Nemrznoucí kapalina opouští expanzní nádrž: možné příčiny a tipy pro opravu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Auta dnes již nejsou luxusem, ale pouze prostředkem, jak se pohybovat po městě nebo mezi městy. Každé vozidlo musí být v dobrém technickém stavu. Čas od času dochází k poruchám, které je třeba opravit. V tomto článku si přečtěte o situaci, kdy nemrznoucí směs opouští expanzní nádrž. Může se jednat o drobné selhání nebo může jít o příznak vážného problému, zvážíme všechny možné možnosti.

Radiator

Únik radiátoru? Co dělat? Hlavní věcí v takové situaci je nepropadat panice, protože toto zhroucení je komické ve srovnání s tím, co by se mohlo stát. Pokud najdete místo, kde radiátor proudí, musíte vše analyzovat. Někteří lidé zapájejí díru, pokud je menší, ale to není všelék, ale dočasné řešení problému.

Jiní lidé nalévají do systémů speciální směsi, které ucpou díru zevnitř, ale to také není úplně správný krok, protože nejen díra vchladič, ale všechny vnitřní kanály chladicího systému se zúží, což sníží cirkulaci "chladiva" v systému, což může způsobit vážnější problémy.

Pokud nemrznoucí směs opouští expanzní nádrž chladičem, musíte ji vyměnit a zapomenout na problém. V této situaci je to jediné správné řešení. Ceny za originální chladiče mohou být kousavé, pokud jde o zahraniční vozy, ale vždy můžete najít kvalitní analog.

Řekněme, že moderní auta mají spoustu chladičů (hlavní, klimatizace, automatická převodovka a tak dále), kterýkoli z těchto chladičů se může porouchat a začít vytékat, s tím je třeba počítat. Je také důležité pochopit, že každý z těchto chladičů má analog, který může být cenově zajímavější než původní verze.

Chladicí hadice

Další pravděpodobný problém. Jakákoli hadice pro nemrznoucí kapalinu může časem unikat. Je žádoucí zkontrolovat chladicí systém za suchého počasí, a to by mělo být provedeno na „jámě“nebo na výtahu, přičemž se zvýrazněte baterkou. Těžko přístupná místa lze nasondovat rukou, která určitě ucítí vlhkost, pokud na jakémkoli místě dojde k úniku. V takových situacích vám pomůže schéma chladicího systému, s jehož pomocí můžete zobrazit a prozkoumat všechna vedení, kterými cirkuluje nemrznoucí směs.

Víčko expanzní nádrže

U některých vozidel je uzávěr expanzní nádrže vybaven speciálním ventilem, kterým se uvolňuje přetlak v systému. Někdy tento ventil selže a přetlak se neuvolní. Vizuálně se zdá, že hladina nemrznoucí směsi v nádrži klesá. Ale pokud odšroubujete víko, je obnoveno. V takovém případě musíte vyměnit uzávěr expanzní nádrže za funkční. Pokud tak neučiníte, nadměrný tlak nakonec povede k prasknutí chladiče, expanzní nádoby nebo hadic.

Expanzní nádrž

Někdy jsou na něm praskliny. Zvláště pokud je vyroben z nekvalitního plastu. Je pozoruhodné, že na jeho zadní straně se může vytvořit trhlina. A bude to nepostřehnutelné bez úplného odstranění nádrže. Chcete-li najít problém, stačí vyjmout nádrž a pečlivě ji prozkoumat, zda neobsahuje praskliny. Pokud jsou nalezeny trhliny, musí být nádrž vyměněna za novou, žádné těsnění trhlin není povoleno.

Kamna

Radič kamen může časem také unikat. Není tak těžké to určit, protože v tomto případě bude v kabině cítit nemrznoucí směs a pod koberečkem řidiče bude mokrá. Tento problém není příliš jednoduchý, protože obvykle není příliš pohodlné dostat se k radiátoru kamen, ale bude to muset být provedeno, protože bude nutné jej změnit na nový. V této situaci si také můžete koupit buď původní verzi, nebo si vyzvednout analog.

