějším moderním představitelem neobvyklého designového řešení byla řada 8 „BMW“s výsuvnými světlomety. Model byl uveden na trh v roce 1989, kdy byla zatahovací optika na vrcholu módy. Přední světla, jako u Ferrari, kombinovaná boční a směrová světla, která zůstávají v dohledu, a hlavní světlomety, skryté pod linií kapoty.

Stylové a agresivní auto bylo nemoderní, čehož se koncern v těch letech držel. Bohužel pro fanoušky značky se zvolený směr další distribuce nedočkal, čímž se stal osmýsérie je tak jedinečná. Původní design vozu s otevíracími světlomety byl mnohem bližší Lamborghini a pouze dvojité trysky masky falešného chladiče připomínaly bavorský původ.

Mercury Cougar

Americké automobilky držely krok s trendy módního designu a ztělesňovaly zvolený koncept velmi svérázným způsobem. Zvláštnost modelu Cougar spočívala v optice hlavy, která zůstala nehybná – zvedly se pouze tlumiče, které ji uzavíraly, imitující masku chladiče. O praktické účelnosti je v tomto případě zbytečné mluvit: světlomety i uzávěrky byly svislé a nepřizpůsobily se aerodynamickým potřebám. Tato inovace byla jen pokusem inženýrů společnosti zavést módní trend do klasického stylu amerických muscle cars, který se prosadil díky nízké hmotnosti, aerodynamickosti, výkonu, ve spojení se sportovním podvozkem a vytříbeným ovládáním.

Porsche 928

Porsche 928 dostává dlaň, pokud jde o míru originality mechanismu - vůz s otevíracími světlomety, který přes veškerou mobilitu zůstal vždy na očích. Ve složeném stavu byla optika v jedné rovině s kapucí a její brýle vypadaly téměř svisle nahoru. Když bylo nutné použít světlomety, zaujímaly tradiční pozici, měly však samostatné kryty na nosičích, což bylo typické pro vozy vyrobené v první polovině 20. století. Šikmá a nízká linie kapoty dělala světlometysložený jako funkční prvek vyhlazený pro lepší aerodynamiku.

Toyota. Model 2000GT

Toyota se zatahovacími světlomety je originálním zástupcem japonského automobilového průmyslu. Navrženo tak, aby uvedlo motoristy v omyl. Velká přední obrysová světla umístěná v rozích falešné mřížky chladiče napovídají, že jim je přiřazena hlavní funkce předního osvětlení. Image vozu ale dotvářejí velké světlomety, výsuvné zpod kapoty. Nevýhodou takového designového rozhodnutí bylo, že obraz vozu se stává úplným a harmonickým pouze se zvednutou hlavní optikou. Když jsou světlomety složené, dávají přednímu designu subkompaktní vzhled z roku 2000, který není spojen se sportovními vozy.

Lamborghini Miura

Tento model Lamborghini nemá plnohodnotný mechanismus pro skrytí světlometů nebo jejich zavírání: zde použité technické řešení je v mnohém podobné Porsche 928. V případě Miury se ale optika zvedá, měnit úhel osvětlení, ale nevysouvat se úplně. To mění vnímání přední části vozu, což naznačuje nehybnost optiky hlavy.

Toto rozhodnutí řídí maximální účinnost aerodynamiky sportovních vozů; tento přístup je čistě racionální a nesouvisí s módními trendy v automobilovém designu.

Opel GT

Stejně jako ostatní modely vozů je i Opel vybaven mechanickým pohonem pro zvednutí optiky, která je zcela skryta šikmou a nízkou kapotou. punctohoto stroje spočívá v tom, že mechanismus otáčí světlomety spíše kolem podélné než příčné osy, na rozdíl od konkurenčních modelů. Vzhledem k tomu je proces zajímavější a přitahuje hodně pozornosti.

Acura NSX

NSX byl sportovní vůz s otevíracími světlomety pro každý den, což vysvětlovalo nelehký úkol, který dostali konstruktéři automobilky: umístit pod linii kapoty plnohodnotnou optiku, kterou by bylo možné pravidelně používat, a přitom zajistit maximální zefektivnění. Výsledkem bylo tradiční schéma, které se později stalo referenčním pro všechny vozy se sklopnými světlomety. Rozhodnutí bylo u pozdějších modelů odloženo, nahrazeno pevným umístěním optiky, díky čemuž vůz ztratil veškerou svou jedinečnost.

Nissan 300ZX

Vydání kupé Nissan se zatahovacími světlomety bylo zahájeno v roce 1983. Díky tomu se model stal nejoblíbenějším zástupcem značky. První generace se mohla pochlubit stoupacími světlomety, ale ta druhá se bohužel omezila na docela obyčejnou optiku.

VECTOR W8

Americká odpověď na evropská superauta přišla až v 80. letech. Oficiální titul prvního amerického supercaru získal Vector W8 - model vyrobený ve 22 exemplářích, z nichž sedm bylo neustále přítomno na různých výstavách. Při vytváření vozu s otevíracími světlomety se inženýři řídili technickými vlastnostmi McLarenu F1: 6litrový bi-turbo motor s kapacitou 634 koňských sil,třístupňová automatická převodovka, dynamika zrychlení - 4 sekundy při maximální rychlosti 350 km/h.

Karoserie vozu byla vyrobena z kevlaru, odolného materiálu používaného ve vesmírném průmyslu. Vector vyčníval z podobných superaut se zatahovacími světlomety, které zlepšují aerodynamickou součást modelu.