Pumpa

Toto čerpadlo chladicí kapaliny má svou životnost. Jednoho dne, pokud se včas nezmění, vyteče. Čerpadlo na nemrznoucí kapalinu by se mělo měnit podle předpisů. Najít netěsnost čerpadla není příliš snadné, protože se někdy nachází velmihluboko v podsvětí. Takovou poruchu musíte hledat pomocí baterky na zvednutém voze na výtahu nebo podlézání pod autem na „jámě“.

Olejový chladič

Některá auta mají tuto sestavu a někdy může časem uniknout. V tomto případě se olej dostane do nemrznoucí směsi nebo naopak. Vizuálně to bude vypadat jako vážné problémy popsané níže. Pokud je problém v chladiči oleje, musí být vyměněn za nový a celý systém by měl být propláchnut. Splachování nemůžete odkládat, protože každou minutou se proces splachování stává složitějším. Pokud není možné propláchnout některou část systému (například radiátor), toto místo systému se změní na nové.

Těsnění hlavy válců

Pokud nemrznoucí směs opouští expanzní nádrž a není detekován žádný únik, je to důvod k tomu, abyste se začali trochu obávat. Protože chladicí kapalina nesmí jít ven, ale dovnitř motoru. Toto je již velmi nákladná oprava, ale existují možnosti, které jsou ještě vážnější a finančně nákladnější.

Takový problém poznáte podle měrky oleje (v takových případech se do motorového oleje někdy dostane nemrznoucí kapalina a na měrce bude vypadat jako bílá emulze). Můžete zaznamenat problém v expanzní nádobě (budou se v ní tvořit vzduchové bubliny). Také se tento problém může projevit přes výfukové potrubí (bude odtamtud příliš mnoho bílého kouře za chodu motoru). Dalším příznakem je bobtnání hadic chladiče za chodu motoru (při provozu je špatně cítíte rukou kvůli nasávání vzduchu do systému a přecenění pracovníhotlak v něm). K určení problému navíc existuje speciální analyzátor plynu, který dokáže problém okamžitě zjistit, ale na našich čerpacích stanicích je takové zařízení vzácné.

Existují možnosti, když je těsnění hlavy válců rozbité, ale nejsou zde žádné z výše uvedených příznaků. To může být případ, kdy je těsnění proraženo v takovém místě, že nemrznoucí směs nevniká do spalovací komory, ale okamžitě jde do výfukového systému a není vidět bílý kouř, protože například filtr pevných částic si s ním úspěšně poradí.

V každém případě, pokud není venku detekována netěsnost, musíte otevřít motor a hledat problém již tam. Těsnění je jen jeden z důvodů, existují i jiné problémy. Přečtěte si o nich níže.

Hlava válce

Znaky jsou stejné jako u těsnění hlavy válců a také nemusí být vůbec. V tomto scénáři nemrznoucí směs také nezhasne, ale jde do motoru, ale pokud je v případě těsnění bloku válců nutné odstranit hlavu válců, vyměnit těsnění a nasadit hlavu válců na místo, pak v v případě opravy hlavy válců je vše vážnější. Pokud je těsnění v pořádku, pak „chladič“opustí samotnou „hlavu“. Takže v "hlavě" je trhlina. To lze určit pomocí speciálního počítačového vybavení. Pokud jsou nalezeny trhliny, lze je zkusit svařit. Pokud to není možné, budete muset vyměnit hlavu válců a na autech zahraniční výroby to může stát několik set tisíc rublů, dokonce i ojetý.

Staré litinové motory lze v těchto situacích obložit, ale není tomu takbohužel to bude možné na moderním hliníkovém motoru.

Blok válců

Toto je ještě vážnější zarovnání. Příznaky jsou úplně stejné jako u dvou výše uvedených problémů. Pokud jsou těsnění a hlava válců v pořádku a nemrznoucí směs opouští expanzní nádrž do motoru, měl by být blok válců již zkontrolován. Hledá i praskliny na počítačovém vybavení, pokud se najdou, můžete je zkusit zavařit. Pokud to není možné, bude nutné vyměnit blok válců nebo sestavu motoru. Náklady jsou více než značné, zejména pro majitele zahraničních vozů.

Jak přidat nemrznoucí směs?

Když nemrznoucí kapalina nebo nemrznoucí směs zhasne, není důvod k panice. To se může stát například jednou za rok při prudkém mrazu. Pokud k tomu dojde, musíte přidat chladicí kapalinu a pozorovat. Pokud nedojde k opakování, zapomeňte a uvolněte se. Pokud se situace bude brzy opakovat, pak je třeba hledat, odkud nemrznoucí směs teče.

Je důležité vědět, jak doplnit chladicí kapalinu. Musíte přidat přesně tu chladicí kapalinu, kterou máte v systému. Nemůžete míchat. Dolévání je možné pouze u studeného motoru, protože pokud je motor horký, může být chladicí kapalina velmi horká a pod tlakem, pokud se pokusíte doplnit, můžete se velmi vážně popálit.

Musíte přidat kapalinu v normálním rozsahu (na expanzní nádrži jsou značky s minimální a maximální hladinou chladicí kapaliny, tyto značky jsou relevantní pro studený motor naprázdno).

Výměna nemrznoucí směsi

Musí se změnit v souladu s předpisy. Obvykle by k tomu mělo dojít jednou za dva roky. Děje se tak proto, že nemrznoucí směs v chladicím systému časem ztrácí své vlastnosti a pak může přijít chvíle, kdy například radiátory začnou oxidovat a kolabovat. To platí zejména v případě, že jsou vyrobeny z hliníku. U hliníkového motoru je tato situace také možná. Je levnější vyměnit nemrznoucí kapalinu než chladiče, nebo než opravit motor.

Neobvyklá situace

Pokud chladicí kapalina po cestě zmizela a neexistuje způsob, jak se dostat na místo opravy odtahovým vozem nebo odtahem, musíte jednat mimo krabici. Do chladicího systému můžete nalít obyčejnou čistou vodu z rezervoáru, ale po příjezdu domů musíte zcela vyměnit nemrznoucí směs v chladicím systému. To je zvláště důležité, pokud se akce odehrává v chladném období, kdy je venku zima. Ředěním nemrznoucí směsi vodou snížíte její hustotu. Když auto vychladne, může zamrznout. Z tohoto důvodu musíte v takové situaci zajít do autoservisu, abyste tam nechali auto a specialisté z něj vypustí nemrznoucí směs zředěnou vodou, najdou příčinu úniku, opraví ji nalezením podle schématu chladicího systému automobilu a naplňte chladicí systém novou kapalinou.

Přehřátí

Když chladicí kapalina opustí, motor se začne zahřívat. To by za žádných okolností nemělo být povoleno. Vážné přehřátí povede k zaseknutí motoru, což znamená, že jej budete muset zcela změnit na novou pohonnou jednotku. Výdajepůsobivé a počáteční problém nemusí být významný. Z tohoto důvodu byste měli vždy sledovat hladinu chladicí kapaliny v systému a její teplotu.

Shrnutí

Nemrznoucí směs není vtip, pokud její hladina v systému klesne, pak je to důvod k opatrnosti. Takový problém nelze ignorovat, může obecně vést k přehřátí a úplnému selhání motoru vašeho automobilu. Někdy jsou řešení problému poklesu hladiny nemrznoucí směsi v systému jednoduchá a levná, někdy jsou složitá, vyžadují značné náklady, ale v každém případě se opravy vyplatí, protože jiná cesta prostě není.